[akwa38]

Вот всячески хочу "соскочить" с доставшихся вместе с велом полуфрирайдных MAXXIS HIGHROLLER XC 26x2.1 kevlar весом под 600 гр за покрышку, абсолютно хреново и зло катящих по асфальту.

Ищу резину весом в идеале грамм до 400, полуслик, желательно с непрерывной центральной дорожкой по середине.

Из интересного в плане рисунка попалась вот: http://www.schwalbe.ru/page_show?10 . Но тяжеловата ;)

Уже вот думаю - может такую вперед на лето поставить, а сзади вообще лысый 2" слик. А может и вообще два слика :roll:
Катаюсь пока на 70% по асфальту.

Что посоветуете в общем из резины для лета?

Советую не парится по поводу веса, разницы особо не почувствуешь, а швалбы рулят.

Подниму старую тему.
Возникло желание поменять штатную Kenda 2,1 моего Атома на что-нибудь более накатистое, т.к. никаких очевидных достоинств, кроме абсолютного пофигизма к битому стеклу и автобусного звучания у нее нет.
Хочу что-нибудь для асфальта, но с учетом возможной грунтовки, в соотношении где-то 80/20.
Присмотрел вот что:
Kenda 26x2.1 Short Tracker
Maxxis 26x2,0 LARSEN ORIFLAMME semi-slick
Maxxis 26x1,9 WORMDRIVE semi-slick Kevlar
Сам склоняюсь к последней. В связи с чем вопросы:
Камера от штатной 2,1, я так полагаю, подойдет?
На некоторых покрышках указано front/rear. Для этой такой разбивки нет. Следовательно, она подходит на оба колеса?
Ну и вообще с радостью приму любые советы и впечатления.

[apro]

Присмотрел вот что:
Kenda 26x2.1 Short Tracker
Maxxis 26x2,0 LARSEN ORIFLAMME semi-slick
Maxxis 26x1,9 WORMDRIVE semi-slick Kevlar

Первые две не видел, о первой даже не слышал, вторую в инете хвалят. Третья - у меня стоит ;)
Катимостью я доволен, держит откосы (колею и т.п.) нормально, грязь держит плохо (как и любой полуслик), карабкаться в крутую гору стоя на 1:1 позволяет (иногда с пробуксовкой), если грунт не влажный. В общем, все хорошо. Главный недостаток - прокалывается часто. У меня в среднем раз в две недели прокалывалось заднее колесо. Так что думаю сменить на что-нибудь с защитным слоем.

Камера от штатной 2,1, я так полагаю, подойдет?

Обычно на камерах пишут диапазон. Чаще всего это 1.9-2.125. Так что скорее всего да.

На некоторых покрышках указано front/rear. Для этой такой разбивки нет. Следовательно, она подходит на оба колеса?

Да.
Кстати, Wormdrive front/rear одно время продавался, и я видел о нем отрицательные отзывы. Но сейчас его вроде бы нету, все универсальные.

Еще настоятельно советую обратить внимание на Schwalbe Hurricane. Версия Sport (по 650 рублей) похоже, что менее подвержена проколам, чем мой Maxxis, а RaceGuard (фолдинговая, с защитным слоем, 1500 р. за штуку) вообще не прокалывается, по крайней мере у Аквы за сезон ни одного прокола. Я думаю, оно стоит этих денег.

Народ, а что скажите по поводу зимней (шипованной?) резины? Есть смысл заморачиваться? Если да, то по какой и за сколько ориентировочно?

[akwa38]

с шипами опять же советую шипастую Швальбу...
моё имхо - что шипованная резина нужна исключительно на тратуарах и автомобильных дорогах в городе и за... куда собственно зимой у меня желания лезть нету. А вот покатавшись прошлой (куцой) зимой по заснеженному лесу на своих полусликах получил массу удовольствия. Шипованная резина в снежном лесу абсолютно ни к чему.

Кстати подтверждаю, что Schwalbe Hurricane RaceGuard у меня так и не прокалывались и (sic!) всего несколько раз накачивались с тех самых времен их покупки, даже несмотря на оставшиеся в колесах "родные" китайские камеры.

[radioaktive]

Велосипед с шипованой или не шипованной резиной в заснеженном лесу абсолютно ни к чему, по сколько нибудь глубокому снегу он не едет.
А вот отвести душу прокатиться на шоссе в прошлом году иногда выскакивал. Ледяная или снежная корка бывает если недавно были осадки, а если несколько дней не было, даже если мороз, автомобили разбивают и стирают до асфальта лед на шоссе и можно с удовольствием прокатится, но недолго, пока не замерзнешь.
Катался с ноября с передней шиповкой Nokian mount&ground. Швальбы даже в Москве в наличии нет, можно найти ну 1-2 покрышки и те разумеется тебе не будут подходить по размеру и рисунку. Хороший выбор последний раз видел угадайте где?- в Иркутске. А у нас такое только по интернету надо заказывать.
В Москве из шиповок хорошо представлен Nokian, причем использует те же имена что и автомобильные - хакка, хаккапелита и т.п. - прикольно ). И цены те же, если не дороже. Поэтому брал самую дешевую, сколько точно сейчас не помню, чуть меньше или чуть больше тысячи ру. Рисунок елочка, два ряда шипчиков. К ней прилагалась страшная этикетка, которая гласила, что если ездить по асфальту, шипчики очень быстро сотрутся. Однако за зиму практически не стерлись, сколько точно я на ней проехал сказать не смогу около 500. Вкратце об ощущениях.
Хорошо царапает шипами линолеум в коридоре. Одна передняя шиповка не панацея, но придает большую психологическую уверенность. А ледяные участки зимой полюбому пересекать приходится. Ни разу за зиму не убирался, но это больше потому что я очень аккуратно езжу. В целом рекомендация покупать если есть деньги.

Вот еще тоже подумываю слики приобрести. Основные 2 требования - умеренный/небольшой вес и проколоустойчивость =) Не скромно так.
И ламерский вопрос сразу - ширина покрышек как-то зависит от камеры или это не важно и подходят любые?

Что можете посоветовать?

[apro]

Относительно легкие слики с проколоустойчивостью - однозначно Schwalbe Hurricane RaceGuard, по 1500 р за штуку. Ни одного прокола с начала эксплуатации (часть позапрошлого сезона + прошлый + начало этого)

На камере должен быть написан диапазон ширины покрышек, например 1.75 - 2.1. При этом допускается и чуть-чуть вылезать за пределы диапазона (я сейчас езжу на камерах 1.75-2.0 или как-то так при покрышках 2.1).

А чуток подешевле есть решения?

Про ширину спасибо, гляну на камере...

Ну, Hurricane это заявленный полуслик, хотя будучи накачаным до максимума, получается вполне слик http://www.schwalbe.ru/page_show?10
От себя замечу, что мне известны 5 человек на этой резине (включая меня ), с суммарным пробегом значительно больше 10 000 км - проколов не было ни у кого. Но рекомендованная цена на "ту самую" версию весом 570 грамм уже почти 1800 рублей...

В каталоге у них есть чистый слик - KOJAK, 2 и 1,35 дюйма, весом 570 и 395 (!) грамм соответственно, с защитой RaceGuard. Но ее пользователи лично мне не известны... Рекомендованная цена 1000 рублей.
http://www.schwalbe.ru/page_show?85

Можно посмотреть еще на, например, Michelin XCR Road 26*1.40, ценой 890 рублей, с заявлением "Высокая защита от проколов и порезов" и весом 380 грамм.
http://www.uventasport.ru/cgi-bin/catal ... itemid=208

Но из этих двоих сликов я бы выбрал швальбу. Ее RaceGuard проверку вполне прошел

Сорри за ламерский вопрос: что такое слики и что такое полуслики? Желательно с картинками).

[Ushka]

Сорри за ламерский вопрос: что такое слики и что такое полуслики? Желательно с картинками).

Слики - полностью гладкая резина. Нужна только для езды по ровному асфальтовому покрытию. Имеет минимальное трение качения. Пример - Michelin XCR Road. Вроде такие и стоят у Xadgi.
Полуслики - слики с рельефом. Часто в виде шипов по бокам и гладкой дорожкой посередине. Позволяют ездить по сухому грунту равно как и по асфальту. По сути, универсальное решение на сухую погоду. Пример - Hurricane.
Кантрийная резина - с средней высоты протектором. Создана исключительно для грунта. По высоте шипов различается для характера погоды. На асфальте шумит очень сильно.
Зимняя резина - кантрийная резина с металлическими шипами. Мпециально для возможности катания по льду, который нередок зимой на улицах.

Швальбу кояк на веломании очень хвалят

[akwa38]

По Hurricane подтверждаю - ни одного прокола за два (? или более) года. RaceGuard отлично работает - в пути абсолютно не обращаю внимания на гвозди или битое стекло. Несколько раз вынимал из центральной дорожки протектора покрышки куски острой проволоки, мелкие гвозди, вытаскивал узкие осколки стекла - всё ок.
Износа центральной дорожки не заметно вовсе. Если помыть велосипед - резина как новая

В общем считаю, что цена на эту покрышку была более чем оправдана, а немецкие инженеры и технологи на производстве постарались на славу. Особо в плане RaceGuard.

Недавно купил так же две камеры Швальбе и кипперную ленту - скажу только, что они не хуже покрышек

Не знаю в тему или нет, но подскажите как перевести ВАR. PSI или кРА
в кгс/см2 и до какого давления нужно накачивать камеры для кросс-кантри?

[akwa38]

Очень советую крайне полезную фичу гугля:
http://www.google.com/search?&q=1+bar+in+psi

То бишь набрав в гугле 1 bar in psi получится ответ:

1 бар = 14.5037738 pound per square inch

Аналогично:
1 атмосфера (кгс/см2) = 1.01325 бара
1 атмосфера = 101,325 КПа

Полную табличку можно получить здесь: [url]http://ru.wikipedia.org/wiki/Единицы_измерения_давления[/url]

По покрышкам: на борту обычно написано минимальное и максимальное рекомендованное давление для данной покрышки. Если такие цифры не указаны, то для не широкой (~2") полусликовой резины минимум лежит в районе 2 атм, максимум - 5 атм.
Широкую (~ >2") злую резину качают до давления в 1-3 атм.
Шоссейную клинчерную резину качают до 10-15 атм.

Максимальное давление определяется прочностью корда покрышки и эластичностью (состоянию резины) камеры.

а переднее/заднее у хардтейла качать одинаково или по-разному?

з.ы. кстати, у меня на покрыхе написано давление в очень широких пределах (мин-макс, рекомендованного нету)..

[Ushka]

Шоссейную клинчерную резину качают до 10-15 атм.

Андрей, совсем ты наши косточки не бережешь. На современной клинчерной резине о 90 до 130 Psi я встречал. Это 7-9 атмосфер.

Качать в допустимых пределах следует в зависимости от трассы. Если асфальт - то близко к максимуму. Ели грунт, но важна разгонность - то в верхней половине диапазона. Если попрыгать не жестоко или медленно проехать - то серединку диапазона. Насколько знаю, нижней половиной диапазона пользуются только триальщики.
Насчет переднего-заднего - я обычно качаю одинаково, но и резина у меня 2.10, т.е. более аммортизирующая.

угу, у меня тож 2.1. зубастенькая!
смотреца красиво, но хотел было поменять на чтонить менее злое, почти случайно почитал обзоры в инете.. такая корова нужна самому! ((=

[akwa38]

По поводу резины и костей - я помнится до 10атм качал кендовский узкий полуслик на крокодиле и очень он неплохо катил
Насчет 10-15 атм: рекомендованное давление на швальбовских шоссейных покрышек обычно 6-10 атм. Гонщики качают их до 15 атм.

Надо кстати купить нормальный насос... бэдадминовским большим стационарным насосом на старте велопробега в Донецк набил себе по 5 атм в колесо (кстати рекомендуемое макимальное давление на борте покрышки Schwalbe Hurricane 2": 2,5-5 атм.) - катить стало значительно лучше, чем на трех, которые там были после прошедшего года. Кстати, еще раз отмечу: два года покрышкам (что-то около позорных ~4-5 тыс. км за это время) - не единого прокола, но много вытащенных железок, стёкол и гвоздей. Технология RaceGuard в этих покрышках действительно работает.

Я злую резину качаю 3 - 3,2 атм. На шоссике на гонках до 8, обычно меньше.

[radioaktive]

Кстати, еще раз отмечу: два года покрышкам (что-то около позорных ~4-5 тыс. км за это время) - не единого прокола, но много вытащенных железок, стёкол и гвоздей. Технология RaceGuard в этих покрышках действительно работает.

А никто из пытливых инженерных умов не пробовал в качестве эксперимента проткнуть Швальбу с Рейсгардом к примеру иголочкой?

[akwa38]

Не пробовал и что самое обидное, провести этот синтетический тест мне в голову не приходило раньше. В следующий раз как разбортирую колесо(а) - попробую обязательно вооружившись фотиком

[radioaktive]

Я пробовал вооружив свой пытливый экономический ум швейной иголкой. Колол Huricane не в центральную дорожку и не в ее расширение, (там как то толсто), а в такую "впадину волны" расширения центральной дорожки. Объясняю может не очень понятно, но суть та что там еще должен быть по идее край спецвставки. Действо сопровождалось словами "смотри! непрокалываемые покрышки!" а потом двумя взрывами хохота. Прокололось на удивление легко. В центр центральной дорожки пока не повторял.

А вот мне интересно, что этот тест показал? То, что иголкой в руке можно проколоть покрышку? А если иглу заменить дрелью, то можно "пробить" покрышку БелАЗа
Практика показывает, что не так часто у нас встречаются участки дорог с торчащими иглами , а сама система защиты работает несколько иначе:
1. Когда колесо накачано до значений, близких к максимальным, большинство опасностей (острые камни, битые стекла) просто выскакивают вбок при наезде на них. Это особенно заметно на шоссейнике, где я лично замечал разлет камней по бокам на расстояния свыше 3 метров. Но для этого требуется достаточно высокая плотность резины.
2. Если же объект неподвижен (например, острый край ямы), то задача защиты - не дать резине разорваться при ударе. Опять же, в качестве примера могу привести мою переднюю камеру шоссейника - верхний слой резины на ней покрылся множеством порезов от попаданий в ямы, однако, ни единого прокола за 1300 км.

Таким образом, защита работает в самых распространенных случаях. Но не поможет в случае твердых острых предметов, входящих перпендикулярно плоскости покрышки
Ну и борта, конечно, наиболее уязвимое место - вес, похоже, экономят именно на них.

Из всего этого я сделал вывод о том, что необходимо:
а) использовать покрышки с высокой плотностью (TPI от 120 и выше), пусть даже в ущерб сцеплению с дорогой;
б) давление в покрышке должно быть 80-90% от максимального (если, конечно, это допустимо на конкретной дороге/тропинке)

Я так полагаю, что хорошим тестом был бы удар топором и/или "розочкой" по колесу, но проводить его не буду

[Ushka]

Как показала практика:
Полуслики Кенда, точное название неизвестно. Проклов много(10-15 за 3 месяца), все на внешней части камеры. Один раз вытаскивал из покрышки кусочек стекла.
Kenda Komodo. Ни одного прокола с внешней стороны. 1 прокол с внетреней стороны, судя по небольшой восьмерке прокол был ободом во время наезда на бордюр на большой скорости и очень неудачной траектории.
Kenda 28"x26. 1 прокол с внешней стороны. Орудие - скрепка от советского степлера, вошла по радиусу. Лежала на дороге. Шансов у камеры и покрышки не было. Все остальные проклы - "змеиные укусы", ободом. Правильное и своевременное подкачивание позволяет практически забыть про них.

[Ushka]

Я так полагаю, что хорошим тестом был бы удар топором и/или "розочкой" по колесу, но проводить его не буду

Интересный эксперимент проведен. Резина - кантрийная Tioga Factory XC 1.95, вес 550гр. Ехал по гравию по железной дороге. И так ехать тяжело, а тут еще и бутылка, расколотая пополам. Не урулили, таки попал передним колесом на верхнюю половину бутылки. В итоге розочка была раздавлена на две половины, которые отлетели метра на полтора каждая. На резине нет даже следа. Удар был был классический, примерно под тем же углом, что кололи бы рукой.

О свойствах резины практически ничего неизвестно, но она мягкая, легкая и с высокими редкими мягенькими шипами.

Так что осталось дождаться истории о наезде на топор.

у меня на кантрийном стоит сзади Maxxis Larsen TT 26x2.0(суперская резина, спереди IRC (какая не знаю точно)...
а на стритовом (на нем я учусь триал катать) спереди Kenda K-rad (и одна лежит отдельно) а сзади Maxxis HolyRoller и одна такая же лежит отдельно. корочке у меня по две каждой

[AleXXXL]

Kenda Komodo. Ни одного прокола за сезон, хотя по-моему точнее и понятнее писать километраж (2000км.).

[uri_britva]

...кенда наверное рекордсмен по стойкости...у меня кенда кинетикс на былом атоме-ХН-4 за два сезона не кололась ни разу!!!...а использовал я этого фрирайдера жестко (не жалел, ибо он у меня на тот м-т был третьим в хозяйстве)...не выдержало крепление заднего аморта-оторвало на хрен (я плакаль)...а резине хоть бы что..вывод: кенда рулит!! !!

[AleXXXL]

Про Кенду из Триал-спортовского журнала:
KENDA производит велосипедные покрышки и камеры с 1962 года. Производство, начинавшееся с одного завода на Тайване, теперь насчитывает несколько
фабрик в разных частях света. В настоящий момент на фабриках KENDA ежедневно производится около 260 тысяч камер и 160 тысяч покрышек. Помимо
изделий, продающихся под маркой KENDA, на фабриках компании также производятся покрышки и камеры для других брендов. Таким образом, KENDA
является одним из крупнейших мировых производителей велосипедных покрышек и камер. За 46 лет своего существования KENDA выпустила больше
продукции, чем несколько других крупных фирм, вместе взятых.

Ага, а еще они делают покрышки для мотоциклов, квадрациклов, трейлеров, пикапов, легковых автомобилей, инвалидных колясок, вильчатых погрузчиков, фронтальных минипогрузчико, садово-строительных тачек, гольфмобилей, картинга и т. д. А еще они делают кроельный материал на резиновой основе, а также каучуковую изоляционную пленку для бассейнов.
Не удивительно что они столько покрышек выпускают, плохо лишь то, что профессиональная резина в Россию практически не поставляется, с этого года ожидаются изменения в лучшую сторону. В москве разговаривал с официальными представителями - уверяли что заказали много хороших моделей и цена не сильно поднимется.

Kenda K-197 - хороший полуслик, относительно недорогой.
Катал все прошлое лето (стояла сзади) , постоянно с загрузкой (ТРЕК-45) под завязку. Проколов было всего два или три на 7 тысяч.
Накат здоровский, по асфальту не зудит, неровные дорожки (грунты там всякие) держала хорошо.

[Ushka]

[Увеличить]

[Увеличить]

Сегодня закончил с тестами резины Michelin XC Dry 2, которую uri мне выдал на Байкале для прохождения последнего этапа. Первое впечатление - ежик. Вся в мелких технических шипах. Боковины без защиты, зато с кучей облоя, который делит покрышку на сектора. Протектор средней величины, с ярко выраженной центральной дорожкой, мягкий на ощуп. Вес покрышки - 615 в том варианте, что имеется у меня, а это вроде как топовый вариант.
Теперь о ее поведении. У меня она стояла на заднем колесе на подвесе и на хардтейле. На асфальте резина катит, катит и стирается. На сухом грунте ведет себя весьма похоже на Ральфа, чем вполне радует. На сыпучке ведет себя скорее как Рон, чем как Ральф, т.е. песок частично держит, срыв колеса достаточно контролируемый. Песок поднимает в воздух далеко, часто даже умудряется с заднего колеса забросить его в туфли, чем вызвало "Фи" на Байкале. На говнах не держит абсолютно. В общем, мне показалось как что-то среднее между Роном и Ральфом по поведению. Центральная дорожка имеет центральную выемку, в которой вечно застревают камешки. К истиранию резина более-менее устойчива, что вполне позволяет ей быть тренировочной кантрийной резиной, в отличие от швальб. Но!!! Она колется. У меня менее чем за 500 км кололась дважды. Один раз при экспериментах с низким давлением на спуске - раздавило камеру, это не особо проблема покрышки. Другой же раз - сегодня. Подъезжаю к подъезду, слышу свист - заднее колесо. Минут за 5 колесо сдулось полностью. Оказывается, в покрышке Z-образный тонкий порез, в камере маленькая дырочка. Чем так можно прорезать - так и не нашел. Но, защита от порезов и проколов у резины не особо. В итоге, снимаю, возвращаюсь к Швальбам в качестве гоночной и Тиогам в качестве покатушечно-горной резины.

Теперь про легенды XC - Schwalbe Rocket Ron и Schwalbe Racing Ralph. В июне пришел комплектик швальб, стоимость - заоблачная со всем, что в городе есть не из швальб. Сразу на весы. Рон весит 385гр, Ральф 450гр. По ощущениям, резина просто в виде армированного презерватива. Чуть ли не просвечивается насквозь. Поставил. Первые два выезда по асфальту - разница от Тиог совсем немного в улучшении ускорения. Хотя, подвес в этом опыте дает большую погрешность. Затем выезд на грунты с Пановым - вот оно, счастье. Резина катит, причем по сухому грунту катит лучше, чем по асфальту. Цепкость на высоте, хотя и хуже на боковых уклонах, чем у более агрессивных Тиог. В общем, на своем любимом спуске из-за сноса переднего колеса улетел рюкзаком в землю, ногами в воздух. Зато на подъемах вес и ускорение великолепно давали о себе знать. Далее испытание Байкалом. Резина держит великолепно. Там, где она не держит, ехать в режиме XC гонки уже страшно. И на последний день странное явление - на задней покрышке, Ральфе, на боковине порез длиной 1см от камня, нити не порваны, покрышка дает вздутие, но еще не грыжу. Решение быстрое - менять, пока есть время до старта, покрышка 90км может не выдержать. Теперь покрышка заклеена на шиномонтаже, визуально незаметно, нити основы в порядке, утром снова станет на байк.
Проколов за все время эксплуатации замечено не было, несмотря на игры с низким давлением. Общий пробег более 700км на Роне и 450 на Ральфе.
Теперь расплата за такую сказку - резина имеет весьма малый ресурс, ибо рассчитана на гонки. Рон стирается весьма быстро, более, чем на 5к его не хватит точно, а может и меньше. Грунтозацепы имеют трещинки и могут рваться. Задний Ральф более живуч за счет большего веса, однако шипы любят стираться от использования в городе. Трещин в шипах обнаружено не было. Буду истирать их дальше.

Вообще, после гоночного сезона наверно вновь вернусь на свои любимые Тиоги, которые, даже после Швальбы, являются для меня идеалом сочетания цена/накат/цепкость/вес/проколоустойчивость среди ХС резины. Только надо у Апро забрать легкую заднюю, если он ее не будет использовать.

[uri_britva]

Сегодня закончил с тестами резины Michelin XC Dry 2, которую uri мне выдал на Байкале для прохождения последнего этапа.... в том варианте, что имеется у меня, а это вроде как топовый вариант.
.

...да!!..да!!..конечно топовый!!..ибо других не держим...насчет проколов ты сам знаешь - это от резины зависит мало...просто есть райдеры, которые к себе притягивают всякую бяку и колются по 4 раза за покутушку...Ури вообще не колется ни на чем...а вообще по моей практике лучше кенды кинетикса универсальной резины нет ( в варианте для ХС, разумеется, а то их видов 5 есть для разных дисциплин)...зверь резина!!

друзья, а кто на какой резине ездил участвуя в местных брeветах-марафонах?

На шоссер или на байк?

На шоссейнике - слики 23 мм.
Maxxis Xenith Hors Categorie, относительно недорого (около 800-900 р) и сердито. Легкие, колятся редко. Правда, мне с ними не везет - умирают от повреждений, несовместимых с эксплуатацией - порезы, грыжи. Нефиг лезть куда не надо - украинские районные дороги, отечественные ремонтные участки, засыпанные гравием, пикниковые поляны с битым стеклом
Использовал еще Continental Ultra Sport. Колятся чаще, весят больше, стоят меньше (что-то около 500-600 р.) Но, на переднем колесе отбегала 2 сезона, около 8000 км, причем с латкой изнутри, и до сих пор жива, а в 2009 году, по-моему, ни единого прокола на ней не было. Задняя умерла значительно раньше, от грыжи .

На будущий сезон разорился, и купил суперхваленые и дорогие (почти 30 фунтов, хотя смотря где покупать) Continental Grand Prix 4000. Хвалят за защиту от проколов и износостойкость. Будем посмотреть. Хотел назад поставить 25 мм, но таких нет в нужном цвете

На байке бреветы не наш метод

[AleXXXL]

На байке бреветы не наш метод

Не, ну я то весь сезон откатал исключительно на байке по причине отсутствия тогда шоссейника (бреветы на 200, 300 км.). На резине Kenda Kozmik Lite.

На резине Kenda Kozmik Lite.

Я, кстати, на байк хочу такую резину. Но нашел ее только на ebay, по 32 фунта, и еще 17 доставка. Такие деньги за резину на второй по статусу велосипед мне жалко
Встречается в каталогах модель Kenda Kozmik Lite II, у нее вес заявлен вообще 375 грамм при ширине 1,75 дюйма, и рекомендованная цена около 25 фунтов, значит наверняка будет дешевле. Но пока в проверенных интернет-магазинах ее не встречал.

[Алекс]

Innova. Уточняющих идентификационных признаков не обнаружено

[Oleg_R]

друзья, а кто на какой резине ездил участвуя в местных брeветах-марафонах?

Michelin Orium 23 и 25 - дешево и сердито.
Continental Grand Prix 4 Seasons 28 брал для авантюры, поддавшись влиянию авторитета Председателя.
О чем не жалею

На бреветах я, насколько помню, ни разу не прокололся.
Весь лимит проколов исчерпан был на авантюре

Continental Ultra Race 23 купил на новый сезон.
Отличается от Мишлена только сворачиваемостью в маленький комочек в качестве запасной покрышки в сумке.

Докатаю Мишлен поставлю Континенталь.

да уж, для меня легче на машину выбрать резину, чем на вел)
у меня байк 26'', a что можно сказать про kenda kwest 1,5 доступная в триаловском каталоге?

Kwest - обычная весьма средняя резина. Относительно недорогая, не легкая, если я ничего не путаю и судя по параметрам, не сильно проколоустойчивая.
С учетом того, что максимальное давление у нее заявлено аж 100 пси, рабочее надо будет порядка 80, что не всяким насосом получится, а если он еще и без манометра, то вообще нереально.

Я бы посмотрел на Continental Sport Contact Reflex. Примерно 850 рублей, но зато трехслойка, фолдинговая (можно сворачивать как хочешь), плотность нитей 180 TPI (в три раза больше, чем у кенды - параметр проколоустойчивости), для версии 1,6 рабочее давление 65 пси, что вполне доступно даже в полевых условиях, да еще и светоотражающая полоса, что для бреветов особо актуально. Вес чуть легче, но можно считать сопоставимым.

Так что я бы не экономил
Заказать с чейна - не проблема.

to Bad_Admin
а то что протектор у этого Контика такой гладкий ничего?
ну и из каталога чейна камеры на 1.6 посоветуй плиз. ведь с моих старых покрых 2.1 они наверняка не подойдут.

[uri_britva]

...
у меня байк 26''...

...тогда панарайсер T-serv 1,125"...последние технологии японцев против проколов + из байка делает шоссер ..проверено...победами на шоссе ..только камеры придется подбирать узкие..типа ONZI...они для такой резины эксклюзив

Протектор обычный, чисто шоссейный. Я не очень понимаю, в чем отличия чистых сликов от протектора с бороздками. Предполагаю, что такие скорости, когда различия заметны, мной просто недостигаемы. А за пределами асфальта лично мне пофиг, все равно падаю.

Камеры - если под ниппель преста, то http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=18904 шикарное предложение. Камеры по 130 рублей.

Шоссейники в этом сезоне понапокупали камер Nutrak. ХЗ, какие они по качеству, но зато дешевые. На автонипель вот, 26 x 1.5 - 1.95 Schrader. Особенно выгодно брать сразу пак из 10 шт, меньше 100 р. за камеру получается. Особенно если компанию найдешь, с кем поделить.

Кстати, вот еще интересная резина Vittoria Randonneur Pro MTB Tyre, 1,5 дюйма, 450 грамм, а рисунок протектора создает впечатление, что он будет работать, а не просто будет. И отзывы покупателей положительные.

Всем доброго времени суток, решил написать сюда, дабы не плодить зазря темы.
В прошлом году обзавелся велосипедом, и до сих пор езжу на стоковой резине, а именно: Kenda Nevegal. Езжу преимущественно по маршруту: дом-работа-дом. По-возможности забираюсь в пригород, или по лесу гоняю. Не турист, не гонщик, не экстремал, езжу для своего удовольствия.
Хочу сменить покрышки, поэтому созрел для вопроса: на что можно их сменить?

[uri_britva]

да Kenda Nevegal неплохая резина, вроде...хотя под описание режима катания можно менее агрессивную. Не уходя далеко от Kenda можно попробовать ее же вариант Кенда Козмик. И по асфальту хороший накат, и по грунту неплохо держит, и легкая...390 гр. всего, кажется

Спасибо за наводку, попробую поискать в Курске. Nevegal мне понравилась почти что всеядностью, но, уж больно тяжело катить на скоростях выше 25-30 км/ч.

я на невегале около года прокатал, родная резина на байке была, что могу сказать... Резина сама по себе жесткая, тяжелая, на скорости катит плохо, зато практически во всех погодных условиях хорошо держит.

ага , а по мокрой глине имеет обыкновение превращаться в слик
Сама катаю на такой же, мне нравится, и по асфальту на больших скоростях в принципе бегает. Вот только шумная.

Наташ, скажу что даже медуза от максис тоже в мокрой глине имеет свойство превращатся в слик, хоть и заявлено что это грязевая резина было лично мною проверено на этапе кубка России в логу, когда были толко сплошные тихие маты на подъемах

А по части выбора презервативов это не сюда? У меня вот наболевший вопрос...

А по части выбора презервативов это не сюда? У меня вот наболевший вопрос...

так спрашивай, чем сможем, тем поможем

Собственно какая наиболее зарекомендовавшая себя марка? А то я все как то без них обходился...но времена пошли суровые, нодо защиту брать!
Знаю что Контекс, Дюрекс... вроде бы на слуху...

[AlexMach]

Парни вы бы отдельный пост завели, это конечно снаряга, но как то помоему мало связана с темой

Да это ж хохма..я и недумал что она получит развитие....Все флудить прекращаем :)

[serzhfecity]

Вот такая у меня резина,http://www.cuberussia.ru/f/products_new/analog_d06.jpg Швальбе, но то ли ноги чахлые, то ли мало катаюсь, но долго по ровному не получается удерживать накат, около 30км/час может ветер встречный или вес мой 80кг с копейками или резину попробовать сменить на полуслик? Ощутимо-ли уменьшится сопротивление качению при смене этой резины на что-нибудь более гладкое, жду вашего мнения, подскажите, поделитесь опытом.

[fazan]

а я езжу не жалуюсь :)
шума будет меньше - факт.
гладкая дорожка у полуслика конечно какой-то прирост кпд даст, плюс может ты уменьшишь вес (если это будут хорошие полуслики ). может 1км к средней скорости и прибавишь :)

[apro]

Естественно уменьшится. Очень заметно.
Рекомендую Schwalbe Hurricane, но это дискуссионный вопрос.

[serzhfecity]

И за сколько такое чудо можно приобрести?

[serzhfecity]

ага посмотрел за 1250 в инете на кевларе

[apro]

http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=36216
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=51647

Вообще странные цены, очень низкие.
Я свои кевларовые с защитой RaceGuard брал по 1500 рублей за штуку (3к за комплект)
Потом они стоили по 2000 за штуку.
По всей видимости, эти кевларовые (вторая ссылка) без RaceGuard, значит смысла не имеет их брать. Лучше взять со стальным кордом (тяжелее будут), но с защитой. За три сезона ни одного прокола.
До этого пытался ездить на Maxxis Wormdrive - катимость так же хороша, но кололся раз в неделю, не выдержал и продал с глаз долой.

[fazan]

нене, нету их фолдинговых
http://www.schwalbe.ru/page_show?10

Ну так это!
Производство шины Hurricane в версии RaceGuard было приостановлено. Специалисты Schwalbe предлагают новинку: полуслик Sammy Slick с защитным слоем RaceGuard, в которой учитываются все последние достижения в области конструирования шин.
читайте об эволюции сликов Schwalbe...

[apro]

нене, нету их фолдинговых

А, вот оно что.
Получается, Kevlar - это не кевларовый фолдинговый корд, а кевларовая защита от проколов.
Насколько я помню, RaceGuard круче, чем Kevlar.
По первой ссылке - видимо, распродажа старых запасов с RaceGuard (да еще и дешевле, чем Kevlar), и если денег на фолдинг не хватает, то надо поторопиться и не упустить!

Хотя, тут уже фолдинговые Sammy Slick http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=49782 стоят всего 860 рублей за штучку.

Да-да, Schwalbe Hurricane +5 км/по трассе или грунтовке против Kenda Nevegol (для фанатов данной резины у меня лежит комплект, могу сменять на что-нибудь велосипедное)

Вот прошел месяц, и я снова обращаюсь за советом/помощью.
Побродив по магазинам, не найдя ничего, чтобы стоило замены моих невегалов, обратился снова в дебри интернетов. Вариантов нашел много, но, наверное, как и многие, обратив внимание на Schwalbe Hurricane.

Пара вопросов:
Вот это http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=36216 как я понимаю, те самые шины, в максимальной комплектации с защитой от проколов RaceGuard
Вот эти http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=49782 вроде как являются улучшением, предыдущего варианта, также с защитой RaceGuard
Ну и есть какие-то чумовые http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=34345 за "хорошую" сумму.

Подскажите, знающие люди, что лучше взять из этих двух (трех) вариантов? Стоит ли морочиться с дорогой покрышкой, или вариант 1-2 оптимальны?

И еще один вопрос: в Курске купить их нереально, можно заказать с чейна. Заказами и покупками не занимался никогда, может ли кто посодействовать в привозе?

Хых, на две статья вверх подыми скролл мыши. ZoMBYaKa оставил ссылку на статью о новых сликах Schwalbe, почитай, там все доступно расписано. Еще можешь зайти и почитать в: Оборудование и снаряжение / Велорезина, там тоже можно подчеркнуть кое какую информацию.

[apro]

Первая ссылка - классический нефолдинговый харрикейн с RaceGuard. Тяжелее, чем фолдинговый, но фолдинговый снят с производства.
Вторая - Sammy Slick - развитие Hurricane. Но нет описания, непонятно, есть ли там RaceGuard (раньше были версии Hurricane без RaceGuard) и фолдинговая ли она и сколько весит.
Третья - развитие старого доброго Fast Fred. Чисто гоночная резина. Для туризма и повседневного использования не подходит. Прокалывается и очень быстро изнашивается. Заявлен изумительный накат, как оно на деле - хз.

Я бы взял Sammy Slick, но в другом месте, где указаны его характеристики.
Если выбирать из того, что приведено - взял бы Hurricane.

Nookie, спасибо за наводку, ссылки выше и в другой теме были в свое время изучены. Вопрос был в том, есть ли между ними реальная разница.

apro огромное спасибо за развернутый ответ :) Все понятно и доходчиво.

Теперь самый главный вопрос: когда и как все это заказать. Сутками сидеть на форуме не имею возможности, отлавливать заказы, формирующиеся за пару часов - тоже. Понимаю, что оффтоп :)

[apro]

Если нет неукомплектованных заказов - начни свой заказ. В него рано или поздно впишется человек, у которого есть карта (хотя они сейчас почти у всех есть), умеет заказывать и известен на форуме, т.е. ему без опаски можно доверить свои деньги.
Вообще это все в правилах соответствующего раздела написано.

apro Покопав информацию, пришел к выводу, что Sammy Slick, для колес 26'', выпускается в единственном варианте: с фолдингом и RaceGuard http://schwalbe.com/language/ebooks/ru/flash.html#/20/

Ни как не могу определиться с повседневной резиной. Хотелось бы такую чтобы на асфальте не стиралась быстро и на грунтах держала нормально. Выбор пал на:
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=32099 Schwalbe Jimmy Puncture Protection Tyre
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=24605 Schwalbe Smart Sam Tyre - Kevlar Guard

Кто нить сталкивался с ними, как они вообще. В сети про Сама много, а вот про Джимми маловато.

Для асфальта самое то

Всем доброго времени суток, решил написать сюда, дабы не плодить зазря темы.
В прошлом году обзавелся велосипедом, и до сих пор езжу на стоковой резине, а именно: Kenda Nevegal. Езжу преимущественно по маршруту: дом-работа-дом. По-возможности забираюсь в пригород, или по лесу гоняю. Не турист, не гонщик, не экстремал, езжу для своего удовольствия.
Хочу сменить покрышки, поэтому созрел для вопроса: на что можно их сменить?

у меня аналогичный вопрос, также стоит кенда на авалоныче
и вот вижу скидки в спортмастере:
http://www.sportmaster.ru/catalog/256/69523/
http://www.sportmaster.ru/catalog/256/69524/
подойдет ли? стоит брать? или есть варианты получше за эти деньги?

[AlexMach]

а есть ли они в Курском спортмастере такие покрышки? судя по ссылкам они в наличии для московии и области

[mr.J]

Ты прав, Саш, их в наличии нет. В триал-спорте видел вчера резину, средней паршивости, фирму не припомню уже. Но для такого стиля катания сойдет, да и цена вроде пониже, чем у спорт-мастера.

в москве куплю, просто надо с выбором определиться, или может покатать еще сезончик на кенде, пока не стерлась?

[Ushka]

Как по мне, так невегалы надо сразу снимать. У этой резины только одно предназначение - каменистые сухие горы.

спасибо за ответ))
теперь советуйте что одевать
и на комп я смотрю скидочки приличные
http://www.sportmaster.ru/catalog/256/69495/

[dubtar]

Я думаю, что менять резину смысла нет. Если катаетесь для удовольствия - ну так катайтесь и не заморачивайтесь.
Менять хочется чтобы поменять, или для чего-то еще?
Да, невегалы конечно злые, зато будут надежнее держать, если вдруг в грязь заедете ненароком.
Это если начать катать активнее и например на турбоматрасную покатушку подписаться местную - то там можно без подготовки на невегалах подсдохнуть (если apro например будет в духе и захочет полосить по шоссе ). Ну т.е. если есть реальная цель для резины - тогда под эту цель можно и подобрать.
Или например захочется расширить программу катания и ездить до Свободы/Курчатова и т.п. - тоже смысл поменять есть.
Если же стиль катания не изменится - то реальных поводов для замены нет.

Если конкретно по резине в спортмастере:
hurricane perfomance: на bike24 стоит 11.68, плюс доставка если в заказ вписаться будет примерно 12,2 евро ~ 520 рублей. но это надо ждать, ждать и ждать.
А тут +150р и сразу обладаешь.
Вообще резина хорошая - большинство на швальбах ездят тут, можно смело брать, если сильно хочется.

на турбоматрасную покатушку подписаться местную придется
один катаюсь в дряблово, ворошнево , скучновато
и хотелось бы резину понакатистей, в пределах 1000р
и с педальками не могу никак определиться

Я себе кататься по укатанному грунту+асфальту такое взял. Устраивает, правда накатать успел на ней мало :) Тоже Невегалы были. С хуриканами по накату не сравнятся небо и земля.
http://www.sportmaster.ru/catalog/256/69528/

hurricane года так 2006-2007 - это неубиваемая легенда. В меру универсальна, не прокалывается и идеальна для туризма. Но - тот и нынешний, это разные вещи. Хуже или лучше, сказать не готов.
Марафон кросс сам не использовал, но по отзывам тоже очень неплохо.
Исходя из намерений, я бы остановился на hurricane, но не ожидая от нее чего-то сверхъестественного.
Хотя себе заказал sammy slick, в порядке эксперимента :)

кто бы купил мои слики? два комплекта накопилось или поменяю на не слики

[46 Rus]

Что за слики?

[Ushka]

Имеется комплект Kenda Komodo, лежит без дела. Что за слики?

ну вот эти харикейны должны быть неубиваемы
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=51647
и кевларовая защита имеется

Товарищи, может тема и не приживётся, но...

ПРОШУ ПОМОЩИ:

ранее катал вот на такой резине (26 х 2.0):

затёр в хлам

потом купил себе вот такую Maxxis Ignitor (26 х 2.35):

лёгкая, гибкая, но как-то у меня с ней не срослось

велосипед стал значительно тупее, т.е. сложнее держать скорость, сложнее разгоняться и т.д.

в начале грешил на оборудование (обновился в прошлом году: всё кроме рамы, спиц, ободов и ещё пары мелочей), типа опкатка, но сейчас думаю всё дело в резине


на старой резине и в бездорожье и по трассе и т.д. всё было ей по плечу и меня устраивало

В ЧЁМ У МЕНЯ ПРОБЛЕМА?

КАКУЮ РЕЗИНУ ПОСОВЕТУЕТЕ ПОСТАВИТЬ? Если кто подскажет резину с рисунком и размерами идентичным старому варианту буду признателен.
за 1 покатушку: катаю по асфальту, лесу, песку, тяжелой грунтовке и могу периодически спуститься под сильным углом (т.е. универсальность, накат, стрессоустойчивость)

не дождусь пока центр протектора сотрётся, да и ширина великовата походу

А чем тема "Велорезина" отличается от темы "Резина", которая благополучно живет в этом же разделе с 2005 года?

ну мож человек думал, что там про другую резину пишуть)))

Наверно твои покрышки Maxxis слишком широкие для твоего вела!У меня была такаяж ситуация после замены покрышек на более широкую

[46 Rus]

Ну ладно напишу сюда)

Как Я вижу на фото изображены менее злая и более злая резина))

Я Например весь тот год откатал на полусликах maxxis wormdrive
отличная резина! за 850 км почти нет износа)) и дорогу держит отлично, по пересечёнке тоже вроде нормал.
но в песок лучше не соваться
Купил недавно ДжиТи а на нём Очень злая Кенда Навегал, уж очень шумит.

Вот максис

Maxxis WormDrive

Ну ладно напишу сюда)

Как Я вижу на фото изображены менее злая и более злая резина))

Я Например весь тот год откатал на полусликах maxxis wormdrive
отличная резина! за 850 км почти нет износа)) и дорогу держит отлично, по пересечёнке тоже вроде нормал.
но в песок лучше не соваться
Купил недавно ДжиТи а на нём Очень злая Кенда Навегал, уж очень шумит.

Вот максис

maxxis.jpg

Мне наоборот нравится когда сильно шумит сразу слышно, что кто-то сзади едет

[46 Rus]

неее, я наоборот люблю например на сликах и на скорости пронестись мимо пешеходов. Прикольно слышать потом позади возгласы людей=))

неее, я наоборот люблю например на сликах и на скорости пронестись мимо пешеходов. Прикольно слышать потом позади возгласы людей=))

Тогда лучше разогнаться по сильней и резко затормозить за пешеходом со свистом, вот так шугаются лучше!Провероно

[46 Rus]

я не любитель тормозить задним тормозом, во-первых резина быстро стирается, во-вторых не эффективно
Очень удобно тормозить где-то 80%/20% передний/задний
но я в основном только передним.

[Ushka]

Игниторы всегда были резиной для сложных условий, для гор. А с шириной 2.35 это однозначно вариант для двухподвеса и грунта типа Кисловодского... В нашей местности в грязи они забьются так же, как и другие покрышки, а накат у них ужасный. Плюс вес у 2.35 версии скорее всего даже больше, чем у стоковых 2.00. Так что такое поведение вполне ожиданно.

К Вормдрайвам отношение спорное. С одной стороны нормальный полуслик с нормальным весом, с другой очень многие жаловались на его колкость.
Если есть возможность, то из максисов я бы присмотрелся к Монорейлам. Или в хорошем случае к Кроссмаркам.

Из относительно недорогого мне нравились универсальные Tioga Factory XC 2.10 на кевлоровом корде. Нормальный накат по асфальту, хорошая цепкость в любых условия, только по грязюке задняя забивается сильно. Проколоустойчивость вполне достаточная, цена радует. Нео катается на такой же, только проволочной. Кстати, комплект скорее всего будет скоро продаваться - сестра решила себе оставить швальбу.

К Швальбе я вообще неравнодушен, для меня выбор стоит только из ее моделей. Пара Rocket Ron + Racing Ralph стоит хорошо, но катит просто волшебно. И километров 150-200 в день на ней по асфальту проехать совсем не проблема. Минус только в цене.
Харрикейны я не очень люблю, однако поставлю на вторые колеса как чисто асфальтовую резину только по причине того, что они у меня есть и лень выдумавать что-то еще. Резина однозначно для туризма.

В закромах лежит пара Кенда Комодо 2.10. Однозначно на продажу, я уже на них ездить наверняка не буду. О цене подумаю, но слишком высокой она не будет.

Просьба к модераторам, слить эту тему с основной.

Я особо не парбсь на счет стирания покрышек, на покрышке всегда деньги найдутся

[46 Rus]

Да и ещё от меня вопрос вот такой (????) =)

Какая минимальная ширина для 26 дюймовой резины?

[Алекс]

1 дюйм, пожалуй.

новая резина на кевларе, очень лёгкая

[46 Rus]

Ну вот например http://www.alienbike.ru/index.php?productID=4698
Кто что думает?
к этому сезону хотелось бы взять что то на подобии овердрайва.
А Есть что нибудь за такую же цену но поуже?

[Ushka]

новая резина на кевларе, очень лёгкая

Weight: 790g
Weight: 520 (1.95) – 790 grams (2.35)
И это я жалуюсь, что мои бескамерки по 640гр.... Рокет Рон вообще 415гр.
Прибавь вес камеры. Скорее всего у тебя стандартная камера, 180-220гр веса. Легкая - 120гр. В итоге разница значительная получается.
В принципе, считаю, что бюджетная универсальная резина должна весить порядка 550-600гр в фолдинговом варианте, где-то так и весят монорейлы и тиоги.

По поводу овердрайва - типичная резина для ситибайка. На грунте будет не шибко приятно. В грязь, песок не стоит соваться ни при каких условиях. На асфальте будет вести себя адекватно. Кстати, на сайте непонятки - сверху пишут 1.75, снизу 2.10. Меньше 1.75 я бы не брал - нет желания огребать проблем с покупкой еще специальных камер. Но если заморочиться - можно найти. Из альтернатив тот же Самми Слик от швальбы, хотя скорее всего будет дороже за счет бренда.

В общем посмотрев где собирается сейчас заказ, прочитав все замечания и сделав вывод, что дело тут в рисунке и ширине камеры, подобрал следующий вариант, чтобы и катила гуд и вне асфальта чувствовала себя отлично.
1. http://www.bike24.net/1.php?content=8;navigation=1;product=6201;page=1;menu=1000,2,103,104;mid=6;pgc=0
2. http://www.bike24.net/1.php?content=8;navigation=1;product=10032;page=1;menu=1000,2,103,104;mid=6;pgc=0
3. http://www.bike24.net/1.php?content=8;navigation=1;product=3714;page=1;menu=1000,2,103,104;mid=6;pgc=0


Только не могу понять в чём у них разница? И что бескамерная стоит столько же сколько камерка? Для бескамерки требуется специальный обод? Бескамерка ведёт себя, как в авто, т.е. проколол и нужно лишь подкачивать, а чтобы заделать необходимо лишь сделать пару манипуляций?

Также обратил внимание на эту:
http://www.bike24.net/1.php?content=8;navigation=1;product=13048;page=3;menu=1000,2,103,104;mid=0;pgc=0


Какую посоветуете взять? Будет ли чувствоваться разница между 2.0 и 2.1 шириной по скорости, а то швальбы желанной 2.0 нет? Сколько ждать доставки заказа с bike24.net?

Какая минимальная ширина для 26 дюймовой резины?

1 дюйм
1,1 дюйма
1,125 дюйма
Но это все чисто асфальтовые слики, для пытающихся сделать из байка шоссер.
Искал достаточно узкую резину (менее 2 дюймов), полуслик, и весом не более 500 грамм (еще и фолдинговую, потому что хранить проволочную негде) - не получилось. В этом классе хорошо представлена резина туринговая, практически вечная и пуленепробиваемая, но тяжеленная. В результате взял сэмми слик, 465/469 грамм, но 2,1 дюйма. Еще не пробовал.

[Ushka]

Furious Fred - отставить, чисто гоночная резина. Настолько же колкая, насколько и легкая.
Smart Sam - да, народный выбор. Но Smart Sam Evolution только в самой толстокожей версии, смысла нет. А Smart Sam Performance 550 gram (54-559 folding tire) - наш выбор. Только не знаю, как у него с проколоустойчивостью, относительно Evo версии.
Мишлены - на любителя. Я на Байкале попробовал, не был впечатлен чем либо. После гоночной Швальбы было хуже. Проколы редко, но были.approx. 590 gram (52-559) - тоже наш выбор, цена нормальная.
Так что из выбранного я бы размышлял между SS указанным и мишленом. Уровень где-то одинаковый. На разницу в 2 мм обращать внимание смысла нет - они практически одинаковы, ширина даже больше от обода зависит.

Бескамерка ставится на специальные обода, либо с специальным набором под каждый обод. Наборы продаются только для дорогих ободов, иначе можно ставить по методу ghetto tubeless, что однозначно проигрышно по весу. В случае прокола дырка заполняется герметиком, который заливается во время установки, без герметика после первого прокола придется вставить камеру.

Так, с покрышкой определился.

Но вот после просмотра ролика, пришла такая вот идея. В камеру налить такого геля и если прокол будет внешний, а не ободной, то может будет от этого какой эффект? А? Гель этот застывает или так и трясётся жиденький?

Инфу о проколостойкости и др.характеристикам хорошо можно впитать на офиц. сайте швальбы:
http://www.schwalbe.com/ger/de/produkte/mtb/produkt/?ID_Einsatzbereich=5&ID_Produktgruppe=41&ID_Produkt=225&ID_Technik=59&info=1
только вот не могу понять какая покрышка 1, т.к. накат у неё самый-самый.

И всё же не понимаю почему вариант 3 стоит ~ 16 евро, а 1 вариант ~ 35.

А мне вот эта резина приглянулась, что скажите?
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=24621

[Ushka]

Вес сильно отличается, структура отличается, сцепление резины отличается. Общего только рисунок протектора. Тем более, что сравниваешь проволочную версию и кевларовую. Кевларовая версия 3 стоит на 10 евро больше, разница в 9 евро получается.

Паш, для стального ситибайка или круизера вполне нормально. Особенно, если не смотреть на вес.

Сам о такой думал, но вот будет ли на грунтовке, песочке адекватна? Думаю нет.

Попалась ещё вот такая
http://www.alienbike.ru/index.php?productID=1228
но у швальбы на сайте такой нет, хотя мне она тоже приглянулась.

Так прошу прощения за тупость, НО я правильно понял, что лучше заказать ту, которая проволочная весом 550 гр (54-559 Faltreifen)?

Ага, тоже сейчас смотрю на нее, только на чейне
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=24622
Еще вот эта понравилась
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=48767
вот только вес не пишут

[Ushka]

550гр кевларовая, +10евро. Проволочная 620 gram (54-559 wired tire).
Плюс, это вес заявленный. Реальный будет больше. Пример - RR бескамерный заявлен 615, на практике 620 и 667гр.

Лэнд Крузер может быть интересным...

Не? по поводу первого пункта. Минус - нет понтовых надписей Швальба по бокам.

А Schwalbe Black Jack хвалят, говорят на велопитере 2е место занимает .

круизёр весит 900 гр

ещё есть вот такой зверь
http://www.bike24.net/1.php?content=8;navigation=1;product=7349;page=1;menu=1000,2,103,104;mid=6;pgc=0

кто ответит он камерный?

[Ushka]

Именно этот камерный. На бескамерных версиях пишут Tubeless. Что означает HT - без понятия. Сам только снял Ральфа с заднего колеса. Хорошая гоночно-универсальная резина, но достаточно нежная в плане стирания и не любит камней и мокроты. В песке Рон ведет себя гораздо лучше, но это придирания в выборе из лучшего из хорошего. Собственно, это бессмертная классика, только с каждым годом улучшаются технологии и компаунды.

[46 Rus]

Где можно в пределах 500 рублей за штуку заказать резину - слик, 26 х 1,75

Сам только снял Ральфа с заднего колеса.

У него износостойкость не высокая, пожалуйста, выложи фотку, как ты Ральфа укатал за год.

Где можно в пределах 500 рублей за штуку заказать резину - слик, 26 х 1,75

Если заинтересован, могу предложить комплект Continental Sportcontact 26x1.6 https://www.bike24.net/1.php?content=8;navigation=1;product=3934;page=1;menu=1000,2,103,104;mid=4;pgc=82:270 износ процентов 5-6

[Ushka]

Ды нет проблем:

«Schwalbe Racing Ralph Evo 2009» на Яндекс.Фотках

«Schwalbe Rocket Ron Evo 2009» на Яндекс.Фотках
Пробег покрышек 2500-3000км, в сложных условиях гонок и асфальтовых выездов, использовались как универсальные, на любой случай жизни, кроме зимы.
Ральф имеет один боковой порез, латанный в шиномонтажке - поцарапал резину острым камне на Байкале. Армирование осталось целым, но заплатки не мешают, с ними проехал больше тысячи. В такой ситуации лучше повела бы только специально усиленная покрышка (double deffence).
Обе версии топовые на тот момент из камерных.

Если кому интересно, могу продать две новые покрышки http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=25903 с камерами в подарок!

[46 Rus]

Где можно в пределах 500 рублей за штуку заказать резину - слик, 26 х 1,75

Если заинтересован, могу предложить комплект Continental Sportcontact 26x1.6 https://www.bike24.net/1.php?content=8;navigation=1;product=3934;page=1;menu=1000,2,103,104;mid=4;pgc=82:270 износ процентов 5-6

Странный рисунок протектора у неё)

какой есть

[46 Rus]

За сколько отдашь?

за 1,200

[46 Rus]

решил сильно не париться и взял себе слики "с рынка", за 350 рублей штуку, и то сторговался на 300)))

Если на два сезона хватит то будет Здорово, ну а если нет, тогда тут ничего не поделаешь.
Сегодня был пробный выезд, кроме того что очень грязно, больше сказать ничего плохого не могу.
А На этих сликах по мокрому асфальту очень даже нечего))

Где можно в пределах 500 рублей за штуку заказать резину - слик, 26 х 1,75

Если заинтересован, могу предложить комплект Continental Sportcontact 26x1.6 https://www.bike24.net/1.php?content=8;navigation=1;product=3934;page=1;menu=1000,2,103,104;mid=4;pgc=82:270 износ процентов 5-6

1) А камеры на них в Курске реально найти?
2)И как она напредмет проколов?

Резину продал. Камеры 26х1.6-2.1 проще и дешевле заказывать в интернет-магазинах, заказы формируются регулярно. Если уж совсем невтерпеж, то можно и на рынке поискать, кстати по 80-100 рублей. На предмет проколов вышеупомянутая резина на 4.5 из 5 баллов. По крайней мере за сезоны 2009-2010 гг. инцидентов не было.

[dubtar]

Могу скинуть парочку Airwave MTB Tube 26x1.7-2.1 шредер. Нулячие, в коробках, зеленые колпачки . Брал под зимнюю резину, но не пригодились. Отдам по оптовой цене чейна - 80р/штуку. (:du_ma_et: Хмм, что-то бизнес не получается)

Камеры 26х1.6-2.1 проще и дешевле заказывать в интернет-магазинах, заказы формируются регулярно.

Я в Курске наскоками бываю. раз в квартал по- обещанию. потому скупаю Чили все до чего руки дотянулись по любой цене.

Могу скинуть парочку Airwave MTB Tube 26x1.7-2.1 шредер. Отдам по оптовой цене чейна - 80р/штуку. (:du_ma_et: Хмм, что-то бизнес не получается)

Забронировано. В Курске буду либо в эти выходные, либо в следующие. Позвоню.

Может закупим по оптовой цене в формирующемся заказе на чайник камеры 21х1.7-2.1 экономия всё-таки существенная, в 40 рублей за штуку. Так, при рознице, беру 2, а если по опту, то штуки 4-5 взял бы... dubtar, ты как?

Вы про таможню не забывайте. Тут один чел купил по опотовой цене перчаток, сборы вышли больше чем перчатки стоят :)

[apro]

Тут один чел купил по опотовой цене перчаток, сборы вышли больше чем перчатки стоят :)

Можно поподробнее про эту историю? Сколько пар, на какую примерно сумму? Как производилась оплата пошлины?
Тут же всем интересно. Заказы, в которых 3-5 одинаковых позиций, очень нередко уходят.

ну дык может партия была на сумму более 1000 евро

Ну мне просто оператор на почте сказала когда увидели посылку из Китая. Мужик купил штук 20 пар перчаток, обычных, сборы за это дело вроде как прямо на почте берут, но ему пришлось ехать в Москву по какой то причине. Подробностей к сожалению не распросил, а зря, очень уж хотел новую вилку помацать :).

У таможни есть такое условие, как для личного пользования. Если им покажеться подозрительным, 20 штук камер может случиться геморрой.

[dubtar]

dubtar, ты как?

не, мне не надо - я их наоборот скидываю. Я на 2.35 и 1.6 - перешел ... в предложенный диапазон не попадаю

ну я 2.1 камеру ставил в 1.6 и ничего вроде... велосипед ехал

[dubtar]

для 1.6 я ультралайтов уже набрал, а вот под 2.35 запаса нет.

[Elnikov]

Купил сию камеру Michelin C4 AirComp Latex - 26" в количестве 2х штук под новые колеса. Извратный цвет был выбран исключительно потому, что ничего другого Prestaобразного на чейне не было на момент заказа. Ну и вроде бы Мишлен не последний производитель, хотя предпочитаю все же Швальбе. Так вот теперь о главном. За 2 недели камеры спускают почти в ноль, причем обе и синхронно. За 3 дня первых уже идет потеря давления больше, чем в предыдущих швальбах на Шредерах за 5 месяцев. Это нормально? В общем остерегайтесь.
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=20472 - ссылка на нее на чейне, если кому интересно.

[uri_britva]

Это нормально?

это ненормально. В последнее время и я начал замечать, что камеры мишлена не похожи на продукт, которым хочется обладать. На покрышки пока нареканий нет

Могу скинуть парочку Airwave MTB Tube 26x1.7-2.1 шредер. Нулячие, в коробках, зеленые колпачки . Брал под зимнюю резину, но не пригодились. Отдам по оптовой цене чейна - 80р/штуку. (:du_ma_et: Хмм, что-то бизнес не получается)

Взял бы парочку. Как нам пересечься?

[AleXXXL]

За 2 недели камеры спускают почти в ноль, причем обе и синхронно.

Так про это вроде и пишут в отзывах на Чейне: подкачивать надо перед каждой выкаткой, зато не колется почти, и легкая.

[Elnikov]

За 2 недели камеры спускают почти в ноль, причем обе и синхронно.

Так про это вроде и пишут в отзывах на Чейне: подкачивать надо перед каждой выкаткой, зато не колется почти, и легкая.

Чиорт. Не обратил внимания на такую особенность, так что косяк безусловно мой). Хотя и очень неожиданный. Даже не слышал о такого рода камерах. Но взял на заметку сий продукт.

[Kazak]

У таможни есть такое условие, как для личного пользования. Если им покажеться подозрительным, 20 штук камер может случиться геморрой.

По-моему Саша nebel заказывал в прошлом году шоссейные камеры из этой серии 10 pack, вроде шума не было ... Камеры же в принципе - одноразовый расходник!

При покупке пачки камер считается одна пачка - одно изделие. . Это как с упаковкой конфет, или, если проецировать на более понятные вещи для спорстменов , банка таблеток. Кому в голову придет считать таблетки и подымать шум по поводу 350 изделий в одной посылке?

[dubtar]

В принципе да. В накладных она проходит как "Камера такая-то пачка 10 эл. - 1 штука". При этом написано по-английски обычно pack 10pcs. Вот таможенные работники и теряются

[uri_britva]

масса полезной инфы по UST от Стерха:
http://ctepx-xc.livejournal.com/7504.html#cutid1
читать, смотреть

[PlayMaker]

Посоветуйте что выбрать:
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=24622
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=24619
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=51647
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=63081
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=28278

Особо важны накат и устойчивость к проколам (а то карма у меня на них оч. хреновая)
Schwalbe Sammy Slick 2011 указал но дороговат он. На два колеса пока жалко >2000 руб.
Подскажите оптимальный вариант. (70-80% асфальт)

Все, кроме Sammy Slick, модели старые.
Schwalbe Land Cruiser, Schwalbe Silento II, Maxxis Wormdrive какой-то особой защитой от проколов не обладают, и колятся примерно в равной степени - не то, чтобы об асфальт, но и непробиваемыми не являются.
Schwalbe Hurricane - с защитой, правда, тоже старой версии.
Накат у них примерно одинаковый. Да и вряд ли кто пробовал все пять видов, чтобы объективно судить :)
И Sammy Slick не >, а <2000, что за пару приличной резины, фолдинговой и довольно легкой, вполне нормально.
Я тоже выбирал примерно такого типа резину (но с обязательным условием - вес не более 500 г), и ничего лучше SS в ценовом диапазоне до 1000 р/шт не нашел.

[aNYKeyff]

http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=24549

Я бы посоветовал Марафон Кроссы ... Второй год на них катаю, лес, горы и асфальт ... еще ни одного прокола извне. Однако, в Крыму, в горах, порезал, а скорее разодрал, боковину ... Но сам виноват, нефиг по камням летать.

[PlayMaker]

По цене дороговато, как и Sammy Slick, хотелось бы в 20 баксов уложиться... Чтоб два колеса в пределах 1200 руб. Может стоит назад поставить ту что у тебя, а вперед что попроще, например Schwalbe Silento II Tyre - протектор похожий. Или я уже извращаюсь и если уж брать, то брать получше?

За 600 рублей непробиваемой резины не бывает. Точка :)
Ну т.е. не совсем, конечно, не бывает. 675 р., например. Конечно, 900 грамм чистой резины - это надо специально с дрелью гоняться, чтобы дырку в ней сделать :)

[apro]

Maxxis Wormdrive какой-то особой защитой от проколов не обладают

Wormdrive это вообще решето какое-то. После 4 проколов за неделю заказал себе Hurricane. Итог - ни одного прокола за 3 сезона (cейчас четвертый начался)

[Ushka]

Поставил ночью харикейнов снова. С утра прокол, со стороны обода. Байк стоял в коридоре.
Это у меня карма такая, что полуслики колятся без причины. Постоянно так.

apro, а ты ж вроде Sammy Slick заказывал в прошлом году? Или я ошибаюсь?

[apro]

Я его не себе заказывал. У меня пока харрикейны живы.

Поставил ночью харикейнов снова. С утра прокол, со стороны обода.

Не иначе как потусторонние силы

Поставил ночью харикейнов снова. С утра прокол, со стороны обода.

Не иначе как потусторонние силы

изнаночноободные...

[Ushka]

eneus, кстати, ты же вроде и не кололась на тех полусликах, что были у меня?

[AleXXXL]

Поставил ночью харикейнов снова. С утра прокол, со стороны обода. Байк стоял в коридоре.
Это у меня карма такая, что полуслики колятся без причины. Постоянно так.

А камеры случайно не Швальба extra light какие-нибудь? А то у меня такие на шоссере были, и есть подозрение, что они самостоятельно иногда травить начинают (одна просто надоела дырявиться - я её выкинул в итоге).

[Ushka]

Maxxis Ultralight, 120гр за 26х1.9-2.1. Специально искал пару без латок. Нашел еще и третью, теперь без латок только НЗ в коробочке, для "мало ли чего" на дороге.
Проблем с ними не было, резина хорошая, эластичная, не трескается, как совсем уж дешевая. Не травит, байк в гараже год на таких простоял нормально. Да и заклеивается отлично, латки очень хорошо держатся.

Именно со швальбовскими камерами у меня не срослось - летят одна за одной, на третьей перестал их использовать. И они тяжелее на 5гр. Версии по 90гр не пробовал, там уже реально стремно.

Да здравствует бескамерка. Поставил и забыл про заклеивание камер. Только обода дорогие.

[dubtar]

Я на байковских schwalbe extralight, которые 80г, под schwalbe marathon racer 1.6 катаю сейчас асфальт. Полет нормальный, не кололись. Вроде я и не легкий. Но я и на стелсовских стоковых безродных камерах под стоковой кендой не кололся вообще, после того как узнал, что надо более 2-х атмосфер в камеру набивать

[PlayMaker]

Подскажите в чем разница между "26 x 1.7-2.1 Presta" и "26 x 1.7-2.1 Schrader"?

[Алекс]

В типе ниппеля. Преста - тонкий спортивный, Шредер - широкий автомобильный.

[dubtar]

В горы собрался, что 2.25 берешь?

хмм, у меня стоковые нубики и ральфы 2.25. Я отчего-то думал, что размер у всех типов будет один. По каталогу они все одной размерности, отчего же роны шире нобиков будут?
И чем грозит 2.25? Хуже "накат" (сопротивление качению)? Зато в Мокве торчок песчаный - вдруг научусь въезжать, а не взбегать. Да и по грязи наверняка ладней будет? Или надо на 2.1 переходить и не страдать фигней?

[Ushka]

Вес. 50-100 гр лишних на колесо. Да и накат хуже. Зачем? Широкая резина нужна для смягчения ударов, на каменюге. В Мокве всегда успешно заезжал на 2.10, можно даже 1.95 поставить, но это как-то не универсально, если ехать на Байкал или куда-то в горы.

А вот в Кисловодск я бы очень подумал поставить Ники 2.25, чтоб там жечь напалмом.

[Romeo]

Посоветуйте плиз, хочу сменить злую резинку на, что нить хорошее помогите с выбором?Выбор стоит Schwalbe 'Black Jack 2.1,Schwalbe ROCKET RON или Schwalbe 'Racing Ralph что будет лучше ?

[Ushka]

Если больше афальта - то лучше ральфы. Если больше упор на грунт - роны.
Про джеков не слышал, но они проволочные, значит тяжелые, значит точно хуже.

[Romeo]

Спасибо Андрюх значит будем искать ральфы

[Psionic]

Посоветуйте слики на гибрид. Посадочный диаметр 622 как на шоссере, но ширина 19. Производитель рекомендует минимальную ширину покрышки - 28. Если можно то несколько вариантов как подороже так и подешевле.

[apro]

Посоветуйте слики на гибрид.

Maxxis Detonator. У них есть вариант шириной 28. Плюсы-минусы - не знаю, у меня стоит на стартоне на заднем колесе, пока не кололся.

[dubtar]

Посоветуйте слики на гибрид

Akwa расхваливал свой Marathon Supreme. Есть чуть подешевле проволочная версия, но узкой 28-й что-то не видно. Это видимо хай-енд.
Я катал асфальт на Marathon racer - тоже почти слики, но разок я заднее проколол - когда насмотрелся видюшек от Сереги про кросс-кантри на циклокроссе, и погнал по камням ж/д насыпи.
Хотя марафоны конечно не совсем слики, зато на песочке поуверенней чуток.
А вот слики - это Kojak (эти пошире 28 будут), durano(повышенная износостойкость), ultremo zx(гоночная). Сдается мне, что у них проколоустойчивость чуть похуже марафонов будет.

[Алекс]

Посоветую классику - Continental Sport Contact Reflex.
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=18830
http://www.bike24.net/1.php?product=3935;content=8;navigation=1;menu=1000,2,103,105
Дешево, практически неубиваемо, да и вроде как с бесплатными камерами. Если заинтересует - владельцев такой на форуме предостаточно, поделятся впечатлениями.

[46 Rus]

Приобрёл себе а днях в триале City Slicker 26x1.5
Надеюсь хватит до конца лета.
Катит просто гуд)

слик

[apro]

Хочу универсальную кантрийную резину с офигительной защитой от проколов (несколько лет на Харрикейнах приучили к хорошему)

Выбираю между Smart Sam, Nobby Nic, Racing Ralph.
Для всех есть версия DD - Double Defense. Судя по официальному сайту, это максимально возможная защита.
Купить швальбу именно с DD оказалось проблемой. Только на байк24 для нее есть нормальные описания и возможность выбрать нужную версию. На чейне и всех других магазинах, которые я нашел, продается просто покрышка данного наименования и ширины, в лучшем случае указано folding или wired, а всякие другие технологии даже не упоминаются.
Хотел взять Smart Sam, но версия DD на байк24 есть только 2.25'' - а зачем мне такая широкая?
Там же пишут, что Nobby Nic не столь хорошо катит, и кроме того, Nobby Nic и Racing Ralph подвержены износу намного сильнее, чем Сэм.
Пока склоняюсь к Nobby Nic, все-таки у нее сцепление отличное, а для наката у меня харрикейны остаются.
Но хотелось бы Сэмов подходящих найти.
Может стоит на еще каккие-то варианты посмотреть?

Далее. Хочу шоссейную резину с офигительной защитой от проколов. Долговечность тоже приветствуется.
Schwalbe Ultremo DD или Continental GP4000S?

Хотел взять Smart Sam, но версия DD на байк24 есть только 2.25'' - а зачем мне такая широкая?

А других DD вроде и небывает.

[uri_britva]

Может стоит на еще каккие-то варианты посмотреть?

стОит. пора уже переходить на бескамерную резину. И герметик. Вон у меня хатч скорпион 2 сезона ходит, я и забыл про его существование на байке, так, подкачаю раз в месяц -и все.

[apro]

А других DD вроде и небывает.

Ник и Ральф бывают, и продаются на байк24. Это только у Сэма такая засада?

пора уже переходить на бескамерную резину.

Тогда теряется возможность быстрого перекидывания резины туда-сюда, для которой я даже специально завел в гараже автомобильный компрессор. Два комплекта колес - не предлагать :)

1 про семы ни чего не знаю, у нобби ников накат хуже. так что либо два ральфа, или сладкую парочку: ральф назад, нн вперед.
у меня сзади ральф, впереди рокет рон, но его помойму нет в версии dd.
2 если принципиальна долговечность то посмотри в сторону дурано. были ультремо, правда не dd, и что то долговечностью не порадовали. хотя что дурано, что ультремо, без доп. защиты, частыми проколами не огорчали.
и я не стороник этих доп. защит - фигня какая та.

Далее. Хочу шоссейную резину с офигительной защитой от проколов. Долговечность тоже приветствуется.
Schwalbe Ultremo DD или Continental GP4000S?

О долговечности стоит забыть. Ресурс шоссейной резины на заднем колесе 6, максимум 8 тысяч км. Дальше начинаются неконтролируемые процессы разваливания, причем смерть наступает неожиданно (и обычно далеко от дома :)), так что не рискую, и покрышку использую только один сезон. На переднем в среднем в два раза больше, т.е. езжу два сезона, потом все равно меняю.

Уже второй сезон езжу на Continental GP4000 (обычном, без S, и вообще как бы не 2009 года).
Тоже выбирал между ней и швальбой, остановился на конти из-за необходимого давления. У конти максимальное давление для версии 23 мм 120 пси, т.е. под меня надо 100, у швальбы - 140, т.е. качать до 115-120. В полевых условиях, ручным насосом, разница более чем ощутимая.
Колятся. Не то, чтобы очень часто, но бывало, в среднем по одному проколу на 1000 км. В основном сзади, переднее колол только один раз. Причем подозреваю, что большинство проколов были или из-за изношенной ленты, или из-за попавшего внутрь мусора.
В этом сезоне перешел на 25 мм сзади, тут разницы в необходимом давлении между швальбой и конти нет, но все равно конти, т.к. они мне нахаляву достались . Спереди оставил 23 мм с прошлого года.
Уже без малого 2700 км на шоссере без проколов (тьфу-тьфу-тьфу, в этом сезоне на шоссере ни разу не кололся. А вот Sammy Slick на байке пробивал один раз, стекло вошло четко под боковой грунтозацеп). Так что в теорию о том, что более широкие покрышки колятся реже, верю. В увеличение комфорта - не очень, разница на уровне самовнушения. А вот разница в весе на покрышке и камере весьма ощутимая (40 грамм на покрышке и столько же на дешевой камере 25-32 вместо 18-23), первое время хотел вернуть назад 23, потом привык. Ну и огромный плюс в том, что на 25 мм достаточно 90 пси, которые хорошим насосом набиваются легко и непринужденно.
Так что continental устраивает, и уходить с них не собираюсь. Да и, наверное, комбинацию 23 спереди - 25 сзади буду использовать как основную.

[Ushka]

Вот так выглядит Ральф ДД:

http://www.schwalbetires.com/racing_ralph_home

Ники катят плохо. Их назначение - грязи и камни. Я бы такие брал только с расчетом на Кисловодск. Даже на Байкале это overkill . Кстати, сама Швальба вынесла Ники из стана ХС резины в ОллМаунтин.
Сэмов в качестве вторых покрышек я бы даже не рассматривал - они чистые универсалы. Даже Фазан заметил, что Тиоги ХС держат гораздо лучше, чем Сэмы в качестве КК резины.
Ральфы - ни разу не колол, но 1 раз резал боковину камнем. Заклеивали в шиномонтаже, держится до сих пор. Но теоретически колятся.
Роны - тонкие, заразы, но держат, катят. Кололся 1 раз. Не сильно износостойкие, за 2 сезона .

А вообще, согласен с uri, бескамерки - тру! А если еще не на tubeless ready резине, а на настоящей UST, то вообще надежней некуда. По весу все равно выигрышнее ДД версий с камерой. Тем более, что бескамерное низкое давление реально катит и держит, даже марафонка сейчас кажется не такой раздолбанной.
Второй комплект колес с полусликами оправдал себя на все 100, особенно с учетом того, что на них проехал Марьинский бревет. Возникает только желание заказать stans noTubes ленту, нипеля и герметик, посадить харикейнов тоже на бескамерность.

А других DD вроде и небывает.

Ник и Ральф бывают, и продаются на байк24. Это только у Сэма такая засада?

Да, речь шла о Сэме поэтому не стал уточнять что у него

[AleXXXL]

Вот на шоссейник решил попробовать: Michelin Krylion Carbon
54 отзыва на чейне. В начале восторженные о её непрокалываемости и неубиваемости, затем о ухудшении качества (типа колется часто) и переносе производства в Китай. В общем, попробую - расскажу. Я заказывал на Байк24, там вообще обещают среднее время жизни 6000 км, и без проколов. . Пока 150 км, полет нормальный . Вес соответствует обещанному - 235 г.

[cansler]

Товарищи, встал вопрос...

Сейчас на переднем колесе моего байка стоит вот это: Maxxis Detonator Tyre. Хорошая шинка, замечательно катит, но даже на мелком песке - как корова на льду!
Решил сменить на что-то более цепкое на случаи выезда в грунты/пески, но не злое. Наверное, очередной полуслик, но более зубастый.
Основная проблема в выборе - это ограничение моего обода, на котором написано, что он предназначен для покрышек толщиной 1.5-1.75 дюймов.
Есть варианты:
Continental Contact ExtraLight Reflex Touring-Tire 47-559.
Michelin Diabolo Cool
Michelin Country Rock
Schwalbe Road Cruiser
Schwalbe Land Cruiser Tyre
Schwalbe Silento II Tyre
Schwalbe Marathon Tyre
Schwalbe Marathon Cross Tyre
Panaracer Crosstown Tyre
Но не будет ли это сменой "шила на мыло"?
И еще, весов во многих покрышках не указано, но хотелось бы не тяжелее 500 гр.
Кто-нибудь может что-то предложить?

[Ushka]

Шило на мыло.
Берем песок толще 2.5см для опыта.
По практике, в песке мне понравилась работа только РокетРонов. Ники не пробовал, но тоже будут хороши.
Даже хваленые ральфы в песке несет. Мишлен драй хс не работает (проверено Байкалом), тиогу ХС несет.
Так что либо вычеркивать песок и идти пешком, либо ставить реально злую резину.

Ну и вообще, полуслик и песок - вещи малосовместимые.

Обод родной на форварде? Не бояться, туда и 2.25 можно воткнуть, лишь бы в вибрейки пролезла. Ну а с 2.0 проблем особо быть не должно.

Всегда интересно было, а на шоссейниках камеры есть? Или прям резину качаешь?)))

[cansler]

Расширил список вариантов :-)
У меня на заднем колесе стоит Maxxis Wormdrive Tyre и ее накат меня пока устраивает. Речь не идет об ацких говнах, это отдельный комплект резины нужен.
Просто Детонатор на песке (даже на песоЧИЧКЕ, который на обочине асфальтовой скопился) НуВапщеНикакой!

Обод форвардовский родной DH-18. Ну уж больно узкий, как-то опасаюсь ставить туда толстые покрышки

[fazan]

Посоветую классику - Continental Sport Contact Reflex.
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=18830
http://www.bike24.net/1.php?product=3935;content=8;navigation=1;menu=1000,2,103,105
Дешево, практически неубиваемо, да и вроде как с бесплатными камерами. Если заинтересует - владельцев такой на форуме предостаточно, поделятся впечатлениями.

контики мне нравятся. вес не сравнивал, но прочные. не единого разрыва прокола. правда в сырую погоду переднее колесо при торможении легко срывается в юз. да и вообще сырость не любят, протектора то нет.
хотя мне это не помешало на версии 26" с толщиной 1.3" не разу не упасть за карыжский поход :)

[uri_britva]

а на шоссейниках камеры есть? Или прям резину качаешь?)))

1. есть. Это называется клинчеры. Обод с полками, такой же, как в МТБ, покрышка и камера, своего размера, разумеется.
и 2. нет. Этот вариант называется трубки. Покрышка и камера в одном. Трубка -она трубка и есть. Натягивается и ПРИКЛЕИВАЕТСЯ спец.клеем к спец.ободу. Стандарты для клинчеров и трубок между собой несовместимы.

1. есть. Это называется клинчеры. Обод с полками, такой же, как в МТБ, покрышка и камера, своего размера, разумеется.
и 2. нет. Этот вариант называется трубки. Покрышка и камера в одном. Трубка -она трубка и есть. Натягивается и ПРИКЛЕИВАЕТСЯ спец.клеем к спец.ободу. Стандарты для клинчеров и трубок между собой несовместимы.

Спасибо+)

[AlexMach]

Стандарты для клинчеров и трубок между собой несовместимы

почему же , есть клинчерные трубки

Второй раз ловлю прокол Sammy Slick сзади. Статистика крайне неприятная - два прокола на 1800 км, при том, что на шоссере один на 4500.
Первый раз стекло воткнулось под боковой грунтозацеп - ладно, допустим, деться ему оттуда было некуда.
Но сегодня кусок стекла воткнулся прямо в центр, где, по идее, защита должна быть максимальной. И не маленький кусок - миллиметра три толщиной, не особо-то и острый. Теперь еще и дырка в корде образовалась.
А с учетом, что это уже не первый прокол швальб, которые таким образом прокалываться не должны - наводит на мысли. Ладно бы если проволокой, или скобами от степлера , но уж от кусков стекла защита должна была защитить.
На следующий сезон придется поискать альтернативу, швальбам я больше не доверяю.

... швальбам я больше не доверяю.

проскакивают речи в сети, что швальбы нынче испортились
а я смотрел в их сторону..но что то минусы копятся.

[turist 057]

Всем привет. В этом сезоне уже 1700 км проехал на http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=24550 100% асфальт без проколов (три раза через левое плечо)
хочу попробовать http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=24542, может быть есть у кого опыт.

[cansler]

Народ, подскажите разницу между этими двумя покрышками:

Schwalbe Rocket Ron Evolution Tyre - $64.28
Schwalbe Rocket Ron Performance Tyre - $36.51

Разницы между ними не вижу. EPI у них одинаковый вроде... На сайте производителя, правда, пишут, что у покрышки Evolution EPI=127, а на Чейне пишут 67.
А так между ними разницы вообще не видно, тогда почему такая разная цена?

Ну и еще вопрос: вообще комбинация Rasing Ralph (Rear) - Rocket Ron (Front) для кросс-кантрийного использования подойдет?

В "бумажном" каталоге швальбы пишут, что это разные линейки продуктов. (это pdf-ка, где-то я ее скачал, но где уже не знаю).

Evolution line. Все самое лучшее. Самые лучшие материалы, самые современные технологии.
Performance line. Отличное качество. Интенсивное использование.

Соответственно, Performance в версии 2.1 весит 510 грамм по каталогу, и имеет обычный компауд.
А Evolution в этой же версии 2.1 имеет три модификации (бескамерка, tubeless ready и tubeless ready/double defense), вес 655, 465 и 540 грамм соответственно, и компауд PaceStar ("средний" и "средний мягкий" по классификации швальбы, центральные шипы плотнее боковых).
Т.к. как минимум ключевое отличие в том, что Evolution можно сделать бескамеркой. Ну и особое сочетание резины.
double defense - особо высокоплотная защита от проколов. Пишут, что большей безопасности для легкой шины достичь невозможно

Кстати, если верить этому каталогу, чейн в описании серьезно напутал, приписав параметры Performance модификации Evolution.
Вообще, лучше на байк24 смотреть. Там описание и цены лучше.

[Ushka]

Ну и еще вопрос: вообще комбинация Rasing Ralph (Rear) - Rocket Ron (Front) для кросс-кантрийного использования подойдет?

Одно из лучших сочетаний для КК по нашей местности. Рон держит и катит, легкий. Ральф просто катит, но и в бяках не пасует. Ральф вперед - иногда мало сцепления. Рон назад - стираться будет сильно, но выигрыш по весу.

ЕВО версия колется мало. Держит хорошо. Перформанс не пробовал.
Естественно, мой выбор был за весом в первый раз, за бескамерностью во второй. В третий попробую обычные ЕВО поставить на бескамерку - образцы 2009 года этого еще не умели.

[cansler]

Да, на байк24 цены действительно лучше...
Правда, с Ронами опять непонятки:
Schwalbe Rocket Ron MTB Folding Tire 2010 - Special Offer - 16,80 €
Schwalbe Rocket Ron Evolution MTB Folding Tire 2011 - 31,01 €

В описаниях написано, что они обе Evolution и отличаются, судя по всему, только компаундом (Triple Nano Compound на первой и PaceStar-Triple-Compound на второй).
Если разница только в этом, стоит ли переплачивать почти в два раза только из-за состава резины?

[dubtar]

Та же фигня, просто 2010-го года лежалые - распродажные. Бери, пока есть.

[Ushka]

В описаниях написано, что они обе Evolution и отличаются, судя по всему, только компаундом (Triple Nano Compound на первой и PaceStar-Triple-Compound на второй).
Если разница только в этом, стоит ли переплачивать почти в два раза только из-за состава резины?

Они отличаются как очень хороши и крайне хороши. Если на бескамерку ставить не будешь - разницы не увидишь. Будешь - увидишь очень малую разницу в 30мл герметика. Переплачивать смысла нет.

[cansler]

О, "сэкономил 500 рэ. Спасибо!

[turist 057]

Колеса http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=25889, ширина обода 24мм, какой максимальной ширины можно установить покрышки.

[Алекс]

24 мм - это высота профиля, внутренняя ширина обода 15 мм. Покрышки шириной 35-40 мм, думаю, подойдут (конечно, если рама с вилкой позволят).

[turist 057]

24 мм - это высота профиля, внутренняя ширина обода 15 мм. Покрышки шириной 35-40 мм, думаю, подойдут (конечно, если рама с вилкой позволят).

Спасибо.

[Psionic]

если верить вот этой табличке: http://schwalbe.com/gbl/en/technik_info/reifenmasse/index.php5?flash=1&gesamt=27&ID_Land=38&ID_Sprache=2&ID_Seite=141&tn_mainPoint=Technik&tn_subPoint=
то на обода с расстоянием между бортами 15мм максимальная ширина резина 32мм

... швальбам я больше не доверяю.

проскакивают речи в сети, что швальбы нынче испортились
а я смотрел в их сторону..но что то минусы копятся.

Взял на пробу Schwalbe Hurricane (Version: KevlarGuard Reflex)
Откатал на них пока два дня. Полёт нормальный.
Раза в полтора легче стоковых Merida Race. По асфальту накат просто отличный, по сравнению с родными.
Приятный бонус - светоотражающая полоска с обеих сторон покрышки.

Если вы под качеством имеете в виду проколоустойчивость, то вот вам моя статистика по двум колёсам (перед + зад) на стоковых Merida Race:
суммарно 6 проколов на ~8000 км. Не включаю сюда ещё два прокола, полученные не по вине покрышек: первый раз по неопытности
заклеил камеру и поставил обратно, не проверив тщательно покрышку, как позже выяснилось, в ней застряла тончайшая проволочка,
которая тут же продырявила камеру в новом месте
Второй раз лопнувший обод разрезал камеру с внутренней стороны.

Не думаю, что статистика по Швальбам окажется хуже. Пока ими очень доволен.

Обратил внмание на интересный момент, когда ставил: направления установки (вращения) покрышки разные для переднего и заднего колёс.
Зачем это сделано, не знаю, поставил так согласно инструкции.

Пагни, а на зиму что лучше поставить?
Поглядываю на такие, но как-то дороговато.

[Ushka]

Как вариант, взять Schwalbe Marathon Winter Reflex MTB Touring Wired Tire 47-559. Для асфальто-льда будет нормально. 4 ряда зацепов.
Ну а так, шиповка - дорого по определению. Можно покататься и на летней злой, все равно зимой гонять со всей дури на любых опасно.
Айс Пайкеры Про не брать - чисто гоночная модель с рядом по середине. По асфальту будет вызывать море ненависти.

Вот эта - WTB VelociRaptor Comp Tyre 2011 достаточно злая?
У меня вообще Kenda Small Block Eight и иногда мне кажется, что она несколько скользковата, хотя отзывы положительные.

[Ushka]

WTB VelociRaptor Comp Tyre 2011
мне кажется, что это откровенно дешевая резина, которая на морозе будет дубеть и скользить как лыжи. Зимняя резина должна быть мягкой, тогда она обволакивает поверхность и придерживает.
Kenda Small Block Eight, Weight: 805g. ОМГ...за такой вес для фолдинговой версии 1.95 надо вообще расстреливать. Хотя выглядит мягкой, должна подойти.
КМК, надопросто зимой попробовать покататься на своей и на шиповке, уже потом делать выводы о необходимости замен. Либо превентивно взять шиповку. Взять злую мягкую резину в триале зимой не проблема.

[dubtar]

Я без шипованных спайкеров не представляю себе катания теперь. Весной переобулся на "асфальтовую" покатушку, а лед еще был кое-где. Ну я и повалялся на NN+RaRa. Даже без контактов. Марафоны шипованые вроде сразу отмели - apro вычитал, что они ерундовые и шипы там никакие, смысл а в них нет.

[meloman-8044]

Доброго дня всем! Посоветуйте пожалуйста не очень дорогие полуслики к моему велу http://www.velosite.ru/catalog/velosipedy/norco/2009/storm_6/
Катаюсь в основном по асфальту, иногда грунт. Стоковые как то тяжеловато едут и шумовой эффект от них уж очень большой. Заранее спасибо.

[Ushka]

Schwalbe Hurricane MTB Wired Tire 50-559, версия с кевларом реально ночью светится.
Schwalbe Marathon Cross MTB Wired Tire 47-559
Schwalbe Marathon Plus Tour MTB Wired Tire HS404
Все стандартно...

[meloman-8044]

Спасибо! А камеру тоже придется менять или можно оставить из Континенталей???

[Ushka]

Если был размер 2.1 - можно оставить. Если больше - лучше купить новые, особенно под 1.75 версии.

[meloman-8044]

Спасибо за информацию. Пожалуй выберу самый первый вариант, тем более что как я понял это популярная тут модель. Осталось вписаться в заказ какой нибудь.

Хочу купить хорошую 26" Шиповку не больше 6000р
Езда Агресивная: Тратуары(в основном), лес(в основном), дорога(частично).
часто галолёд бывает..
Что посоветуете?

[AleXXXL]

Ездил прошлую зиму на Schwalbe Ice Spiker. Нареканий нет, на льду не поскальзывался, но сильно и не разгонялся/тормозил/поворачивал на скорости. Тяжелые только, по 1 кг каждая покрышка.

[meand007]

Привет всем знатокам велопокрышек! Хочется увеличить среднюю скорость на асфальте, оставаться "на плаву" в велопоходах, на грунтах. Перечитал всю тему, сделал вывод что оптимальными являются Schwalbe Hurricane MTB Wired Tire 50-559 2012 НО: смущает очень низкая стоимость(не все то золото что блестит) И может есть сейчас варианты "посвежее"?
Обода стоят: Alex DC25, 32H
Покрышки: Kenda Mountain 2.10"
Если еще какие хар-ки нужны о веле, то они тут

[Ushka]

Да, Харрикейны уже не те. Они стали только на проволочном корде, с меньшей защитой к проколам. Зато с отражающей полосой.
Сейчас Швальба вместо них позиционирует :
Schwalbe Marathon Extreme MTB Folding Tire 2011
Schwalbe Marathon Supreme MTB Touring Folding Tire 2012
На вторых Аква постоянно катается, вроде как без проколов. Единственно, в горах КМВ ему было некомфортно.
Первые больше для универсального туризма. Вторые более для туризма по Курской области и асфальтов.
Размер - если делать ставку на асфальт, то 1.6. Если хочется более-менее комфорта - 2.0. Тем более, что GT жесткие, надо резиной смягчать неровности дорог.

[dubtar]

Немного не соглашусь с Андреем: на замену харрикенам, т.е. мбт полуслику, швальба предлагает Sammy slick - The classic semi-slick. На байке фолдинговой версии не видно, есть на чейне. За впечатлениями - к нехорошему_админу.
Марафон сьюприм - чистый слик. Там есть видишь боковые грунтозацепы? Но самые крутые - спору нет. Ну и вообще из всей линейки марафонов можно долго выбирать. Хотя я себе marathon racer брал именно как слик. И так о нём и думаю до сих пор.

[meand007]

Да, Харрикейны уже не те. Они стали только на проволочном корде, с меньшей защитой к проколам. Зато с отражающей полосой.
Сейчас Швальба вместо них позиционирует :
Schwalbe Marathon Extreme MTB Folding Tire 2011
Schwalbe Marathon Supreme MTB Touring Folding Tire 2012
На вторых Аква постоянно катается, вроде как без проколов. Единственно, в горах КМВ ему было некомфортно.
Первые больше для универсального туризма. Вторые более для туризма по Курской области и асфальтов.
Размер - если делать ставку на асфальт, то 1.6. Если хочется более-менее комфорта - 2.0. Тем более, что GT жесткие, надо резиной смягчать неровности дорог.

Вторая не сильно лысая для туризма?

[Ushka]

Вторая не сильно лысая для туризма?

В туризме главное антипрокольность и износоустойчивость. По этим параметрам это как раз туристическая резина.

Гонза до сих пор на Кояках гоняет всегда и везде (кроме зимы) с самого аж 2008 года... Вот это качественная резина! И идеальные слики для байка.

За впечатлениями - к нехорошему_админу.

Да какие там впечатления... Писал уже где-то, если коротко - не впечатлило.
Два прокола осколками стекла на асфальте на 1500 км пробега на ней - это даже не смешно. На шоссейнике за почти 7000 км и то всего один.
Эту "пупырышки" позволяют, конечно, трассу в Мокве проехать без особых проблем (nebel ездил - не жаловался), но и увеличивают вероятность проколов на асфальте - не дают стеклам вылетать в стороны.
А т.к. по грунту в этом году я проехал аж целых 18 км, причем из них 10 - на шоссейнике, то надо было сразу не выпендриваться, и брать marathon racer или supreme.

[meand007]

Немного не соглашусь с Андреем: на замену харрикенам, т.е. мбт полуслику, швальба предлагает Sammy slick - The classic semi-slick. На байке фолдинговой версии не видно, есть на чейне. За впечатлениями - к нехорошему_админу.
Марафон сьюприм - чистый слик. Там есть видишь боковые грунтозацепы? Но самые крутые - спору нет. Ну и вообще из всей линейки марафонов можно долго выбирать. Хотя я себе marathon racer брал именно как слик. И так о нём и думаю до сих пор.

Вот вроде похожая покрышка - http://www.bike24.net/1.php?content=8;navigation=1;menu=1000,2,103,104;product=12957

[dubtar]

вроде похожая покрышка

хм, у неё цена на байке сильно ниже чейна. Я отчего-то подумал, что на байке Perfomance версия - которые обычно проволочные. Но вроде на сайте у них одна версия есть всего - фолдинговая, но Perfomance. Значит чейн не торт.

Кстати - а я вот думаю: Racing Ralph отличнейшая резина! Катит по асфальту вполне. Не слик конечно, но 4 атмосферы вбить и покатит. Надо грунты - подспустил до 2.5 - и отлично всё едет, ну кроме жидкой грязи. У меня стоковая сзади проволочная версия - не кололась ни разу. 465 грамм на обычную фолдинговую или 540 за DoubleDefence ( в реале наверное 500 и 600 г будет). По сравнению с maraphon plus, которые типа вообще не колятся, но весят под килограмм - как шиповка прям.
Готов поверить, что износится она быстрее марафонов. Тысяч 10 асфальта наверное, не больше. Хотя если грунта менее 30% дистанции, то надо брать какой-нибудь марафон всё-таки.

[Ushka]

Racing Ralph отличнейшая резина! Катит по асфальту вполне. Не слик конечно, но 4 атмосферы вбить и покатит. Надо грунты - подспустил до 2.5 - и отлично всё едет, ну кроме жидкой грязи

была такая. 2.1. вес порядка 470 в EVO версии 2009 года. Не кололась, одинажды резалась боковиной об скалы. По асфальту катит. Вообще, любит плотный грунт. В грязи, на песке и мокрых камнях пасует только в путь, даже снижение давления не помогают. Это относительно Ронов.
На асфальте тысяч за 5 EVO версия протрется до второго слоя компаунда, следовательно держать на грунте станет слабее, скорость износа сильно увеличится. Для кантрийщика на заднее поставить можно, туристу оно не нужно, шибко уж дорого раз в год менять резину. Разве что взять Перформанс версию - она сильно дешевле и будет дольше служить при некотором приросте веса.

За этот год пришел к такому комплекту резины:
1. Ice Piker (в моем случае Nokian 296 Extreme) для зимы.
2. Колеса на Rocket Ron + Racing Ralph(или пара Ронов) для кантри и повседневки с грунтами.
3. Колеса на Hurricane Race Guard (сейчас бы взял Marathon Supreme как у Аквы) для асфальта, асфальтовых и лайтовых походов.
4. Пара Nubbie Nick 2.25 на гоночные колеса для горных походов.

Комплекты 2 и 4 бескамерные, на герметике, легкие гоночные колеса. Комплекты 1 и 3 на дубовых 100% надежных и ремонтируемых колесах с лайтовыми 120гр камерами.

Ага, плюс шоссер на Ultremo ZX для бреветов и лосизма, да какой-нить станочный слик для зимнего откручивания педалей по приборам. Этот набор ставит под сомнение колеса №3 для байка. Хотя они себя все равно оправдывают зимой.

[Ushka]

[youtube]xrfV262AZsc[/youtube]
[youtube]6EPiu16htqE[/youtube]
Пара видюшек на тему "чего бы сделать, лишь бы бескамерку не ставить".
FOSS оказались достаточно дорогими камерами, порядка 15-18$ на DX. Однако вроде как эффективны и просты в использовании, что в купе с низким весом делает их весьма вкусными.
Вот нигде не смог найти отзывы об использовании 700С/23с камер с высоким давлением. Будут держать? А то пора бы уже сменить 120гр камеры в шоссере на что-то полегче и практичнее.
С байком вопрос не стоит - весной настоящая UST бескамерка снова станет на место как положено, после шиповки.

[fazan]

а что за магическая зелёная субстанция ? герметик ?
http://www.ebay.com/itm/Slime-Bike-Inner-Tube-Sealant-Sealer-8-oz-/230644601120?pt=Cycling_Parts_Accessories&hash=item35b37d5120#ht_1124wt_700 на сколько такого хватит ? два раза на качать и всё ? а подкачивать как же ?

[Ushka]

Slime tube sealant is formulated and tested for use in all inner tubes. This 8 oz bottle is enough for 2 tubes. It remains liquid inside the tube, it will not harden or dry out, and is guaranteed for 2 years. If you get a puncture up to 1/4" / 6mm, it seeks out and tightly packs itself into the puncture, creating a long lasting plug

Да, герметик для камер. В тюбике 0.23кг этой гадости, должно хватить на 2 камеры, которые в течение двух лет будут сами заклеивать все проколы до 6мм. Гарантия 2 года. Подкачивать камеры как обычно.
В общем, та же гадость, что и в бескамерках наверно. По опыту - надо раз в полгода разбортировать и доливать свежего. А то будет как в Абхазии - герметик закончился, воздух держится только за счет UST, которой хватает на 10-15км. С камерой же такое может не пройти, она сама по себе воздух с проколом не держит.
Еще, как мне кажется, этот герметик не будет держать высокое давление, на шоссер ставить смысла нет. Камера будет вечно плеваться и стравливать до 3-4 атмосфер, что почти бесполезно.

[fazan]

кто знает какая резина в хвз рамы и вилки лезет "спорт" и "старт-шоссе" ? 700х35 например ?
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=32825

У хвз все через х... Х в данном случае икс :)
Насколько мне известно, расстояние, на котором приваривается "перемычка" между перьями, на которую крепится задний тормоз, у ХВЗ величина переменная, и находится в области случайных чисел. А еще от формы самого тормоза многое зависит. Т.е. гарантировать ничего нельзя, знаю случаи, когда 32 вставала впритык с минимальным просветом, и когда злая 37 легко влезала.
Скорее всего, 32 встанет везде, с максимально возможной вероятностью, но без гарантий :).
Насчет переда не знаю, но, чисто теоретически, там не так просто будет накосячить с длиной ног, а больше вроде нечему влиять

[fazan]

тысяча чертей ! а ведь тормоз же ещё мешает большой резине.
крепления под вибрейки припаять чтоле ...

спасибо. буду думать, буду мерить

[Ushka]

В туристические тормоза 35 злая резина влезает без проблем, а временами и 42.
У Мавра в грязепеде на СШ сколько стоит? Стоит посмотреть на их форуме темку. Но не менее 35, как бы ни 42. А вот на скоростной раме 26мм резина стоит обычно.

Блин, резина что, ссыхается со временем? Третий год у меня покрышка для станка. Используется 2-3 месяца в году, все остальное время лежит в шкафу.
Первые два года я ее натягивал как-то же. А в этом вообще никак - руками даже одну сторону маловероятно натянуть, а уж чтобы две и с камерой - да это вообще нереально даже монтажками, они ломаются! А с применением суровых металлических монтажек я три камеры порвал уже :(

[Ushka]

Вполне возможно. Старая резина сжимается, морщинится и лопается. Надо периодически давать ей нагрузку для восстановления эластичности.
Когда ты уже принесешь мне ось и конуса для отдельного колеса под станок?

[cansler]

У меня с тренировочной резиной то же самое. Спасает "тельце тренированное" и дубовые (хотя и пластиковые) монтажки Tacx. Правда, я эту резину и в первый раз натягивал с трудом, но в этом году особенно попыхтеть пришлось - натянул с использованием всех четырех конечностей!
Самое "приятное", что для новогодней покатушки мне пришлось "переобуться". Вот теперь мне второй раз за зиму предстоит заниматься мазохизмом...

Когда ты уже принесешь мне ось и конуса для отдельного колеса под станок?

Да вот, похоже, только на отдельное колесо и надежда - у R500, помницца, стенки обода пониже будут.
Конуса на гонку 6-го хотел привезти. Если она будет, конечно.
И кассету - летом одолжил знакомому съемник, и с концами.

Спасает "тельце тренированное" и дубовые (хотя и пластиковые) монтажки Tacx.

Я их 2 штуки сломал, еще когда зимнюю резину ставил

Надо попробовать поставить запаску, которую уже пару лет вожу в рюкзаке - а то может ее натянуть уже никогда не удастся :)

А посоветуйте еще хорошую легкую и годную для шоссера ободную ленту. Пару сезонов откатал уже, наверное поменять пора уже. (да, не про резину, но близко же :))

Подумываю купить резину на гибрид.. Ширина обода внутренняя 19мм, по идее 28мм минимальная ширина покрышки.
Сомневаюсь между двумя вариантами Зарекомендованными http://www.bike24.net/1.php?product=3935;content=8;navigation=1;menu=1000,2,103,105
Или чисто шоссейными http://www.bike24.net/1.php?content=8;navigation=1;product=10202;backlink=9|2||1000,4,22,35||0|0|4||
Вторые конечно выигрывают в весе ощутимо, но и давление более высокое надо поддерживать..
П.С широкие слики на 40мм уже есть, хочется что то более катящее и лёгкое..

[Starый]

Более катящее и лёгкое шоссер, резина тебе не поможет.

Опыт использования шоссейной резины на гибридах у нас имеется - Хаджи ездит на резине 28 мм, 260 грамм. Без особых проблем, даже с его весом. Но за давлением нужно следить, да. Шоссейная резина вольностей не прощает. Если не проколешься, так боковину прорежешь.
Хотя, лично для меня на первом месте стоит надежность. Поэтому только Continental 4-Season. Что-то более простое советовать у меня рука не поднимется :). Собственно, на них Хаджи и ездит.
Есть еще швальба, дешевле и легче, но опыта использования нет.

А посоветуйте еще хорошую легкую и годную для шоссера ободную ленту. Пару сезонов откатал уже, наверное поменять пора уже. (да, не про резину, но близко же :))

дома валяется вроде новая, неплохая, 1 шт.

Ребят купил вот maxxis wormdrive в Чили байке... а блин на них нет направления для установки... Эммм нубский вопрос но в каком направлениии их устанавливать?))))

[Ushka]

На центральной дорожке есть "елочка". Переднюю обязательно так, что при виде сверху из седла елочка смотрела вперед. Заднюю кто как ставит. Для большего наката елочку вперед. Для улучшения торможения елочку назад. Но с таким протектором это не принципиально.

"Елочка" это та что состоит из тонких параллелограмчиков, которые ближе всего к центру, которые на фотке почти белого цвета? Если да то установил верно, СПАСИБО БОЛЬШОЕ=)
Кстати норм резина или УГ?))) все таки стоит вроде не дешего...

[cansler]

Резина нормальная, дорогу держит сносно, нешумная, накат неплохой. Тоненькая весьма, правда, но в целом я доволен (стоит на заднем колесе два сезона уже)

"Елочка" это та что состоит из тонких параллелограмчиков, которые ближе всего к центру, которые на фотке почти белого цвета? ...

как бы гуггл есть..если уж совсем невмоготу.

спасибо-=)

масса полезной инфы по UST от Стерха:
http://ctepx-xc.livejournal.com/7504.html#cutid1
читать, смотреть

Интересная инфа

[k_s]

на велик нужна резина вместо родной maxxis mobster. езжу в основном по асфальту. редко тропы лесные. в грязь не лезу. что купить из того что можно в курсе найти? или какие есть еще варианты?

Не думай, что ты первый за фиг знает сколько лет существования форума с таким вопросом :)
viewtopic.php?f=3&t=25
viewtopic.php?f=3&t=2978

[meand007]

посоветуйте камеры хорошие, чтобы за день 1 атмосферу не спускали...

schwalbe!
а вообще я не парюсь и пользуюсь CST обычно

[Ushka]

Швальбы, максисы.
И посмотреть камеры на предмет проколов в тазике с водой.

CST это компания собственник максиса, значит и заводы одни

[Ushka]

Это не мешает им иметь разные отделы качества с разными стандартами. На одних и тех же заводах.

Не спорю, тем более максис считается выше и линейка камер шире

[meand007]

Я всегда думал что Швальба верх совершенства, максис, выходит, лучше?

[Ushka]

Лично у меня камеры (там, где они еще есть) - максисы. Покрышки - швальбы. Так исторически сложилось и мне такое сочетание нравится тем, что не парит.
Со швальбовскими камерами несколько раз пробовал - именно у меня отношения не сложились. Вечно кололись и заклеивались хуже, чем максисы.
Многим нравятся континенталевские камеры еще.

[TIMON7]

Зима не за горами , поэтому назрел вопрос о покупке зимних(шипованых) покрышках , посоветуйте зимние покрышки для нашей "СУРОВОЙ" Курской зимы, Вел MERIDA crossway 40-md (Гибрид , 28-е колёса )

PS.
Заранее благодарствую .

мода пошла по каждой ХНЕ тему создавать!
viewtopic.php?f=6&t=2972&start=680
тут все обсуждается такого плана

...
viewtopic.php?f=6&t=2972&start=680
тут все обсуждается такого плана

может все-таки ЗДЕСЬ?

[Ushka]

Сбросить 3 минуты на гонке за счет покрышек? Теперь я знаю как!
Статья Дениса Кабенена о пользе широких покрышек и низкого давления в Кросс-Кантри.
Опытное доказательство уже известных фактов, но с некоторыми неучтенными аспектами, типа встречного ветра.

Сбросить 3 минуты на гонке за счет покрышек? Теперь я знаю как!
Статья Дениса Кабенена о пользе широких покрышек и низкого давления в Кросс-Кантри.
Опытное доказательство уже известных фактов, но с некоторыми неучтенными аспектами, типа встречного ветра.

Интересная статейка.

есть вариант кенду привезти, сегодня только на 26 шиповку продал по 1600 за штуку

может все-таки ЗДЕСЬ?

такого не видел- вообще отдельная тема! ценная поправка

[Yo-Ваныч]

В "Стреле" видел шиповку на 26 и 28" Цена была в районе 3 тыр. за пару.

[strannica_s_RCW]

А я вот хочу попробовать съездить на шиномантажку и там нашиповаться. Поэксперементировать

А я уже на шиповал



больше 200 саморезов в резине и как я только с ума не сошел выкручивая их...

[strannica_s_RCW]

А саморезы то не сотрутся?

не сотрутся, скорее корд разорвут и выпадут, технология установки совсем не та

[strannica_s_RCW]

На 2-й Новоселовке вроди как есть шиномантажка которая занимается шипованием резины. На днях хочу туда съездить разузнать что да как

съездить на шиномантажку и там нашиповаться

Оно, конечно, можно угореть по колхозу, но мне думается, по деньгам это выйдет не сильно дешевле комплекта нормальной резины. А по надежности так тем более. Хотя, если дешево, то можно и поэкспериментировать со старой резиной перед тем как отправить в помойку. Ты озвучь ценник потом, как разузнаешь все.

[strannica_s_RCW]

хорошо. для этого и поеду.если дорого то конечно смысла ни какого нет. лучше уж тогда кататься на злой резине не выезжая на лед.ее вполне хватает для снега

А саморезы довольно неплохи как дешевый вариант,единственное- антипрокольное что нить вроде старой камеры. За сезон не выпало ни одного,подтерлись немного. Так что дерзайте

[фдулы]

Наверное дебильный вопрос...

http://www.bike24.com/1.php?content=8;navigation=1;product=7109;page=1;menu=1000,2,103,104;mid=6;pgc=82:1989

Тут всё хорошо сделано производителем?

[Ushka]

У старых айспайкеров, с 4 рядами, лучше накат, т.к. нет центральной дорожки шипов. При том, что весят они больше.
Эти легкие, но центральная дорожка по асфальту стирается прилично, да и шумит зверско. Основное их предназначение - именно гонки, в том числе по льду.
AnRon катал прошлую зиму на Pro версии с 5 рядами, можно у него узнать мнение. Почти весь остальной ВелоКурск на старых еще сидит. У меня вообще Nokian древние, полный аналог старых Спайкеров, все шипы на месте, пробег 3-4 зимы.

[фдулы]

Здравствуйте!

Купил себе Schwalbe Ice Spiker Pro Evolution, но с дуру разного размера. Одна шина 2.1 (давление 2-4), другая 2.35 (давление 1.6-3.5 + на ней есть боковая защита Snake Skin).
Уже неделю ломаю голову какую шину поставить вперёд, а какую назад.
И до скольки её лучше накачать?
Езды по асфальту без снега будет минимум.

ПО-МО-ГИ-ТЕ!!!

[cansler]

Учитывая, что резинка зимняя, я бы назад поставил поуже, вперед - пошире. Поскольку занос переднего колеса наиболее критичен в плане устойчивости всей человековелосипедной системы, лучше обеспечить более уверенное качение (бОльшую площадь контакта с покрытием) именно спереди. А сзади шипы нужны, по большому счету, лишь для того, чтобы не буксовать в снегу (ну или для открытого льда)

И... если не секрет. Где брал, сколько отдал?

[фдулы]

На bike24.com брал. Цену не помню, но она у них есть на сайте. Только для Росси цена ниже на 17-18%.

[фдулы]

Кто ещё что подскажет?

Широкую на перед, что тут думать-то? И качай по минимуму.

Я против широкой на перед, не по феншую это.

[fazan]

широкую назад конечно же.
против заноса на льду никакая ширина не поможет, а вот проваливаться в снег более нагруженный зад наверное будет меньше. но самое главное феншуй

[k_s]

да блин ступи еще раз и купи такой же "комплект". в результате получишь 2 нормальных комплекта. второй продашь... и вся любовь

[cansler]

против заноса на льду никакая ширина не поможет

абсолютно не аргументировано.

но самое главное феншуй

Когда из-за заноса переднего колеса за долю секунды "проваливаешь" свой "нагруженный зад" на асфальт/снег/лед, то мысли совсем не по феншую... И велик иногда не по феншую становится, и... зад, что уж говорить
Если говорить о феншуй, то летняя резина лично у меня спереди стоит тоньше. Кроме того, лично для меня 2.35 - это слишком толсто
Но если речь идет только о функциональности, я за широкую вперед.

[aNYKeyff]

Но если речь идет только о функциональности, я за широкую вперед.

В данном случае разница будет столь незначительна, что проще поставить широкую на зад.

Хотя, безусловно, зимой хорошее сцепление переднего колеса с поверхностью намного важнее, чем сцепление заднего. Если начнет заносить заднее, можно устоять, переместив центр тяжести, например. Да и если буксанет на льду, как правило, ни чего сверхъестественного не случится. Однако, скольжение переднего колеса, как правило, приводит к падению. (кроме грязевых скольжений в Карыже, конечно :))

А вот в машинах, говорят, резина одинаковая должна быть, а то заносить будет :)
Я считаю - пофиг. При такой ширине резины, дополнительные 6 мм не повлияют ни на что.
Давление в них можно закачать одинаковое, общий диапазон имеется, 2-3,5 атм.
В снегу они себя вести будут тоже практически одинаково - никак. Проваливаться на насте будут совершенно одинаково, буксовать по рыхлому снегу - тоже.

[cansler]

не знаю, как сейчас, но несколько лет назад в ПДД говорилось об одинаковой резине на одной оси. То есть спереди могла быть одна резина, сзади - другая. Сейчас не знаю как...
Кстати, фдулы, для меня 2.35 толстовато, но если надумаешь таки избавиться от нее и купить себе в размер, пиши, я заберу, наверное... (а то лень ждать байк24 )

[фдулы]

А всё из-за них...
Из-за их статьи.
http://pokochkam.ru/vibor/veloshiny/

"Для зимы тоже существует резина на маунтинбайк. Протектор ее агрессивный, но не частый, чтобы не забиться тут же снегом. Она как и автомобильная не «дубеет» на морозе и позволяет уверенно ездить по снегу. Для гололеда есть ряд зимних велошин имеющих шипы, что позволит вам когда пешеходы еле ползут, боясь упасть, проноситься мимо как-будто и нет льда под колесами. Такая резина потребует обкатки порядка 50 км. Есть смысл поставить на переднее колесо шину поуже 1,7-1,9, а сзади по-шире 2,0-2,3, чтобы было легче набирать скорость и лучше держать направление движения."

не знаю, как сейчас, но несколько лет назад в ПДД говорилось об одинаковой резине на одной оси. То есть спереди могла быть одна резина, сзади - другая. Сейчас не знаю как...

сейчас требуют одинаковую резину на всех колесах как зимой, так и летом ( что, в принципе, не мешало мне ездить на четырех разных резинах отдновременно )

[Ushka]

Широкую назад. Легче будет проламывать колею. У нас почти не бывает такого наста, по которому можно плыть на широких баллонах.
Сцепление на льду на обеих покрышках будет отличное. А на асфальте даже избыточно-останавливающее.

Качать минимальное давление, при котором будут целы камеры.

[фдулы]

СПАСИБО!!!

Я бы монетку бросил...

Подскажите пожалуйста!
Имеется гибрид Merida Speeder, который по причине покупки шоссейника по асфальту катать смысла нет. Хочу подобрать шины для города и легкого сухого бездорожья. Что планируется: динамичная езда по городу, сухие грунтовые дорожки, убитый асфальт и гравий (редко), но по этим покрытиям вел должен летать быстро и без убийства колес. Максимум по ширине - 1.6"
Да, желательно помягче, полегче, без проколов и чтоб подольше служили :)
Вот что присмотрел:
http://www.bike24.com/1.php?content=8;navigation=1;menu=1000,2,103,105;product=38548
http://www.bike24.com/1.php?content=8;navigation=1;menu=1000,2,103,105;product=18093
http://www.bike24.com/1.php?content=8;navigation=1;product=39599;page=1;menu=1000,2,103,105;mid=6;pgc=126:448::127:452

Ну или что другое...

[dubtar]

бери суприм без вариантов. По такой-то цене!

Сбросить 3 минуты на гонке за счет покрышек? Теперь я знаю как!

Я конечно не спец в этом вопросе, но обратил внимание, что во всех опытах приведённых в статье велосипедист двигался равномерно, что в общем то и сводит на нет основной минус тяжёлых предметов - инертность. Но любая гонка, особенно по пересечёнке состоит из множества ускорений и замедлений, и тут уже, на мой взгляд, с возрастанием таких ускорений потери от инертности либо нивелируют, либо вообще перекроют плюсы от меньшего сопротивления качению.
И в общем как всегда надо искать баланс....лёгкие, но широкие))))
З.Ы. я мог что то неправильно понять или невнимательно прочитать

Суть проблемы:, если со швальбой еще более менее можно разобраться по их каталогу со сравнительным рейтингам (скорость, сцепление, износ, защита от проколов), то с континенталь для меня тёный лес. Может кто подскажет по конкретной резине Continental CycloXKing Folding Tire https://www.bike24.net/1.php?lang=2;content=8;navigation=1;menu=1000,4,22,35;product=26501;mid=0;pgc=128:455;page=2;orderby=2
От резины требуется неплохой накат, защита от проколов и что бы она стёрлась за сезон как масло. Катать планируется по грунту с выездами на асфальт, без особого экстрима.

[Алекс]

Хорошего наката и проколоустойчивости от циклокроссерной резины ожидать не стоит.

Беда, значит придётся "Народный вариант" проволочные смарт сэмы, да по уже....

Народ, не за горами стоит выбор покрышек.
Назначение универсальное с преобладанием асфальта.
Соотношение асфальт/грунт примерно 70/30.
Важен хороший накат, достаточно небольшой вес (относительно универсальных покрышек), фолдинг, антипрокалываемость (не в ущерб весу).
Для сужения вариантов выбираю из швальбы.
Варианта 3 (достаточно разные):
1. Schwalbe Marathon Racer http://www.bike-discount.de/shop/k371/a74125/marathon-racer-26-x-175-folding.html?mfid=78
Интересны отзывы тех, кто использовал Marathon Supreme
2. Schwalbe Sammy Slick http://www.bike-discount.de/shop/k371/a94548/sammy-slick-raceguard-21-folding.html?mfid=78
Говорят, они сильно колятся?
3. Schwalbe Smart Sam Evo PaceStar http://www.bike-discount.de/shop/k371/a87256/smart-sam-evo-pacestar-21-folding.html?mfid=78
По каталогу Швальбы у них все в порядке, но меня смущает рисунок протектора. Кажется, что с накатом будет не очень, хотя, каталог говорит иначе.

Еще хотел уточнить про нагрузку на шины. Этот параметр подразумевает вес ездока, велосипеда и груза деленный на 2 или же этот весь вес на 1 колесо?

[Ushka]

Schwalbe Marathon Supreme RoadStar 2,0" http://www.bike-discount.de/shop/k371/a42447/marathon-supreme-roadstar-20-reflex-folding.html
именно 2.0, широкие. Maximum load (kg) 130 kg

Kenda Small Block 8. Откатал два года на таких, только wired версия. Катят некисло, можешь поискать отзывы в интернетах. Хотел взять на замену такие же фолдинговые, но из любопытства заказал швальбу.

Schwalbe Sammy Slick

Я такие б/у продаю за 500 р. пару. Возьми да попробуй :)
Колятся, да. Не то, чтобы совсем сильно, но я прокалывал.

Schwalbe Marathon Racer

А продаю как раз по причине покупки этих (но 1,5). Катит очень даже приятно, но это слик, на рисунок обращать внимания не стоит - он для отвода воды. Т.е. на сцепление с грунтом не влияет.

Интересны отзывы тех, кто использовал Marathon Supreme

У меня они до сих пор стоят. 2 сезон откатал ни одного прокола (тьфу, тьфу, тьфу ). Шишки, ветки, камни в лесу аж выстреливают из под колес! Специально по битому стеклу ездил, им пофиг (может везло, но все таки факт!). В песке вязнут ехать не реально, ну это и понятно слик всё таки) Хотя у знакомого тоже слики стоят (Китай Ц.рынка), но они широкие по сравнению с Марафонами и поэтому он прет по песку как танк) Да, 565 грамм весу, Сэмми легче 490, но по отзывам сильно колкие(( Сам хотел их покупать...

Ushka

Андрей, я их тоже рассматривал, но как-то больше понравились Marathon Racer.
На счет нагрузки - имеется ввиду все же суммарный вес на 1 шину или половина этого веса? Ведь общий вес разделяется между двумя колесами, или я ошибаюсь?

[akwa38]

Назначение универсальное с преобладанием асфальта.

Ушка верно советует: бери Schwalbe Marathon Racer или Schwalbe Marathon Supreme - любую в широком варианте. И та и другая покрышка - полуслики (практически слики с редким рисунком), но отлично чувствуют себя на сухом грунте и удовлетворительно на влажном. При этом обе отлично катят по асфальту (Racer - лучше, но он и более прокалываемый).

Максимальная нагрузка (вес) указана на одну покрышку. Вообще не заморачивайся этим параметром ;)

На счет Schwalbe Marathon Racer или Schwalbe Marathon Supreme - все таки больше слик или полуслик? =) А то вот Алексей говорит, что по грунтам совсем печально. Хотя, я помню, что у Андрея (Аквы) именно они и вполне ничего вроде по грунту он ездил...

[akwa38]

Супреме заявлены как полуслик, но по факту это слик с небольшим поверхностным рисунком (то бишь нет грунтозацепов протектора в классическом смысле).
Я катаю на супреме (правда 28") уже несколько лет, причём по грунтам и лесам довольно часто (нередко по сырым), а редко даже по горам Крыма и Кавказа :)
Самые экстремальные спуски моей жизни: ночной по сырому разбитому серпантину-гравийке в Абхазии и дневной по сухой даунхильной трассе-ущелью с круговой Бештау - они выдержали с честью, а я чуть не помер :]
Оба спуска были кстати с Ушкой - тем ещё скрытым даунхильщиком, умеющим завлекать быстро удаляющейся вниз спиной! :)
Света каталась на 26" супреме по горам КМВ - тоже осталась вполне жива :)

Покрышки отлично ведут себя на асфальте, хорошо на сухом грунте и некрупных камнях, удовлетворительно на сухой сыпучке и крайне плохо в грязи и жидкой глине.
Короче самое то, для туризма без экстрима :)
Я ими полностью доволен.

PS: они как хорошая жёсткая вилка - весят меньше, катят лучше, аналогично съедают мелочь, но не прощают грубых ошибок ;)

А на счет Смарт Сэма ни у кого опыта нет? В теории все хорошо, отзывы тоже хорошие. Понятно, что катить будут не так, как Марафоны, но вроде тоже очень даже не плохо. При этом адекватный вес, большая устойчивость на грунте.

Еще раз.
Schwalbe Marathon Racer - это слик. Не смотря на рисунок, он не для сцепления - это водоотвод. Т.е. на грунте он держится за счет свойств грунта и техники велосипедиста. Естественно, близкий по плотности к шоссе грунт она вполне едет, но уже даже по колее с наклоном просто переть прямо не стоит, надо уметь. Я, например, не умею, поэтому выбирал в свое время Sammy Slick.
Schwalbe Sammy Slick - это классический полуслик. Есть дорожка качения, есть грунтозацепы, особенно ярко выражены боковые. Конкретно эта резина не идеальна, потому что колется, но у нее есть более чем существенное преимущество - вес. В этой весовой категории конкурентов у нее нет. Двухдюймовый полуслик весит меньше, чем Schwalbe Marathon Racer 1,75!
Schwalbe Smart Sam - это, по классификации швальбы, вседорожник. Сам не пробовал, но все известные мне пользователи отзывались положительно в плане качения по асфальту. Хотя очевидно, что как слик катить не будет, хотя бы за счет аэродинамики.

Самые большие загадки для меня - версии Supreme. По идее, защита лучше, но так с таким весом (565 грамм за двухдюймовую версию!) там только толщиной резины можно прикрыться.
А еще швальбе каждый год химичит с компаудами, особенно у сликов, поэтому резина разных лет может вести себя по-разному. И это снижает ценность отзывов, нужно обязательно указывать год выпуска резины.

[Ushka]

В этой весовой категории конкурентов у нее нет. Двухдюймовый полуслик весит меньше, чем Schwalbe Marathon Racer 1,75!

Ральфы 13 года в 2.1 весят 450-460гр. При том, что они TublessReady, с хорошо прорезиненными боковинами. А Сэмми всего лишь Перформанс, т.е. двойной компаунд и тканевые боковины без усиления. Да и катит Ральф по асфальту очень хорошо.

Супремы 12 года у Светы(версия 26х2.0) реально весят не 565, а 500-510гр. Кстати, на Кавказе Света была еще на аквином желтом атоме, на Харрикейнах.

Ральфы 13 года в 2.1 весят 450-460гр. При том, что они TublessReady, с хорошо прорезиненными боковинами. А Сэмми всего лишь Перформанс, т.е. двойной компаунд и тканевые боковины без усиления. Да и катит Ральф по асфальту очень хорошо.

А автомобиль в большинстве случаев едет быстрее велосипеда.
Ничего, что Ральфы находятся вообще в другом классе, как по цене, так и по применению?

[akwa38]

Сорри, ошибся насчет Светы - она действительно была ещё на желтом Атоме на Харикэйнах.

У Supreme лучше защита от проколов: Double Defence/Ceramic Guard против более тонкой RaceGuard. Но поэтому Marathon Racer и весит чуть меньше и катит лучше.
Раньше компаунд у Супреме был Magic (был очень мягким и стирался быстро, но хорошо цеплялся за мокрый асфальт), а у Racer был более жесткий и быстрый RaceStar. Так же у Racer раньше не было светооражающей полосы.
Но сейчас в обоих покрышках всё одинаково (рисунок протектора по сути не имеет большой разницы) кроме защиты от проколов.

А резина с развитым протектором имхо вообще не нужна в наших условиях. Максимум полуслик с боковыми грунтозацепами (типа Харикэйнов), на котором уже можно уверенно ездить спуски в Мокве.
На Ральфах кстати в Мокве уже можно откровенно зажигать на спусках (даже при влажном грунте) и уверенно чувствовать себя на выездах в горах.

Das, покупай Супремы! :)
Или Сэмислики у Бэд_Админа, т.к. реально дешево их отдает :)

Вы меня заставляете сомневаться. Изначально я так и думал, как написал Аква.
Потом почитав много лестного о Смарт Сэмах решил наверняка брать их, как универсальные. Ибо бреветы я катаю редко, а в общем целом по асфальту они катят тоже очень и очень не плохо.
И уж если я срываюсь на грунты, то там утоптанным и ровным не пахнет
И вот теперь я опять засомневался. Стоит ли жертвовать универсальностью по грунтам и асфальту ради чуть лучшего наката при почти одинаковом весе?..
Выбираю уже только между Smart Sam (и все же к ним склоняюсь) и Marathon Racer.
Мне почему то кажется, что я разницы в накате не почую при столь близком весе, а вот на грунте могу пожалеть, если выберу Marathon Racer

Бери ты Кенду. Она по асфальту катит как полуслик и на грунтах отлично. Ну разве что в лютых говнах можно навернуться, соскользнув в колею. На песке тоже не айс, как и большинство резины. А так я и зимой на ней гонял. Понимаю, надпись Кенда это не круто, но вот конкретно эта модель очень удачная, действительно универсальная резина. И стоит как швальба.

enter.the.void

Да дело в общем то не в крутизне, и не в цене особо. Просто она какая-то уж очень страшная, как тракторная =) Мне кажется, катить она будет все же хуже, при этом это почувствовать можно будет.
Я то и сейчас не на фигне езжу, на хурикэйнах старых, с рейсгуард еще, фолдинговые. Но как-то они мне совсем надоели, да и весят все же не мало.
Это я к тому, что все же не хочу такой рисунок протектора. Но за совет спасибо.

Да не сказал бы, что она тракторная. Шипы маленькие.

А если Kojak?

А если Kojak?

Смотрел кояк, но это же уже совсем другая крайность. Это чисто шоссейная резина, но только для байков. =) Я и по поводу Марафонов то не уверен, хотя вон говорят, что ездит она тоже по грунтам.
Такое чувство, что ни кто не советует Смарт Сэм. Печаль. В выходные я решу точно, потом буду рассказывать, как оно...

Смарт Сэм я как-то подумывал взять, но Ушка отговорил. Да и отзывы почитал: все ж это резина для неспешного матраса.

А вот еще посмотри Continental Race King (их несколько разновидностей: от максимально легкой Supersonic до тяжелой Protection с защитой от проколов). Можно на оба колеса, а можно на перед поставить X-King для грунтов.

Выбираю уже только между Smart Sam (и все же к ним склоняюсь) и Marathon Racer.

Вообще-то, сначала надо определиться со стилем катания. А то выбор между сликами для асфальта, и резиной для грунтов. Тогда уж брать и то, и то, и ставить по необходимости. А то ты ж зимнюю обувь купил - может, тебе еще сразу надо, чтобы и на льду держала? :)

das, у меня стоят Смарт Сэмы Performance ORC 2,1" folding.
Я так же, как и ты перед началом прошлого сезона "мучался" с выбором. И супремы, и сэмми слики рассматривал. В итоге взял смартов и не жалею. Действительно универсальная резина. И по асфальту отлично катит за счет плотного рисунка на центральной дорожке, и по грунтам нравится. Хорошая самоочистка от налипшей грязи. Прокололся только в этом году на открытии сезона), прошлый соответственно без проколов. Износа почти нет.Вес реальный был что-то в районе 490-500 г(если весы не обманывают), хотя заявлено 550. Вообщем резина на каждый день для тех, кто любит выехать из города на сельскую грунтовочку
Брать более дорогую Evo версию не вижу особого смысла. Но это уже личные предпочтения.

Bad_Admin

Стопэ, для зимы я шиповку еще буду брать, благо с ней я уже определился, осталось только финансы найти на всё

iGi

А до этого на чем ездил? По трассе много за раз на ней проезжал?

А до этого на чем ездил? По трассе много за раз на ней проезжал?

раньше ездил на стоковой проволочной Specialized Fast Trak LK 2"

по асфальту шумновата, по грунтовке - гуд.

по трассе на чем проезжал? на смартсэмах?

по трассе на чем проезжал? на смартсэмах?

Да да, именно про них интересно узнать.

по трассе на чем проезжал? на смартсэмах?

Да да, именно про них интересно узнать.

ну из чисто по трассе, например, в Свободу и обратно 60км с небольшим в прошлую субботу, до Полевой и обратно за 80км получалось, до Курасово и обратно около 40км. Так я и на прошлых покрышках по трассе не меньше накатывал. По трассе можно на любых ехать при желании Ты определись для чего тебе нужны.

Ну что же, первые впечатления о Smart Sam крайне положительные.
Напомню, что до этого стояли hurricane старые, еще фолдинговые.
Не взвешивал, но они по любому легче хурикэйнов.
Накат по асфальту вроде чуть хуже, но совсем немного. Чуть больше их слышно, но я бы это шумом не назвал.
Велосипед стал разгоняться быстрее. Стало на много мягче! Хотя, я чуть снизил давление согласно калькулятору, ранее так не делал.
По грунтам - супер! В песке все не так радужно, но они и не для него созданы. Во всяком случае, много лучше полусликов. По умеренной грязи- хорошо.
В итоге доволен приобретением в качестве универсальной резины. Для поездок 100+ км по асфальту возможно буду ставить хурикэйны, пока не куплю дополнительно слики. Но ради интереса проеду и длительную асфальтовую покатушку.

Всем привет, скажите есть ли у кого опыт катания на зимней резине(шипованной), зимой соответственно, на велосипеде. Как оно?

[Ushka]

viewtopic.php?p=4992#p4992
viewtopic.php?p=57835#p57835

К слову, буду продавать пару нормальных Б/У 26" шиповок Nokian Extreme. С ценой пока определяюсь.

Если состояние хорошее - куплю. Хотел заказывать, так что бронь что-то:)

[фдулы]

Всем привет, скажите есть ли у кого опыт катания на зимней резине(шипованной), зимой соответственно, на велосипеде. Как оно?

Просто супер.
Я реально ооочень жду зиму!
Прошлую зиму катал на этом:

Schwalbe Ice Spiker Pro Evolution Winter MTB Folding Tire

Если состояние хорошее - куплю. Хотел заказывать, так что бронь что-то:)

Если что я за тобой

Есть опыт катания на летней Kenda Small Block 8, две зимы, живой.

Помогите девушке подобрать резину
Хочу странного.
Расскажите, производит ли кто-нибудь сеты из разных покрышек? Поясню. 2 покрышки с разным протектором.
Таки да, я понимаю что можно купить какие угодно покрышки по отдельности на любой вкус и цвет. Вопрос в существовании в природе именно готовых комплектов.

[Piton357]

Так именно потому что покрышки продаются по одной, вряд ли кто-то будет выпускать такие комплекты.

[Ushka]

2 покрышки с разным протектором.

На шоссейники Континенталь производит комплекты Force+Atack , 22 и 24мм шириной.
В МТБ каждый сам себе комплектует пару. Но у Швальбы есть определенные стандартные комбинации, типа Ральф+Рон или Ханс Дамф разных компаундов.

В МТБ каждый сам себе комплектует пару

А нормативы определяются только здравым смыслом? Или есть какие-то особенности сочетаемости? Ну или хотя бы секретные комбинации, желательно скорость +10, удача +5?))

[freez]

На заднее колесо больше нагрузка=зубастость на ровной поверхности чревата проблемами с накатом. Срыв переднего колеса в повороте-опаснее, её "цепкость" критична. Апхилл с сликом на заднем-глуповато, даунхилл с полусликами 1,9-опасно. езда по корням на хардтейле с узкой-низкой задней резиной-чревато постоянными пробоями...ну и так далее. Из комбинаций--для матрасотуризма-поставить швальбе марафоны и экономить на заплатках, плюс возможность через сезон поменять местами и продолжать катать :)

[Ushka]

А нормативы определяются только здравым смыслом?

Скажи под какой стиль катания, какую местность и какое покрытие выбираешь, тогда подскажем. Каждому свое отдельное подходит. И хорошо бы желаемый ценовой диапазон.

В порядке отзыва.
Шикарные испанские дороги vs Schwalbe Marathon Racer.
Широкие обочины - зло, мусор сдувает максимум с полуметра от полосы движения, дальше - помойка.

Но все равно резина шикарная для асфальта и туризма, поставлю новую покрышку и буду дальше катать.

Скажи под какой стиль катания, какую местность и какое покрытие выбираешь, тогда подскажем. Каждому свое отдельное подходит. И хорошо бы желаемый ценовой диапазон.

Если кратко, то преобладают (в процентном соотношении) "асфальт" и "сухо"; поездки примерно 5-80км, как пойдет.
...но
Местные грунтовки конечно тоже да. И лес. И в горы съездили на неместные грунты (это которые из камней). Регулярно ямы на дорогах собираю (объезжать лень). И маршрут каждодневный лежит через стекло (карма у места дурная).
По дождю тоже катаюсь. Мороз и снег скоро тоже будут.
При таком наборе условий стоят слики CST Traveller 26x1,4". Пробоев не было, хотя резина простенькая
Субъективно хочется поставить что-то узкое (1,4-1,5") слабо шипастое или полуслик типа такого вперед и слик типа такого назад.

[Ushka]

Тогда и не заморачиваться, оставлять текущую резину. По износу заменить на marathon-supreme. Как раз есть 1.6. На зиму для городских условий взять Marathon Winter.
Если Супремки дорого, то можно посмотреть на пару Silento. Или Road Cruiser. Но они прилично тяжелее за счет проволочного корда.
Для камней лучше иметь отдельную резину, хотя бы Рокет Ронов. Но Аква на Супремах проехал все что надо в Кисловодске по камням. Медленно и аккуратно.

а имеет ли смысл ставить на зиму одну шиповку а другую оставить, если да, то переднюю или заднюю?

[freez]

А что сейчас стоит? (думаю над тем же вопросом)

сейчас кенда карма

Ну поставишь ты спереди шиповку - управляемость ок, но заднее колесо так и будет проскальзывать на льду, заносить, ведущее же. Поставишь сзади - enjoy your хреновая управляемость. На оба ставить следует, в общем.

з.ы.: я вообще две зимы на Кенде Small Block 8 откатал и остался жив. Сейчас стоит рокет рон спереди + ральф сзади, оба 2.25", должно быть поинтереснее, но все равно подумываю приобрести айс спайкеры.

[Ushka]

айс спайкеры

Или Спайкеры Про?

Учитывая почти двукратную разницу в стоимости, я бы, пожалуй, взял первые. Хоть и весят килограмм.

Может, тут все уже давно в курсе, а может и нет.
Нашла тут интересную статью про маркировку резины.
Букаф и цифер много, но краткая выжимка, что на покрыхах написана фигня, которой верить не стоит, а верить можно только маркировкам по ISO, как обычно. Обозначение размера по ISO: 1е число – ширина покрышки (обода) в мм, 2е число – посадочный диаметр обода в мм.
В качестве примера, на покрыхах CST Traveller City Classic написано "38-559 (26х1,4)". Если переводить миллиметры в дюймы, то ширина 1,4 магическим образом превращается в 1,5.
Так то (с).

А это я вообще к чему. Ни у кого нет адекватного калькулятора давления для покрых уже чем 2.0? А то я нашла штуки 3, но они все какие-то странные.

[Ushka]

ширина 1,4 магическим образом превращается в 1,5.

Не существенно, лишь бы рама могла вместить в себя такую покрышку.

Статья хорошая, но она справедлива только для настоящих сликов.
1. Статья не учитывает то, что протектор чаще шире основного баллона. И ширину кто-то измеряет по баллону (удобно для определения мягкости покрышки), а кто-то по внешним шипам (определяет степень зацепления с грунтом). Различия могут быть и 10мм.
2. Размер ИСО не учитывает ширину обода. Я ставил шоссейную 23мм на обода 21мм, резина становилась 27мм. Так же поставить триальную 2.1" на байковский обод сразу срежет 15мм ширины. Триальные идут по 25-40мм, против 17-19 на классических вибрейковских ободах.

Итог тот, что можно говорить только про ширину конкретной покрышки на конкретном ободе.

Из производителей уменьшением ширины баллона страдает Континенталь. Очень многие жалуются, что 29*2.2 по факту оказываются уже максисовских 29*2.0 и как швальбовские 29*1.9. При этом, одна и та же резина в 2.2 и 2.4 производителем оценивается как ХС или АМ соответственно.

[freez]

А это я вообще к чему. Ни у кого нет адекватного калькулятора давления для покрых уже чем 2.0? А то я нашла штуки 3, но они все какие-то странные.

Зачем калькулятор? Ощущений рук и пятой точки уже не хватает?

Ни разу на такой резине не катал ,но многие кто катает стрит катает именно на них)Поэтому думаю для асфальта норм будет,а лайт я не признаю)да и конечно не в каждый аппарат они влезут)
nokian gazzaloddi 26x3.0

Ну а если серьезно то вот можно)430г)
http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/schwalbe-cx-comp-cyclocross-bike-tyre/rp-prod24615

Ну а если серьезно то вот можно)430г)
http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/schwalbe-cx-comp-cyclocross-bike-tyre/rp-prod24615

Зачем ей покрышки на 28 дюймов, если у нее обычный байк с 26ми?

Зачем калькулятор? Ощущений рук и пятой точки уже не хватает?

Моя пятая точка радостно катает на 5,5 атм, руки на 5 атм, а мозг намекает, что мы, 48 кг злых костей совместно с пятой точкой и руками, немного не в себе.

Зачем ей покрышки на 28 дюймов

Скорее, зачем мне вообще покрышки? Меня пока мои устраивают... пока не сотру

[TamkovichAV]

прошу прощения , что пишу здесь, где то жаловались на качество резины Schwalbe.
Я тоже, поддавшисть на стадное чувство, заказал в этом году на смену Ultremo ZX Tubeless Folding Tire 23-622, хотя много лет катал и катаю на Michelin (Pro 3, потом Pro 4).
Покупал собственно потому, что Michelin позволяет качать максимум 8 bar, а ултремки позволяют 10.
Что действительно так плохо, может не стоит даже и ставить ее, а продать на х...н.

[freez]

Моя пятая точка радостно катает на 5,5 атм, руки на 5 атм, а мозг намекает, что мы, 48 кг злых костей совместно с пятой точкой и руками, немного не в себе.

страви до 2х, если не будет прокусываться (а я сильно сомневаюсь в этом аж, с таким-то весом), да катай на щастье

[k_s]

соббсно.. вот..
http://sportresort.ru/product_info.php?products_id=4794
либо
http://sportresort.ru/product_info.php?products_id=9004
либо
http://www.mag-russia.ru/p-extreme_120_26x2_1.htm

сам склоняюсь ко второму варианту... что скажете?

[freez]

некорректно сравнивать спайк и марафон, как по мне
"типовой маршрут" какой?

[k_s]

мисаила\коренная\округа жукова.
в основном обочина асфальта. либо укатанный снег лед.

Конти.

У меня меня марафоны, доволен, учитывая цену 1200р. 28*2,00 стоят на найнере. Использую для поездок на работу по снегу. Сравнивая с максисами кроссмарками 29*2,1 плюс только один - есть хоть какая-то уверенность, что неожиданно не навернешься на льду и прочем непонятном кользком покрытии. Да, еще когда в снегу проваливаешься в колею - куда больший шанс вырулить и не застрять в колее. По всем остальным параметрам максисы чуть подспущенные значительно более интересны. При желании можем как-нибудь состыковаться, покажу в живую. Сам хотел брать контики, но марафоны большой скидкой убедили.
А так - резина для города самое то. Если для экстрима то лучше сразу брать айс спайкер про, но там и цена...
Да, еще по размеру. По льду и дороге ширина 2.00 избыточна, а дляс снега - узкая.
Кстати, вес - 1,2 кг.

[k_s]

Спасибо! разжился таки спайкерами. новыми. не про! вот потестирую и решу что к чему! не понравится - продам...

Продолжу негативные отзывы о Shwalbe.

Достал сегодня Marathon Supreme - а у них тоже нитки вылазить начали (резине год и 500 км пробегу, зимовали в гараже отдельно от колес). + в конце сезона начал замечать небольшие вертикально/горизонтальные трещинки на боковинах.

нитки вылазить начали

у шоссейной Швальбы ультремы, это начинается чуть ли не с завода, но судя по всему страшно это только чисто внешне, потому как имею опыт ДОКАТЫВАНИЯ б/у ультемы с уже давно полезшими нитками и в общем то всё норм. Но, что касается не шоссейной Швальбовской Ультремы: ни смарт сэмы, ни полуслики таких признаков не подавали (разве, что только небольшие вертикальные трещинки, на слики, которые опять же ни коем образом не сказались на прочности)

И отдельно вопрос: обладатели УЛЬТРА/ЭКСТРА лёгких камер (шоссейных) расскажите, как часто они у вас взрываются/расходятся по шву в процессе или вскоре после накачивания?
У меня с этими камерами вообще дикая беда, но с обычными (90 -100 граммовыми) никаких проблем.

как часто они у вас взрываются/расходятся по шву в процессе или вскоре после накачивания

Всегда
По крайней мере, все мои эксперименты с ультралегкими шоссейными камерами заканчивались именно так. Правда, я пробовал только Максис, и еще какие-то, которые не лопались, но кололись от любой песчинки, и не клеились.
Швальбы не пробовал, а на байке как раз ультралегкие швальбы показывают себя вполне пристойно.

Швальбы не пробовал, а на байке как раз ультралегкие швальбы показывают себя вполне пристойно.

Шоссейная Швальба еще хуже Максиса: она и тяжелее и еще к тому спускает гораздо быстрее, а взрывается также. А про байковскую (в моём случаем гибридную) соглашусь, но не до конца, один раз всё-таки бахнула зараза (видимо сказалось. то что она ближе к шоссейной по размеру )

И снова подниму тему.
С год назад активно поднимался вопрос выбора покрышек. Что-то изменилось с тех пор? Может, сами модели другими стали или еще что?..
Присматриваюсь к комплекту резины для езды преимущественно по асфальту + по укатанным грунтам, не самую универсальную )
Хотелось бы видеть хороший накат + антипрокольные свойства
По цене - пока не определился, ибо в том числе не очень понимаю разницу - за что конкретно идет такое увеличение в цене при добавлении всяких неясных слов в названиях и описаниях

Отдельный вопрос касается разумной ширины покрышки для езды по асфальту на байке, учитывая в том числе обода 21мм, конкретно - такие: http://www.dtswiss.com/Components/Rims-MTB/EX-500-26
Там-то рекомендовано 1,9-2,5; до 1,5 вроде как все должно нормально быть, но между нормально и оптимально - все-таки есть разница...

взял год назад autor в стреле, хотя приходил за швальбами. итог - в два раза экономия по деньгам, а в остальном разницу не заметил

Второй сезон пользую вот это http://www.wiggle.ru/continental-покрышка-скоростная-для-велокросса-складывающаяся-cx/. Ширина 35 мм. Задняя прошла 5000 км, передняя уже 7800 и пока менять не думаю. Антипрокольный слой есть, колюсь редко. Накат неплохой, на мой взгляд даж очень неплохой. Цена.... Ну не астрономическая При своем весе с рюкзачком до 95 кг. качаю до 5-6 атм. В форс-мажорах даже впихивал внутрь камеру предназначенную для 42-45 мм. покрых! И ниче, катит )))))

Пересел в этом сезоне вот на эту покрышку http://www.wiggle.ru/continental-speedride-folding-city-road-tyre/.
Она же подешевле на Байк24 - https://www.bike24.com/1.php?content=8;navigation=1;menu=1000,2,103,105;product=41114;backlink=108|1||240,245||||||||
Протектор и свойства такие же как в покрышках Pigmalion'а, но эта покрышка пошире будет - 42 мм (1.75'').

Folltor спросил, я так понимаю, про 26 резину, а ему уже 28-ую насоветовали

Kenda Small Block 8.

Ранее речь свелась во многом к Marathon Racer и Marathon Supreme. Вроде как первые чуть лучше катят, вторые чуть меньше прокалываются (ну как я это для себя уловил)). Может, вообще Kojak?
А что в таком случае по конкретным моделям, насколько имеет смысл переплачивать за версии Evolution, например?

Не в курсе, насколько легко колется что-то типа: http://www.bike24.de/1.php?content=8;navigation=1;product=25452;page=2;menu=1000,2,103,104;mid=6;orderby=3
Имеет смысл при наличии выбора брать шириной 1,5 или у 1,75 будут какие-то дополнительные плюсы?

Что-то типа такого еще в теме советовали когда-то: http://www.bike24.de/1.php?content=8;navigation=1;product=3934;page=1;menu=1000,2,103,104;mid=4;orderby=3

Performance и Evolution - это внутренняя классификация моделей швальбы.
В случае с Marathon Racer, Performance - это проволочный каркас и двойной компауд резины класса Speedgrip.
Evolution с тройным компаудом Roadstar, по классификации швальбы относящийся к тур-классу.
Supreme - это как Evolution, только толще и мягче. Поэтому и размерность резины другая, чуть больше.

Лично мне оптимален именно Marathon Racer Evolution, минимальный вес с максимальной защитой при таких условиях. За 5000 км прошлого сезона я пробивался только дважды, и оба раза по своей вине, не следил за давлением.

Kojak вживую давно не видел, но старый мне не нравился чрезвычайно жестким компаудом. Я такую резину не люблю, это для идеально гладкого асфальта, да и срывает его легче. По мокрым горкам скатываться на таком страшновато :)

Что касается ширины, то я подходил к вопросу от обратного.
А именно - самая узкая 1,125 чрезвычайно неудобная. Требует зверского давления (для меня - под 100 psi), не каждый МТБ обод такое выдержит, как следствие - комфорт в области отрицательных значений, проваливается в любую щель (а байк все-таки предполагает некоторую универсальность использования, для шоссе есть шоссейник), да и значительного улучшения наката не наблюдается. Скорее даже наоборот, на неровном асфальте накат гасится быстрее.
2 дюйма - мягко, широко и тяжело. Среднее - 1,5, и оказался прав, ушли недостатки узкой резины, не пришли недостатки широкой :)
Разницу между 1,5 и 1,75 можно увидеть лишь в декларируемой предельно допустимой нагрузке, но купил Marathon Racer Evolution 1,5 товарищу весом 100+ кг - катается, и доволен как слон.

Полагаю, при стойком желании сэкономить, можно брать и Marathon Racer Performance. В конце концов, защита от проколов - вещь более чем субъективная. Но если уж гулять, то брать Evolution. А к достоинствам Supreme нужно приходить осознанно - я, например, их не осознаю :)

Мне кажется, что ставить 1.5" резину на хардтейл под 100-килограммового ездока - идея не самая лучшая.

Мне кажется, что ставить 1.5" резину на хардтейл под 100-килограммового ездока - идея не самая лучшая.

Хм...
Товарищ мой с весом побольше моего (и, возможно, побольше 100) вообще себе 1,35 сейчас поставил, если я ничего не путаю. И это не без ведома одного из очень уважаемых корифеев данного форума

Bad_Admin, спасибо большое!
В целом - практически разжевал. Есть деньги - определенно брать Evolution, хочется сэкономить - Performance. С шириной 1,5 проблем нет, что радует ))

Да поставить-то можно что угодно, вопрос в том, комфортно ли будет ездить? Ведь колеса придется накачивать недетски, а значит, пятой точке придется нелегко.

Мне кажется, что ставить 1.5" резину на хардтейл под 100-килограммового ездока - идея не самая лучшая.

Мне так тоже казалось, поэтому почему бы и не поэкспериментировать за чужой счет? :)
Как вариант, можно было бы поставить 1,5 вперед, 1,75 назад, но вроде и так нормально. Жалоб не поступало, даже на итальянских дорогах класса "Париж-Рубэ" :)

[Ushka]

Есть деньги - определенно брать Evolution, хочется сэкономить - Performance.

Ево на кевларовом корде. Перформансы - как повезет, бывают и на кевларе, и на проволочном корде. Проволока дает и лишний вес, и осложняет разбортировку, без монтажек может не сняться. Вообще, не советую брать покрышки на проволоке, если можно позволить на гибком корде.

Кстати, правильно же понимаю из описания, что к ширине 1,5 подойдут фактически и камеры Швальбы 13 (1,5-2,5) и 12А (1,0-1,5)?
И так как цена одинаковая, а вес последних заявлен на 70г меньше - то имеет смысл взять их. Или не все так однозначно и тут тоже могут оказаться подводные камни? )

[Ushka]

Да, можно взять более легкие.

[Piton357]

Проволока дает и лишний вес, и осложняет разбортировку, без монтажек может не сняться.

Что-то я пришел к мнению, что по крайней мере шоссейные покрышки на кевларовом корде без монтажек ни снять, ни одеть...

Что-то я пришел к мнению, что по крайней мере шоссейные покрышки на кевларовом корде без монтажек ни снять, ни одеть...

имея опыт бортирования в основном ультемы выработал для себя некую технологию, при помощи которой вполне реально снять без монтажек покрыху.
Но проволочная швальба слетает с колеса без значительных усилий, особенно старые покрыхи (видимо проволока растягивается).
P.S. а вот что бы снять родную резину аксиумов пришлось очень долго мучаться - сидела она ну очень туго, хоть и была складной.

На самом деле, единого представления о том, какая резина ставится лучше, не существует, и его не может быть :)
Технологические допуски разные, даже обод вроде и стандартный, а может быть на миллиметр больше или меньше - и уже заметная разница при установке покрышки. Еще и состав резины диктует свойства.
Те же Continental GP4000 новые ставятся с трудом даже монтажками, но через некоторое время - растягиваются, и можно снимать и ставить руками. Однако, мягкая трейнерная резина того же Continental через пару сезонов "усохла" до такой степени, что натянуть на колесо ее у меня уже не получается никаким образом. А старенькая, но ни разу не надеванная Maxxis Xenith, валявшаяся с 2008 года в качестве запаски, наоборот каким-то образом растянулась, и сейчас на колесе с трудом удерживается.

[Piton357]

Те же Continental GP4000 новые ставятся с трудом даже монтажками, но через некоторое время - растягиваются, и можно снимать и ставить руками.

У меня ни старая такая ни новая без монтажек не ставится. Да, дело в допусках ободов и самих покрышек. Например на обода кантрийника стоковая Tioga ставится относительно легко, а вот швальбовский пулуслик хрен натянешь, пару раз камеры закусывал даже. Так что ИМХО говорить о ненужности монтажек не стоит. Хотя, в случае, если на конкретном веле с конкретной шиной она снимается и ставится руками без проблем, то возить их с собой смысла конечно нет.

Кстати (или не совсем кстати), сейчас в Актив-спорте Максис ультра лайт (камера для шоссеника) продаётся практически по цене байк диссакаунта (за 300, как и почти 2 года назад)
http://www.bike-discount.de/en/buy/tube-ultralight-sv-60mm-38819/wg_id-8609
P.S. только оставте мне парочку

ну что же, сегодня на 600-м километре удачно лопнула continental GP4000, у меня теперь печалька

В процессе небольшого изучения матчасти по резине, набрел на такие вот рекомендации:

Несколько практических рекомендаций по выбору покрышек.

1. При любом наборе покрышек более внимательно надо подходить к выбору передних покрышек (кроме покрышек для езды по шоссе, где именно задние покрышки вносят большую часть сопротивления качанию). На грунте всегда более актуально исключение заноса переднего колеса. Рисунок протектора переднего колеса может выглядеть как, например этот нестареющий хит от Panaracer. Недаром после периода увлечения модными рисунками протектора в большинстве своём фирмы опять стали возвращаться к классическому рисунку.

2. При выборе покрышки на заднее колесо надо не забыть о том, что именно заднее колесо является основным при подъёмах. И основное требование к ней это большое сопротивление в продольной плоскости.

3. Если у Вас покрышки разные, то вперёд ставится та покрышка, у которой устойчивость от бокового проскальзывания больше. В случае наличия только одной шипованной покрышки есть смысл поставить вперёд зимой именно её.

4. Более широкую покрышку лучше ставить вперёд (особенно при отсутствии амортизационной вилки).

5. На мягком грунте качать покрышки надо до меньшего давления (увеличивается площадь сцепления с грунтом) и наоборот. В общем, выбирайте покрышки с умом (особенно переднюю).

Взял с Велопитера, отсюда: http://velopiter.spb.ru/drive/brakes.htm#rubber

Интересует, что считает на эту тему наше сообщество? Со всем согласно?
Например, неоднозначным показался пункт 4. И на форуме неоднократно видел рекомендацию ставить более широкую покрышку назад (с чем связано, кстати?), и на велодне тоже обратил внимание на пару велосипедов с разной шириной покрышек - широкая тоже была сзади...

широкая тоже была сзади...

наверное, при этом на веле был еще и багажник с грузом? тогда все объяснимо

Народ, а такой момент, на который не было ранее обращено внимание: что насчет необходимого давления в покрышке в сочетании с максимальным давлением, допустимым для ободов?
Так, те же Schwalbe Marathon Racer требуют 4,0-6,0 bar (1,5) или 3,0-5,0 bar (1,75)...
Если говорить о все том же ободе: http://www.dtswiss.com/Components/Rims-MTB/EX-500-26 - то там максимальное давление прописано как 3 bar ((
Получается, 1,5 не подходят чисто по этому параметру, 1,75 со скрипом (я-то все равно качал бы не минимум) ??
Какое допустимое давление для других ободов (в наличии и в ходу еще 2 пары стоковых имеются) - так и вообще без понятия, но вряд ли там будет сильно больше.
И что в итоге делать? Брать только поэтому 1,75 и качать поменьше или брать-таки 1,5 и качать как надо, не обращая внимания?... Чем вообще грозит подобное несоответствие?

А сам факт применения зачем-то обода весом 500 ( ) грамм для эндуро и фрирайда тебя не смущает? :)
Для простейшего мавика 317 (который легче) допустимое давление для резины 1 дюйм - 7,7 бар, для 2,3 дюйма - 3,3 бара.
Т.е. есть зависимость максимального давления, допустимого ободом, от ширины резины. И что-то мне кажется, что эндуро не предполагает использование сликов в 1,5 дюйма.

Т.е. есть зависимость максимального давления, допустимого ободом, от ширины резины

+1. Тоже замечал на ободах своих велов: там для диапазона ширины покрых расписан диапазон давления, который отлично укладывается в нормы, установленные производителем резины.

А сам факт применения зачем-то обода весом 500 ( ) грамм для эндуро и фрирайда тебя не смущает? :)
...

Ну, тут уже что есть сейчас в наличии. А есть в наличии, потому что стоковый обод мою тушку (95+ кг) откровенно не выдерживал.
Этот - выдерживает, за что ему и спасибо! Но выдержит ли он одновременно и мои эксперименты со сликами - для меня пока вопрос (ну а как еще понять, что тебе надо/не надо и имеет ли смысл, если не экспериментировать?).
Можно поставить на один из стоковых, например, но он не выдержит уже меня (проверено 100% ).

То есть, насколько я понимаю, чем уже покрышка - тем больше допустимо давление в принципе и потому все должно быть нормально?

То есть, насколько я понимаю, чем уже покрышка - тем больше допустимо давление в принципе и потому все должно быть нормально?

на всех всех 4 видах ободов, что у меня были - всё так и было.

Насчет норм производителей ободов - это отдельный большой вопрос.
Наиболее реалистичной показалась табличка от Mavic:
http://velowiki.org/wiki/%D0%9E%D0%B1%D0%BE%D0%B4#.D0.97.D0.B0.D0.B2.D0.B8.D1.81.D0.B8.D0.BC.D0.BE.D1.81.D1.82.D1.8C_.D1.88.D0.B8.D1.80.D0.B8.D0.BD.D1.8B_.D0.BF.D0.BE.D0.BA.D1.80.D1.8B.D1.88.D0.BA.D0.B8_.D0.B8_.D0.BE.D0.B1.D0.BE.D0.B4.D0.B0
Давление в ней тоже достаточно четко прописано, кстати )

И если как-то отталкиваться от нее, то DT прилично перестраховываются в своих цифрах - видимо, чтобы не было потом лишних претензий...

upd. похоже, что DT пишут на своих ободах максимальное давление именно для максимально рекомендуемой ширины резины - ну чтоб наверняка

upd. похоже, что DT пишут на своих ободах максимальное давление именно для максимально рекомендуемой ширины резины - ну чтоб наверняка

наиболее вероятный вариант, учитывая, что в Европе с товаром ненадлежащего качества не забалуешь.

[frida]

Товарищи форумчане. Посоветуйте, пожалуйста, резину для нового велосипеда Стелс Кросс 150. Стоковая Kenda K-948, 700x40c абсолютно не впечатлила, хочется немного поуже и много глаже )))
Использоваться будет в основном для асфальта (bike2water, Курчатов, Свобода и пр.)
Рекомендации желательны со ссылками на байкдискаунт, чейн, вигл и т. д., и веской аргументацией в пользу своего варианта
Цена 25, максимум 30 вражеских долларов.
Также рассмотрю варианты б/у в хорошем состоянии.
Заранее спасибо всем откликнувшимся.

http://www.bike-discount.de/en/buy/schwalbe-marathon-supreme-roadstar-28-28-622-reflex-67733
Как вариант

http://www.bike-discount.de/en/buy/schwalbe-marathon-supreme-roadstar-28-28-622-reflex-67733
Как вариант

Здесь должен быть пост Sledge Hammerа с его знаменитыми покрышками)

[uri_britva]

Здесь должен быть пост Sledge Hammerа с его знаменитыми покрышками)

Так надо добавить. Какие проблемы?
Тыц: viewtopic.php?f=4&t=6620

Здесь должен быть пост Sledge Hammerа с его знаменитыми покрышками)

Так надо добавить. Какие проблемы?
Тыц: http://www.velo-kursk.ru/forum/viewtopic.php?f=4&t=6620

Не, не эти. С байк дискаунта супремы куб эдишн.

Неуловимые, потому что халявные, ставшие уже легендой ВелоКурска :) schwalbe marathon supreme kevlar "cube dition"
Я их так не смогу поймать...:)
Вместо них заказал schwalbe marathon racer hd evo
Но однако спасибо за рекламу моего объявления

[frida]

http://www.bike-discount.de/en/buy/schwalbe-marathon-supreme-roadstar-28-28-622-reflex-67733
Как вариант

А аргументы? )

http://www.bike-discount.de/en/buy/schwalbe-marathon-supreme-roadstar-28-28-622-reflex-67733
Как вариант

У них какая ширина, правильно ли я понял что 28 мм?
Не узковато ли будет для походного туринга?

[frida]

http://www.bike-discount.de/en/buy/schwalbe-marathon-supreme-roadstar-28-28-622-reflex-67733
Как вариант

У них какая ширина, правильно ли я понял что 28 мм?
Не узковато ли будет для походного туринга?

Походный туринг у меня будет Мерида, а Стелс как раз планируется для легких городских/пригородных покатушек. Правда я думала про 32-35 мм... всё-таки на узких никогда не ездила.

http://www.bike-discount.de/en/buy/schwalbe-marathon-supreme-roadstar-28-28-622-reflex-67733
Как вариант

Не вариант. ей обода нужны тогда другие будут
Бери как у Sledge Hammer http://www.bike-discount.de/en/buy/schwalbe-marathon-racer-hd-evo-28-x-1%2C50-folding-158033/wg_id-251

http://www.bike-discount.de/en/buy/schwalbe-marathon-supreme-roadstar-28-28-622-reflex-67733
Как вариант

У них какая ширина, правильно ли я понял что 28 мм?
Не узковато ли будет для походного туринга?

Походный туринг у меня будет Мерида, а Стелс как раз планируется для легких городских/пригородных покатушек. Правда я думала про 32-35 мм... всё-таки на узких никогда не ездила.

Ну раз, для похода в булочную и в кондитерскую требуются два разных платья, тогда и в данном случае (туринг и пригородные покатушки) покрышки должны быть разные
Бери что предлагал СледжХамер, либо от себя могу добавить вариант (42 мм ширина):
https://www.bike24.de/1.php?content=8;navigation=1;menu=1000,2,103,105;product=41111;backlink=108|1||240,245|||||||||
https://www.bike24.de/1.php?content=8;navigation=1;menu=1000,2,103,105;product=41114;backlink=108|1||240,245|||||||||
практически одинаковые, только вторая без корда и поэтому полегче чуток (но и подороже).
У обоих отличный накат как по асфальту, так и по твердым грунтам, также отличное антипрокольное покрытие.

http://www.bike-discount.de/en/buy/schwalbe-marathon-supreme-roadstar-28-28-622-reflex-67733
Как вариант

А аргументы? )

Лёгкая резина с хорошим накатом и антипроколом. Суммарно по 4 покрышкам, только Куб Эдишн (моим и Mia) ни одного прокола за сезон. Ездим по дорогам, грунтам, пескам, горам

http://www.bike-discount.de/en/buy/schwalbe-marathon-supreme-roadstar-28-28-622-reflex-67733
Как вариант

У них какая ширина, правильно ли я понял что 28 мм?
Не узковато ли будет для походного туринга?

40 же ей широкие

Не вариант. ей обода нужны тогда другие будут
Бери как у Sledge Hammer http://www.bike-discount.de/en/buy/schwalbe-marathon-racer-hd-evo-28-x-1%2C50-folding-158033/wg_id-251

Обода не нужны, и на эти встанут. Модель почти такая же, ничего не мешает выбрать нужной ширины в этом ценовом диапазоне

[Алекс]

Цена 25, максимум 30 вражеских долларов.

За штуку или за пару?

[frida]

Цена 25, максимум 30 вражеских долларов.

За штуку или за пару?

За штуку. Они же поштучно продаются?

Цена 25, максимум 30 вражеских долларов.

За штуку или за пару?

За штуку. Они же поштучно продаются?

Поштучно.

Хочу купить себе на найнер резину. Помогите разобраться. Вот 3 модели одной и той же резины:
http://www.bike-discount.de/en/buy/schwalbe-racing-ralph-performance-29x2%2C25-folding-230429/wg_id-8914
http://www.bike-discount.de/en/buy/schwalbe-racing-ralph-evo-pacestar-29x2%2C25-liteskin-folding-228646/wg_id-8914
http://www.bike-discount.de/en/buy/schwalbe-racing-ralph-evo-pacestar-29x2%2C25-tl-easy-folding-228664/wg_id-8914
Вроде одна и та же модель, в чем разница? Вижу чуть отличается вес и довольно сильно цена. В общем просветите.
И еще: Из трех моделей: Nobby Nic, Racing Ralph, Rocket Ron, что выбрать для переднего и заднего? Ездить буду и грунты и асфальт поровну.

[Piton357]

Одни простые, вторые облегченные типа гоночные)), третьи - тублес реди - это для бескамерной установки. Бери простые ИМХО. А что выбрать из трех моделей - поищи тут на форуме, эта тема много раз обсуждалась.

[Ushka]

Для полного списка еще не хватает проволочной версии Performance. Ральфов в такой не нашел, есть Сэмы: http://www.bike-discount.de/en/buy/schwalbe-smart-sam-performance-29x2.25-wire-229134/wg_id-235

Теперь поехали по градации.
1. Самые простые - Performance на проволоке. Из-за проволоки чуть тяжелее и не складываются компактно.
2. Performance на кевларовом корде (folding). Складываются. Компаунд двухкомпонентный.
3. Обычные EVO. Склыдваются. Все поддерживают бескамерную установку с герметиком (Tubeless Ready). Компаунд тройной. Якобы лучше держит и имеет меньшее сопротивление качанию. Минимальный вес из серии.
4. Защищенные версии EVO: Snake skin с дополнительным усилением боковин от порезов камнями, DD с усилением по всей поверхности, UST - с усилением по всей поверхности для бескамерной установки без герметика.

По эксплуатации, 1 неудобны и тяжелы, 4 нужны только в горах. Как я понимаю, бескамерность не нужна. Значит из 2 и 3 следует выбирать по балансу веса и возможностям кошелька.

По моделям. Ник обычно ставят один, вперед. Это резина для грязи и жестких камней.
Рон - резина для легкой грязи и песка.
Ральф лучше всего себя ведет на сухих плотненьких участках.
Классика для области - Рон вперед, Ральф назад. Кому хочется полного контроля на сложных участках - пара Ронов. Кто не катает сложные трассы (читай специально подготовленные КК трассы), тому достаточно и пары Ральфов.

Понял, спасибо. Буду заказывать вариант 2.

Кстати, еще вдогонку. 2,1 или 2,25, что предпочесть?

[Ushka]

На любителя. Хочется комфорта - 2.25. Хочется скорости - 2.1.

В 2.1 можно поставить ультралегкие камеры, для уменьшение веса.

Есть ещё ТундерБурт для скорости :). Цепляются совсем немного хуже Ральфов.

[Ushka]

Швальбовцы все внедряют идею двухкамерных колес. Снаружи широкая покрышка с очень низким давлением, бескамерка. Ближе к ободу промежуточная покрышка и камера с высоким давлением - для защиты обода от ударов. Теперь, когда они смогли сделать это с одним ниппелем, можно поставить на любые бескамерные колеса.

Как говорят даунхильщики, технология хорошая, но сбои бывают. На это швальбовцы отвечают, что сбои бывают у всех, но именно ProCore сразу видно за счет синей промежуточной покрышки.

Заодно отпишусь по опыту различных бескамерных ободов. Резина во всех случаях Швальба TublessReady.
Кроссмаксы SL - защелкивается намертво. Сорвать не специально почти невозможно.
ZTR - защелкиваются намертво. В начале рекомендуется резину поставить с камерой, усадить одну боковину, потом вытащить камеру через другую и защелкивать ее одну. Герметик спокойно заливается через ниппель.
Ryde - легкие, но резине не защелкивается. Прозевал давление - получи слезшую в центральную нишу покрышку. Герметик имеет смысл лить через борт, перед окончательным закрытием. Резина ставится только на мыльную пену. Требуют родные низкопрофильные ниппеля, ниппеля Stans не позволяют защелкнуть резину на хитром профиле обода.
B.O.R - резине на защелкивается. Крайне привередливы к нижней границе давления. При проколе велик риск получить еще и не одевающуюся маленьким насосом покрышку. Потому возить доливку герметика не стоит, только камеру.

Попробовал герметик Slime. Зеленая жижа, которая не способна заделать технологические отверстия на TR. Пришлось для установки покрышку заклеить латками изнутри. Пока что Stans вне конкуренции.

Аналогично по ободным лентам. Лента Ryde оказалась прозрачным скотчем, который плохо прилепает и от герметика отлипает от обода. Stans 10мм - крайне привередлива к прямым рукам. Очень легко не заклеить все отверстия ниппелей. Stans 21мм - идеальный вариант для соответствующей ширины обода. Ложится ровно, герметизирует качественно, всего +15гр к паре колес.

Владельцам резины Швальб, как бороться с такими дефектами на боковинах (см. фото). Выехал сегодня прокатиться, хорошо что не далеко отъехал, порвалась боковина на ровном месте. Резина бескамерная Райсинг ральф ево ТР, герметика правда после года простоя велосипеда, как выяснилось, внутри не оказалось. Но его наличие все равно не спасло бы. Пришлось вставлять камеру. Давление около 1,8-2,0 атм.
В общем-то подобные дефекты у меня уже на второй покрышке и тоже задней. Подозреваю что они появляются от езды на пониженном давлении, возможность которой и дает бескамерка.
Вопрос в том что делать? Купить такую же и качать посильнее, и следить за давлением. После года эксплуатации бескамерной швальб начал задумываться о покупки чего нибудь покрепче. А повод был, за два сезона два прокола на гонках со сходом и еще два-три на тренировках после которых приходилось доезжать до дома подкачивая колесо. А дома клеить покрышку, что, по сравнению с камерой, не такое приятное занятие в силу наличия герметика. Я до этого за семь лет на соревнованиях только один раз кололся и то на резине максис весом 330гр, которая чуть толще камеры. Если даже закрыть глаза на наличие мелких проколов которые запечатал герметик, то это опережает среднее количество за сезон проколов с камерой.

[uri_britva]

Вопрос в том что делать?

например, забрать у меня хатчинсоны-скорпионы

[Ushka]

Перейти на Snake skin версии? У них боковины плотнее.
У меня тоже задний ральф обтрепался на бескамерке. А на колесе с камерой все относительно нормально.
Обычные EVO оставить аналогом трубок, для ответственных гонок, где важен вес. Самое плохое, что боковина лезет не столько от катания, сколько от стояния.

например, забрать у меня хатчинсоны-скорпионы

Ты как сам будешь их на 29-ый обод натягивать или позовем кого нибудь?
Еще максис есть, TR версии тоже есть.
Про snake skin почитаю, но честно есть желание поставить просто камеру.

Всем привет.
Катал кто-нибудь на SCHWALBE Nobby Nic Performance 26x2,10 Folding? Хочу попробовать спереди ее поставить, а сзади Ральфы.
Преимущественно для КК, укатанных лесных тропинок.
Как у NN с накатом по асфальту, совсем убого? (до леса ведь доехать надо еще)
До этого ездил на стоковых Maxxis Sphinx. Существенная ли разница между ними и NN с Ральфами?

для укатанных троп спереди ральф, сзади берты, или ральфы на обоих колесах. ники всеже для более рыхлых грунтов

[dubtar]

Поддержу, NN как-то для совсем тяжёлых условий. Грязь месить, например. А по укатанным тропинкам и на сликах можно. Хочется по-надёжнее - поставь классику ральф сзади и рон спереди. Мне по нашей местности и на бёртах везде комфортно.

[k_s]

зачем такие сложности. ральфы везде и вперед.
и по песку и по полям - прет везде!

Мне по нашей местности и на бёртах везде комфортно.

Да, лёгкие, накатистые, и в песках не так вязнешь, как на марафонах распространенных; если б еще не так быстро стирались - цены бы им не было!

Доброго времени суток! Я новичок, катался в свое удовольствие года 4. Но сейчас чувствую, что хочу большего. У меня имеется велосипед STELS Adrenalin. у него очень тяжелый накат. Я посмотрел видео на ютубе и почитал на форумах. Пишут, что отлично поможет смена протектора. Я так понимаю, что у меня стоят стоковые грязевые шины 26, они отвратительно ведут себя в езде по асфальту. Я же предпочитаю кататься в сухую погоду в городе и лесу в Мокве. Следовательно они мне явно не подходят. Я прошу помощи у знающих людей, что лучше приобрести: Слики, полуслики? Какой марки и модель лучше всего покупать? Так же для меня важна цена, я не смогу позволить себе очень дорогие покрышки. Повторюсь, что преследую цель увеличить накат. Будьте добры, помогите советом.

[dubtar]

Ну можешь попробовать какой-нибудь полуслик. Или что стритового, например. Не знаю, насколько это дорого для тебя. Но это большого прироста не даст. Ну пару км/ч средней. Лучше думай, как избавиться от заднего "амортизатора" - он не даст быстро ехать. Или используй уже агрегат по назначению - построй в той же Мокве мини ДХ и фигачь гэпы!

Лучше думай, как избавиться от заднего "амортизатора" - он не даст быстро ехать. Или используй уже агрегат по назначению - построй в той же Мокве мини ДХ и фигачь гэпы!

Куда я попал? Стелс и мини дх Лучше сразу посоветуйте человеку в столб или забор с горки съехать

dmkursk, ты не обижайся, но я бы задумался не над сменой резины, а над заменой велосипеда. Хотя бы на стелс кросс 130 (цена/качество). Разницу в накате, да и вообще в езде, почувствуешь сразу. Ну а если резина, то из универсального можно швальб рейсинг ральф перфоменс, где то 16 евро/шт., если только по асфальту то полуслики посмотреть. Но смысла менять особо не вижу.

Ну можешь попробовать какой-нибудь полуслик. Или что стритового, например. Не знаю, насколько это дорого для тебя. Но это большого прироста не даст. Ну пару км/ч средней. Лучше думай, как избавиться от заднего "амортизатора" - он не даст быстро ехать. Или используй уже агрегат по назначению - построй в той же Мокве мини ДХ и фигачь гэпы!

Ну тысячу - полторы смогу отдать за покрышку. Брал велосипед по-неопытности, гэпы меня совсем не интересуют. Нравится просто кататься. Раму поменять пока не могу, поэтому и пытаюсь максимум подстроить под себя эту. Про амортизатор даже не знал, что он замедляет ход. Поможет, если я максимальную жесткость ему поставлю?

dmkursk, ты не обижайся, но я бы задумался не над сменой резины, а над заменой велосипеда. Хотя бы на стелс кросс 130 (цена/качество). Разницу в накате, да и вообще в езде, почувствуешь сразу. Ну а если резина, то из универсального можно швальб рейсинг ральф перфоменс, где то 16 евро/шт., если только по асфальту то полуслики посмотреть. Но смысла менять особо не вижу.

Не вижу причин для обиды. полностью согласен. Но из-за финансовых проблем пока себе новый позволить не могу. Вот и подумал купить сначала резину, а потом, в будущем-смогу просто напросто ее на новый велосипед поставить, а эту вернуть на стелс и продать его.

из полуслика Maxxis wormdrive или Sсhwalbe Hurricane. накат нормальный, износостойкие. И по лесным дорожкам нормально держат

из полуслика Maxxis wormdrive или Sсhwalbe Hurricane. накат нормальный, износостойкие. И по лесным дорожкам нормально держат

благодарю, приму во внимание ваш совет!

ну так то есть отдельная тема по резине.

Всё верно. Перенёс сообщения в соответствующую тему. Спасибо за подсказку. Yo-Ваныч.

[dubtar]

Всё-таки задумал взять для наших грязевых гонок (если случится) резину. Что посоветуют бывалые: Ник 26*2.1 или медуза 26*1.8? Цена и вес одинаковые: ~510гр/30эуро. Всегда на швальбе ездил. Но, я смотрю, максисы отчего-то московские гонцы прилюбливают. Ставиться будут камерно на обычные колёса.
Юрий, очевидно, за медузу. А ещё буду мнения?

[uri_britva]

если выбирать грязевую резину из двух - то брать надо более узкую. Т.е. медузу.

У меня медуза лежит 26х1.8. Во времена когда я выезжал на гонки в М., в грязь у всех крутых была медуза. Тогда и я себе прикупил. Можно подумать над ее продажей. Выезжал раз пять на ней и вряд-ли она мне пригодится.

[dubtar]

Можно подумать над ее продажей.

Вариант!

Подумываю заменить на своем гибриде стоковые покрышки Merida Speed Lite 40 https://yandex.ru/images/search?img_url=http%3A%2F%2Fwww.cyklopoint.cz%2Fupload%2Fimages%2Fzbozi%2F8170_85719.jpg&text=Merida%20Speed%20Lite%2040&noreask=1&pos=10&lr=8&rpt=simage на не агрессивные (это ведь агрессивные?) какие нибудь слики поставить, тк катаю 80% по асфальту а то и все 90. Так вот у меня к вам, уважаемые, есть пару вопросов: Будет ли заметен накат после перехода на сликовскую резину при езде по асфальту? Какие самые тонкие покрышки можно поставить на гибрид? И посоветуйте какие нибудь слики, желательно чтобы их можно было приобрести через http://www.bike-discount.de/ ну или в наших магазинах города.

1.будет
2.на мериду гибрид поставили шоссейные 23 покрыхи(может еще уже можно. не проверял лично). 3 месяца полет нормальный.
3. смотря какие нужны слики, они бывают разного размера.

[Ushka]

Имеющиеся - полуслики. Не сильно агрессивные. Но на полноценных сликах накат можно улучшить за счет более гладкого профиля и разгон за счет снижения веса.
Смотреть можно в этой категории, 28":
http://www.bike-discount.de/en/shop/folding-tyres-251/l-24/o-preis
Вариантов не особо много, но хороший вариант - Schwalbe Marathon Supreme HD OneStar подходящей ширины.
По ширине каждый решает сам. Самый универсальный и комфортный вариант - 42мм. 50 - тяжелые. Уже - мало комфорта. Если же хочется наката в ущерб комфорту - можно взять любые, хоть 23мм. И выбирать тогда уже не из резины для гибридов, а из шоссейной. Под такую резину нужны будут еще и соответствующие камеры, более узкие.

А так, имеющиеся покрышки довольно неплохие. И если не ставить спортивных задач, то можно на них спокойно катать.

1.будет
2.на мериду гибрид поставили шоссейные 23 покрыхи(может еще уже можно. не проверял лично). 3 месяца полет нормальный.
3. смотря какие нужны слики, они бывают разного размера.

Понял, но наверное все же шоссейные пока ставить не готов.

Имеющиеся - полуслики. Не сильно агрессивные. Но на полноценных сликах накат можно улучшить за счет более гладкого профиля и разгон за счет снижения веса.
Смотреть можно в этой категории, 28":
http://www.bike-discount.de/en/shop/folding-tyres-251/l-24/o-preis
Вариантов не особо много, но хороший вариант - Schwalbe Marathon Supreme HD OneStar подходящей ширины.
По ширине каждый решает сам. Самый универсальный и комфортный вариант - 42мм. 50 - тяжелые. Уже - мало комфорта. Если же хочется наката в ущерб комфорту - можно взять любые, хоть 23мм. И выбирать тогда уже не из резины для гибридов, а из шоссейной. Под такую резину нужны будут еще и соответствующие камеры, более узкие.

А так, имеющиеся покрышки довольно неплохие. И если не ставить спортивных задач, то можно на них спокойно катать.

Спасибо, просмотрел предложенные вами варианты. Посчитав, что за две покрышки выходит 4 тысячи рублей задумался а может и правда на стоковых катать) Не про резину вопросик. Сколько атмосфер качать на гибриде? Не для комфорта, а для увеличения наката так сказать.

сколько на покрышке написано. зачем покупать гибрид и начинать накаты увеличивать? он что не едет?? мотоцикл надо было брать. там говорят накат ручкой газа увеличивается ой дюже дерзко вышло.
качай максимум что написан на покрыхе

сколько на покрышке написано. зачем покупать гибрид и начинать накаты увеличивать? он что не едет?? мотоцикл надо было брать. там говорят накат ручкой газа увеличивается ой дюже дерзко вышло.
качай максимум что написан на покрыхе

А я хочу из него максимум скорости выдавить. Вот у меня он на 3 атмосферах накат имел явно хуже, чем при 4,5. Поэтому и спрашиваю. Может эталон какой есть. А с мотоциклом-беда. Нет прав у меня((

выдави максимум из себя. ой сейчас за флуд покарают. тут с флудом строго. надо в беседку бежать.

[apro]

ой сейчас за флуд покарают

Угадал :)

Подумываю заменить на своем гибриде стоковые покрышки

По теме: качать до максимального давления, написанного на покрышке.
Если менять резину - учитывать надо не только рисунок протектора и вес, но и защиту от проколов. Часто меняют дешевые (полу)слики на швальбы марафоны именно из-за этого.
Идешь в каталог швальбы на оф. сайте, смотришь все марафоны (их там 100500 моделей), выбираешь подходящую тебе по комбинации параметров (скорость - вес - проколоустойчивость - сцепление - цена, цену придется в другом месте смотреть) и заказываешь. Или решаешь, что оно того не стоит.

ой сейчас за флуд покарают

Угадал :)

Подумываю заменить на своем гибриде стоковые покрышки

По теме: качать до максимального давления, написанного на покрышке.
Если менять резину - учитывать надо не только рисунок протектора и вес, но и защиту от проколов. Часто меняют дешевые (полу)слики на швальбы марафоны именно из-за этого.
Идешь в каталог швальбы на оф. сайте, смотришь все марафоны (их там 100500 моделей), выбираешь подходящую тебе по комбинации параметров (скорость - вес - проколоустойчивость - сцепление - цена, цену придется в другом месте смотреть) и заказываешь. Или решаешь, что оно того не стоит.

Спасибо за развернутые ответы и без флуда)

Спасибо, просмотрел предложенные вами варианты. Посчитав, что за две покрышки выходит 4 тысячи рублей задумался а может и правда на стоковых катать)

Вот тебе достойный эконом вариант. Заявлено 620 гр и цена 1000 рублей за пару.

Спасибо, просмотрел предложенные вами варианты. Посчитав, что за две покрышки выходит 4 тысячи рублей задумался а может и правда на стоковых катать)

Вот тебе достойный эконом вариант. Заявлено 620 гр и цена 1000 рублей за пару.

Спасибо) а чем она отличается?) Будет ли пробиваться чаще, чем Schwalbe Marathon Supreme HD OneStar? Или все дело в качестве и быстро сотрется?)

Marathon'ы это фолдинговая покрышка, которую ты можешь сложить и положить в рюкзак, а с Cruiser'ами у тебя такой фокус не выйдет, там вставлена проволока по всему периметру обода. Еще разница будет в весе: 440 грамм фолдинговая против 720 грамм проволока.
Пробиваться?! Как повезет)) Я 5 лет отъездил на Supreme Marathon https://www.bike24.de/1.php?content=8;product=63671;menu=1000,2,103,104;mid%5B6%5D=1;pgc%5B81%5D=272;pgc%5B82%5D%5B270%5D=1;orderby=2 и не разу не прокололся, дело дошло что я их просто стер под ноль) Купил точно такие же и уже пару разрезов есть, но на камеру это никак не повлияло.
Системы защиты у них разная,
у первой: HD SpeedGuard,
у второй: K-Guard,
если охото переводить, то можешь почитать о различиях здесь http://www.schwalbetires.com/sites/all/definitions/Performance.html

Главное отличие - проволочный корд. То есть она не складывается, в рюкзак её не засунешь и весит, соответственно побольше (130 гр). Пробиваться часто не должна, т.к. защита присутствует, хоть и начального уровня. Протектор немного жестче, но если съезжаешь иногда с асфальта, то это только +.
Достойная в принципе резина. Стоит недорого потому как изначально предназначалась не для продажи, а для комплектации велосипедов Cube и имеет соответствующий логотип; на bike-discount попали излишки со складов этого самого cube.

to dmkursk
а главное никаких изменений ты не почувствуешь. если только не купишь слик поуже и не набьешь его хорошенько

dmkursk, могу дать попробовать эти http://continental-russia.ru/product/617/. Из плюсов - вес, накат, складываемость. Из минусов антипрокол слабый. Но это как и где ездить.

[k_s]

Кстати, Саш, продавать их не думаешь? я думаю найду тебе покупателя...

хе-хе, я сам себе покупатель. Предлагаю опробовать не новые, а уже юзаные. Их вполне будет достаточно, чтобы понять, что это за резина

to dmkursk
а главное никаких изменений ты не почувствуешь. если только не купишь слик поуже и не набьешь его хорошенько

Хорошо набитый Schwalbe Road Cruiser катить будет однозначно лучше, чем Merida Speed Lite 40.

А не завалялось ли у кого полусликов с хорошим накатом на 26 колеса? использую Michelin Country Rock, прекрасная резина для города и грунтов, но накат погоняться не ахти

[dubtar]

А не завалялось ли у кого полусликов

Ты хочешь на гонку одолжить или купить?

А не завалялось ли у кого полусликов

Ты хочешь на гонку одолжить или купить?

Вообще купить, гонок в ближайшее время не вижу (грязевая хорошая)

[apro]

Вернемся к вопросу бескамерной резины.

Иногда получается так пробить резину (например гвоздем), что герметик не справляется - его выдувает через дырку лишком быстро.
Есть ли способ помочь ему?
Ну там например заклеить дырку снаружи самоклеющейся заплаткой - пока герметик не схватится. Кто-нибудь пробовал? Специально экспериментировать нет желания :).

Понятно, что лучший способ - заклеить обычной заплаткой покрышку изнутри, но я резину потом на место не посажу в полевых условиях.

Не подскажите вес покрышки Merida Speed Lite 40?

Дабы не плодить.. Может завалялась у кого пара камер (шредер) 26 х 2.7 и больше. Что то пухлое максимально, и ненужное соответственно) готов купить! спасибо

Имеющиеся - полуслики. Не сильно агрессивные. Но на полноценных сликах накат можно улучшить за счет более гладкого профиля и разгон за счет снижения веса.
Смотреть можно в этой категории, 28":
http://www.bike-discount.de/en/shop/folding-tyres-251/l-24/o-preis
Вариантов не особо много, но хороший вариант - Schwalbe Marathon Supreme HD OneStar подходящей ширины.
По ширине каждый решает сам. Самый универсальный и комфортный вариант - 42мм. 50 - тяжелые. Уже - мало комфорта. Если же хочется наката в ущерб комфорту - можно взять любые, хоть 23мм. И выбирать тогда уже не из резины для гибридов, а из шоссейной. Под такую резину нужны будут еще и соответствующие камеры, более узкие.

А так, имеющиеся покрышки довольно неплохие. И если не ставить спортивных задач, то можно на них спокойно катать.

Спасибо, просмотрел предложенные вами варианты. Посчитав, что за две покрышки выходит 4 тысячи рублей задумался а может и правда на стоковых катать) Не про резину вопросик. Сколько атмосфер качать на гибриде? Не для комфорта, а для увеличения наката так сказать.

Есть вариант в наличии Kenda Kwick Roller Hoyday, можно подъехать, пощупать, сравнить и взвесить. Вариант бюджетный, но однозначно лучше стокового.

А не завалялось ли у кого полусликов

Ты хочешь на гонку одолжить или купить?

Вообще купить, гонок в ближайшее время не вижу (грязевая хорошая)

Забыл дорогу? Подгоняй тебе потом Мишлены халявные!

Есть вариант в наличии Kenda Kwick Roller Hoyday, можно подъехать, пощупать, сравнить и взвесить. Вариант бюджетный, но однозначно лучше стокового.

Спасибо, уже заказал через интернет Schwalbe Road Cruiser

Есть вариант в наличии Kenda Kwick Roller Hoyday, можно подъехать, пощупать, сравнить и взвесить. Вариант бюджетный, но однозначно лучше стокового.

Спасибо, уже заказал через интернет Schwalbe Road Cruiser

А вот Road Cruiser что то мне не зашёл, ставил пару раз и валяется где то)

А вот Road Cruiser что то мне не зашёл, ставил пару раз и валяется где то)

Ну не расстраивайте меня))

[k_s]

Есть вариант в наличии Kenda Kwick Roller Hoyday, можно подъехать, пощупать, сравнить и взвесить. Вариант бюджетный, но однозначно лучше стокового.

Спасибо, уже заказал через интернет Schwalbe Road Cruiser

А вот Road Cruiser что то мне не зашёл, ставил пару раз и валяется где то)

Юра, какой размер? если тебе не надо - пропьешь?

Юра, какой размер? если тебе не надо - пропьешь?

26х1,75 остался один, за сколько надо?)

Камеры латексные от обычных чем отличаются кроме цены? http://www.bike-discount.de/en/buy/michelin-aircomp-latex-c4-mtb-tube-av-26089/wg_id-242

[dimon46kursk]

Хотел бы по слушать мнение об этой резине стоит брать за эти деньги или не стоит, резину рассматриваю для гонок
http://www.bike-discount.de/en/buy/michelin-country-dry2-26x2.0-wire-2er-set-c4-airstop-sv-40mm-542182/wg_id-240
Или что то другое посоветуйте.
В данный момент стоит перед merida race lite зад merida race, и ещё по весу проиграю или выиграю?

Хотел бы по слушать мнение об этой резине стоит брать за эти деньги или не стоит, резину рассматриваю для гонок
http://www.bike-discount.de/en/buy/michelin-country-dry2-26x2.0-wire-2er-set-c4-airstop-sv-40mm-542182/wg_id-240
Или что то другое посоветуйте.
В данный момент стоит перед merida race lite зад merida race, и ещё по весу проиграю или выиграю?

Узковаты для кантри. Посмотри на чем люди катают, то и бери. А конкретно Рокет Рон и Рейсинг Ралф оптимальный вариант.

Хотел бы по слушать мнение об этой резине стоит брать за эти деньги или не стоит, резину рассматриваю для гонок
http://www.bike-discount.de/en/buy/michelin-country-dry2-26x2.0-wire-2er-set-c4-airstop-sv-40mm-542182/wg_id-240
Или что то другое посоветуйте.
В данный момент стоит перед merida race lite зад merida race, и ещё по весу проиграю или выиграю?

Узковаты для кантри. Посмотри на чем люди катают, то и бери. А конкретно Рокет Рон и Рейсинг Ралф оптимальный вариант.

Крутой контрила штоле?
Мишлен из темы явно не гоночный, один металлокорд чего стоит.
Рон и Ральф немного разные по повадкам покрышки. Роны скорее на сыпуху и лёгкую грязь, а Ральфы более универсальные. Максис Айкон очень универсальный вариант.
Если рассматривается именно Мишлен, то наверно http://www.bike-discount.de/en/buy/michelin-wildgrip-r2-advanced-26x2%2C0-tl-ready-folding-49971/wg_id-241 на плохие условия и http://www.bike-discount.de/en/buy/michelin-wildrace-r2-advanced-26x2%2C0-folding-40633/wg_id-241 на хорошие

[Piton357]

Узковаты для кантри.

Он легкий, ему можно)))

[uri_britva]

а я сейчас на мишках и катаю. Что -то расстроили меня швальбы, еще по Байкалу..
как раз такая резина и стоИт, только фолдинговая:

..но преимущественно для соревнований я бы все -таки рекомендовал такую:

хоть она внешне дико похожа на медузу, но, в отличие от нее, имеет неплохой накат по твердым поверхностям сам озадачен, но это так
Короче, обе хороши, лично я - доволен

[Ushka]

Пробовал первые как раз на Байкале. По твердому не катят, по песку не держат и не гребут. Вес даже у фолдинговых на 100-150гр больше Швальбы. Не понравились совершенно.

[uri_britva]

Пробовал первые как раз на Байкале

да, это тот самый комплект ты их просто не распробовал. Этап под них не подходил или они под этап
На самом деле [драй_2] больше подходит под моквинский фитнесс, и для города. А вот для шуклинки, например: [алл_терриан] - самое оно

Ребят, поругайте выбор.
Задача такая. Дочка уже подрастает до 29х колес, буду пробовать сажать её на маленький сингл, соответственно нужна хорошая резина. Хорошая это лёгкая и широкая (для устойчивости), ну и чтоб катила хорошо. присматриваюсь к Schwalbe Big-One Evolution LiteSkin Folding Tire - 29x2.35" 440 gram


https://www.bike24.de/1.php?content=8;product=143274;menu=1000,2,103,212;mid%5B6%5D=1;page=4

Еще для меня важен вопрос долговечности. То есть купить раз хорошую резину это не вопрос, а делать это часто - (раз года в 2-3) жаба задушит. А у Big-One я так понял срок службы не особо большой по определению.

Скорее всего обойдемся пока без заднего тормоза - так что тереть покрышку просто так никто не станет.

Ближайшая альтернатива Big Apple при цене 2+раза меньшей и весе в 2+ раза большим при размерности 28*2.0

[Ushka]

29x2.35" 440 gram

С таким весом - презерватив. 2.25 весят по 550гр, но там опора хотя бы на шипы. А здесь еще катиться за что-то должно.
Мне кажется, что это будет похлеще Sammy Slick, которые так и не стали популярными.

Позиционируют как для гонок по песку...

[dubtar]

Да бери известные Marathon Supreme 28х2.0. Что там дополнительные 0.25" ширины особо дадут. Они вон даже дешевле получаются. Правда весят аж 640 заявленных (Ушка будет доволен ), но зато защита и износостойкость.
И чего это sammy slick непопулярный? Среди меня - популярный! На суслике самое то, кроме совсем грязи, конечно

наверняка уже обсуждалось, но поиск не помог.
вот вопрос: нужно ли ставить покрышки chwalbe Hurricane Performance MTB на переднее колесо в одном направлении протектора, а на заднее в обратном?
исходя из краткого пояснения на сайте так выходит. И для чего это нужно?

И для чего это нужно?

Перед цепляет, зад гребет.

Перед цепляет, зад гребет.

ожидал чуть более развернутого ответа
езжу грунт/асфальт 40/60, матрасник. Нужно ли мне заднее ставить в обратном направлении? Гребет - понятно, а минусы какие у этого варианта?
с Харьков туриста

Остался в закоулках души вопрос... если Scott Reflex собран правильно, то чего ж на Scott Contessa 40, с такими же ободами и такими же покрышками, направление протектора указывает в одну сторону на обоих колесах

сильно ли оно "гребет" или это важно только для спортсменов?

UPD: Перерыл кучу отечественных и зарубежных форумов. Итог таков - установка покрышек на переднем и заднем колесе таким видом <<передняя<<--->>задняя>>> обеспечивает лучшее сцепление только на грунте, да и то не настолько уж и значительное. По большей части это просто маркетинг .

[apro]

Поставил себе на Гарика старые Schwalbe Hurricane, еще фолдинговые, купленные лет 10 назад.
Так вот они оказались просто адски скользкими, когда мокрые. Никогда не думал, что такое возможно.
Вчера на ровном месте упал в повороте на мокром асфальте. На небольшой скорости. Как на льду. И пару раз на грунтах чуть не улетел на небольших пятнышках грязи.
Сегодня спускаюсь по Золотой к Котовой горе, подтормаживаю прерывисто, и чувствую как на сухом асфальте(!) переднее(!) колесо блокируется и скользит. При этом я на пару кварталов выше проехал по луже.

В общем, старая резина может быть опасна для вашего здоровья.

[Ushka]

Харрикейны не нужны... Не держат, не катят. Это еще в 2008 году понял, снял, отдал отцу кататься на работу.
Дело все в составе резины. На Супремах резина гораздо более мягкая и цепкая. А ральфы катят не хуже Харрикейнов, только шумят при этом.

Харрикейны не нужны... Не держат, не катят. Это еще в 2008 году понял, снял, отдал отцу кататься на работу.
Дело все в составе резины. На Супремах резина гораздо более мягкая и цепкая. А ральфы катят не хуже Харрикейнов, только шумят при этом.

Большинство думают что дорогая резина это понты или для гонок)

[apro]

А ральфы катят не хуже Харрикейнов, только шумят при этом.

Только ральфы по асфальту изнашиваются быстро.
Харрикейны я бы сейчас и не купил, они просто были.
А что сейчас можно взять универсального? Smart Sam был, но он тоже остался только проволочный. А нет, есть фолдинговый Smart Sam Performance.
Ushka, можешь его поругать?

[Ushka]

Не могу. За свои деньги к нему претензий нет. Если безотносительно цены, то по весу, по забиваемости грязью и по держаку в очень сложных условиях.

[stargazer]

На шоссейник что нибудь не сильно дорогое и проверенное что можно прикупить?

А 400-500 грамм для покрышки 26×1,5 это много или мало?
И за 420 руб. Или это для вас ацтой?

А 400-500 грамм для покрышки 26×1,5 это много или мало?
И за 420 руб. Или это для вас ацтой?

Ты опять про "Петрошину"?

Не, не про неё. Какая-то wanda в стреле продаётся.

[Yo-Ваныч]

Technik, а что тебе мешает вписаться в заказ? На Bike24 большой выбор покрышек на любой вкус. Выбирай и заказывай. Если в этот заказ не влезешь, то в следующий. Не забудь только выбрать Российскую федерацию и цена будет ниже чем в Германии. Покупать подобное в Стреле обойдется сильно дороже.

[Vovan]

Stargazer, только Continental Ultra Sport II не бери. Никогда. Ни в коем случае. Колются, при езде ощущаются заметные биения. В общем, у меня сэкономить не получилось. Взял Continental Grand Prix 4000 S, понравились, проблем пока не было.

[k_s]

Stargazer, только Continental Ultra Sport II не бери. Никогда. Ни в коем случае. Колются, при езде ощущаются заметные биения. В общем, у меня сэкономить не получилось. Взял Continental Grand Prix 4000 S, понравились, проблем пока не было.

катаюсь на первых. за 2000км пока только одну занозу словил. так что не сказал бы что колются прям сильно. а в чем выражаются биения?

[Ushka]

На шоссейник что нибудь не сильно дорогое и проверенное что можно прикупить?

Петру Сычеву очень понравились самые дешевые проволочные Мишлены. Говорит, что отменно катят и хватает их на долго. Разве что тяжелые, не для режима движения старт-стоп.
http://www.bike-discount.de/en/buy/michelin-dynamic-sport-700x23c-black-40615/wg_id-245

Или сразу комплектом с камерами:
http://www.bike-discount.de/en/buy/michelin-dynamic-sport-700x23c-2er-set-a1-airstop-butyl-542232/wg_id-245

А 400-500 грамм для покрышки 26×1,5 это много или мало?
И за 420 руб. Или это для вас ацтой?

26х1.5 легкая должна весить 300-350гр. 400гр - ОК. 500 - уже тяжеловато.
Но, боюсь, что Wanda - китайская фигня на неделю. И сотрется быстро, и проколы держать не будет совсем.
Возьмите лучше у немцев что-то адекватное. Самая простая Швальба/Континенталь/Мишлен будут в разы лучше топовой Ванды.

[Vovan]

Stargazer, только Continental Ultra Sport II не бери. Никогда. Ни в коем случае. Колются, при езде ощущаются заметные биения. В общем, у меня сэкономить не получилось. Взял Continental Grand Prix 4000 S, понравились, проблем пока не было.

катаюсь на первых. за 2000км пока только одну занозу словил. так что не сказал бы что колются прям сильно. а в чем выражаются биения?

На бревете 300 км два прокола на одной шине, дофига по-моему. За давлением следил. На другой шине биения, едешь как по кочкам бум-бум-бум. Колесо ровное, поставил другую шину, проблема исчезла.

Я себе брал Vittoria Rubino проволочную. Есть в разных размерах, кстати - 23, 25, 28, и цветовых решениях. По отзывам износостойкая, не колется, хороша на сухом и мокром асфальте.

У меня Continental Grand Prix(28)за 1000 км проколов не было, сцепление отличное срывов в юз при торможении не было, но на песке, как и на любом слике, без фанатизма.

Technik, а что тебе мешает вписаться в заказ? На Bike24 большой выбор покрышек на любой вкус. Выбирай и заказывай. Если в этот заказ не влезешь, то в следующий. Не забудь только выбрать Российскую федерацию и цена будет ниже чем в Германии. Покупать подобное в Стреле обойдется сильно дороже.

Боюсь, что у меня велосипед не из той ценовой категории, чтобырезину фирмовую брать, да и тяжёлый он. А вот я купил Wanda в стреле, две штуки 26*1,5, гораздо накатистей стало. Вроде за две недели пока нормально, хотя езжу и по нашему асфальту с крошкой каменистой, и на грунты заезжаю, в среднем 40 км. в день, это если без покатушек. Буду дальше тестировать.

[stargazer]

Continental Grand Prix 4000 S

вот они то как раз и у меня. первый сезон ездил, новенькие аж блистят. когда разбортовывал, заметил внутри порванную вдоль резину, виден корд. вот и хз.
а кто у нас Петр Сычев?

По моему опыту, Continental Grand Prix 4000 S на заднем колесе служит тысяч 6-7, на переднем в два раза больше. Может и больше, смотря где и как ездить. Потом начинают лезть волокна, вылезать корд, и в какой-то неприятный момент внутри там что-то рвется, и на этом месте образовывается "шишка". Иногда значительная, если все впритык, способная заблокировать колесо. Ну или просто оторвется борт.
На Continental Ultra Sport II этот срок сокращается раза в полтора. Она меня тоже проколами в свое время задолбала, даже переднее колесо прорезать ухитрился.
Рандоннерам на резине экономить - последнее дело, но при необходимости плюсану за Vittorio. Zaffiro, если по минимуму. Однозначно лучше чем Ultra Sport II, очень живучая. Правда, ездил на ней недолго, и давно.
А пока рылся, нашел Vittoria Rubino Graphene 25x622. Вес, конечно, конский, но зато всепогодная, и TPI 220, а это уже очень неплохо (плотность плетения нитей, бывает от 26 до 320, влияет на устойчивость к проколам-порезам). Теоретически, должна быть живучей. Но сам не проверял, я лучше меньше пропью на чем-нибудь еще сэкономлю, но возьму Continental Grand Prix 4000 S.
ЗЫ. И если геометрия позволяет, берите 25 мм. Хотя бы назад. При прочих равных, будет комфортнее и прочнее. Для бреветов, понятно, не для гонок :)

[Piton357]

Continental Grand Prix 4000 S - имею 4 колеса с такими шинами. То, что лезет корд из боковин - это, видимо, их болезнь. По проколам большинство было из-за недокачки или неудачной бортировки. Одна из них, кстати уже 2 сезон катает с боковым порезом, который я отремонтировал. Ничего так, даже 8 очков держит. Другие марки не пробовал, но за эту плюсану однозначно.

[Ushka]

Я себе брал Vittoria Rubino проволочную. Есть в разных размерах, кстати - 23, 25, 28, и цветовых решениях. По отзывам износостойкая, не колется, хороша на сухом и мокром асфальте.

В 2012 году убил комплект такой резины на бревете-300. Пролетел ЖД преезд, боковину резины прилично пожевало. По накату тоже ничего особого. В общем, не понравилась.

Шоссейник освоил не давно, но "Zaffiro" и "детонаторы" абсолютно не понравились. из бюджетного мишленки хороши! контики четырех тысячные тоже хороши!!!

В 2012 году убил комплект такой резины на бревете-300. Пролетел ЖД преезд, боковину резины прилично пожевало. По накату тоже ничего особого. В общем, не понравилась.

4-е бревета по 200км, разделка, групповая гонка, плюс просто катался, ничего жевательного не заметил. Тут уже вопрос кто как эксплуатирует. Меня они при стоимости 1.4круб пара вполне устраивают. Не навязываю, выбирайте что хотите

[Ushka]

Я вообще катаюсь на экспериментальном варианте - Continental Force+Attack, пара 22+24мм, легкие. Брал по какой-то распродаже, когда эта пара стоила как одна GP 4000. И в целом без происшествий, бок не лезет, излишней колкости не заметил. Но особо советовать не буду.
Дизлайк Швальбе Ультремо. Легкая, но боковина лезет очень быстро. К философии резины на одну гонку финансово не готов.

Выбираю резину для велокросса:
1. Challenge Grifo Race(https://www.bike24.de/1.php?content=8;product=171485;menu=1000,4,22,35;pgc%5B35%5D=144;pgc%5B128%5D=455;page=2;orderby=2)
2. Continental MountainKing CXhttps://www.bike24.de/1.php?content=8;product=40260;menu=1000,4,22,35;pgc%5B35%5D=144;pgc%5B128%5D=455;page=3;orderby=2

Grifo - можно сказать икона в велокроссе, очень распространенная резина. Понятное дело, что профики трубки ставят и добиться всей прелести рисунка от клинчеров на все 100% не получится. Однако, многие их ставят за их универсальность, за предсказуемую работу на по суху и в несильной грязи. На совсем грязюку конечно они уже не пойдут, да у нас и гонок таких, чтоб по втулки в грязи, нет.
За контики не помню, что говорят.
А вот еще стоит посмотреть на Clement Crusade PDX Folding Tire. Интересный рисунок: катится быстро на твердых покрытиях за счет центральной дорожки, боковые шипы цепляют и гребут в грязи и хорошо держат на поворотах/разворотах, что в кроссе играет большую роль.Плюс за счет широко расположенных шипов быстрее очищается от грязи.

подскажите, пожалуйста сайт или магазин, где можно купить покрышки 29" узкие 25мм.

подскажите, пожалуйста сайт или магазин, где можно купить покрышки 29" узкие 25мм.

Любую шоссейную берешь и все решено.только учти что ширина обода должна быть соответствующая.

[Yo-Ваныч]

подскажите, пожалуйста сайт или магазин, где можно купить покрышки 29" узкие 25мм.

Ну так 29" - это по ободу те же 28". Так что выбирай любые шоссейные какие тебе понравятся хотя бы на том https://www.bike24.de

Не соглашусь про любые, если внутренняя ширина обода больше 17 мм, то 25 покрышка под вопросом? Надо ставить уже 27-28 мм покрышки, в интернете полно этих таблиц, да и сами производители на сайте выкладывают.

[Yo-Ваныч]

Не соглашусь про любые, если внутренняя ширина обода больше 17 мм, то 25 покрышка под вопросом? Надо ставить уже 27-28 мм покрышки, в интернете полно этих таблиц, да и сами производители на сайте выкладывают.

Ушка на пробу ставил узкие и вроде ничего так. Я себе когда то брал на гибрид покрышки шириной 28мм - минимальная для 19 мм обода.

Ой, извращение какое... Шестнадцатикилограмовый найнер ставить на 25мм слики...
А есть ли вообще смысл? Какой максимальный прирост скорости даст шоссейная резина по сравнению с "обычным" 1,9 - 2,1 сликом/полусликом?
И я бы еще подумал об уменьшении диаметра колеса после установки узкой покрышки.... Звезда-то спереди отнюдь не шоссейная, наверняка. Каденса хватит на 36-11 для скорости хотя бы 30?

Каденса хватит на 36-11 для скорости хотя бы 30?

на 36-11 без ветра до 45 вполне реально разогнаться и каденса с запасом хватит. Если под горку то 65 разгонялся подкручивая. Миша (Следж) не даст соврать, мы в паре спускались по Перекальского.
А целесообразность установки шоссейной резины на байк под вопросом. И если речь о велике из профиля _pasha_, то там не 36 максимальная спереди а наверняка какая-нить 42.
_pasha_, ты если гонять хочешь на нем по асфальту, то амовилка тебе не нужна, резину сильно полегче поставь, да в спицы жесткости прибавь.

[Yo-Ваныч]

А есть ли вообще смысл?

Смысл есть при дистанциях 100+ Я, например на узкой резине бреветы ездил вплоть до 400 км включительно, пока шоссейник не приобрел. Скорость тут не главное.

Если под горку то 65 разгонялся подкручивая. Миша (Следж) не даст соврать, мы в паре спускались по Перекальского.

Не о том речь; у меня там средняя 65 - не подкручивая. Страва не даст соврать ))) Я вообще имел в виду - не разогнаться, а крутить в комфортном для себя темпе продолжительное время

Скорость тут не главное.

Вот уже интересно! Продолжи - что такое главное в 25 мм резине на бреветах? В чем райдер на байке с шоссейной резиной будет лучше, чем райдер на байке с, допустим, марафонами швальбе 42-47 мм?

Разница в весе колеса в сборе за счет замены резины даст, навскидку, грамм 300. Это, ориентировочно, процентов 10. На коротких дистанциях разница не принципиальная, на длинных (от 100 км) - уже очень даже заметная.
Другое дело, что делать из найнера шоссер само по себе несколько бессмысленно, и одна только замена резины тут не поможет. Вплоть до того, что облегчить найнер до хотя бы 9-10 кг обойдется в сумму, сопоставимую со стоимостью недорогого шоссера (б/у или начального уровня). Этим вопросом занимался один мой знакомый, в попытках облегчить найнер для поездки в горы, и пришел к такому выводу.
Поэтому для упрощения перемещения на найнере по асфальту в покатушечном/туристическом режиме, достаточно поставить слики для найнеров, 1,9-2,1 дюйма. Это позволит скинуть вес с колес, улучшить накат, и при это не особо потерять в устойчивости к проколам. Шоссейная резина делается все-таки под шоссеры и узкие обода, и защищенная зона у нее узкая, при несоответствии давления и нагрузки пятно контакта может получиться шире, чем ширина защищенной от проколов зоны. Плюс, она рассчитана на весьма приличное давление, от 6,5 бар, на которое рассчитан далеко не каждый найнеровский обод.

спасибо, за отклики)) тема как я понял не однозначная))) я немного тогда поясню. я ехал бревет 200км с наташей, погоризонтали успевал за ней и даже на небольшую горку, но как только горка увеличивалась скорость резко падает. я подумал, может уменьшение площади соприкосновения с асфальтом немного решит эту проблему.. а тут такие сложности(( в вилке жесткость регулируется. может 25 и правда слишком узкие? может дело в протекторе? на счет веса велосипеда я не парюсь, я сам вешу не мало))) так что +/- 5 кг роли не сыграют)

и еслиб знал, что мне шоссейник по душе больше подходит, но по габаритом тяжело подобрать экономичный вариант((

рост 200см

О, ну так wellbikes.com для тебя - у них как раз много моделей с большой ростовкой.
А ездишь в подъем плохо все же из-за собственного веса (вес девушки же меньше), веса велосипеда (вес колес и вес вилки решает, особенно на подъеме) и физухи (все от этого страдают в той или иной степени - я сам не исключение). На шоссейной резине или найнеровском слике ты будешь лучше катить по равнине, будет лучше накат и будешь меньше затрачивать сил в целом, что скажется на работоспособность на подъемах, а сама резина на подъеме сильно роли не сыграет - 10% прироста на скорости в 12км/ч всего даст прибавку чуть более чем на километр (оч грубый расчет, но думаю примерно верно). Физуха решает - есть уникумы, которые на байках поливают в гору так, что далеко не каждый шоссер угонится.

может у нас есть тут в курске такой магазин с резиной? не оч хочется заказывать чз интернет)))хотелось бы примерить)

может у нас есть тут в курске такой магазин с резиной? не оч хочется заказывать чз интернет)))хотелось бы примерить)

В триале думаю есть, но дороже. Можешь ко мне подъехать - примеришь 25мм шоссейные слики, а потом решишь надо оно тебе или нет.

спасибо, теперь только весной))

может 25 и правда слишком узкие? может дело в протекторе? на счет веса велосипеда я не парюсь, я сам вешу не мало))) так что +/- 5 кг роли не сыграют)

Кстати, ширина резины имеет некоторое отношение и к весу тоже. Как минимум, в части отношения давления и веса пользователя, а швальба вообще указывает допустимый вес на покрышку, и там бывают значения типа 65 кг, т.е. вес пользователя 130 кг вместе с велосипедом и грузом, а лучше - сильно меньше, иначе покрышка может не выдержать ударной нагрузки.
Т.е. на тяжелого пользователя я бы не рекомендовал покрышку уже 28 мм, при ширине обода не более 19 мм. По-моему, классический найнерский обод шире (но я не знаю точно). Но есть резина и 30-36 мм, думаю, её можно поставить на найнеровский обод.
Посмотреть в Курске можно в Стреле, но если цель - бреветы, то лучше не экономить, и брать хорошую, топовую резину типа Continental Grand Prix 4000 S II или Grand Prix 4-Season, которая сэкономит кучу сил на проколах. Вряд ли ее можно купить в Курске.

спасибо, может ты и прав с 28 мм)) 25 - эт я погорячился)

[Ushka]

Ставил 23мм на найнер. Проблема в том, что широкие обода растягивают резину и она начинает катиться по асфальту боковиной, которая не имеет защиты и вообще не рассчитана на это.
Я бы на найнер советовал резину 35-42мм. Из хороших вариантов - Швальба Marathon Racer HD 40мм или Marathon Supreme 42мм.
Более узкая резина сильно ухудшает комфорт. Особенно на жестком найнере. Более широкая уже дает слишком большое сопротивление воздуха и вес.
Racer что-то не нашел в версии HD, есть только в проволочной версии.

если цель - бреветы, то лучше не экономить, и брать хорошую, топовую резину

Поддерживаю. Хорошая резина дает очень много к накату.

[Piton357]

Тут еще надо понимать, что ширина резины, геометрия обода, число спиц, спицовка - все это взаимосвязано и влияет на накат и неправильные сочетания усилят больше минусы чем плюсы . Поэтому тут правильно советуют сильно узкую шину на найнер не брать, все равно всех плюсов не раскроешь. Если собираешься ездить по асфальту далеко и долго, самая реальная мера - покупка шоссейника.

Ребят, а есть разница между камерой за 250¶ и за 350¶? И вообще, есть смысл переплачивать в принципе? Видел, как и дорогие колются на раз. И какие вы ставите? Спасибо.

[Yo-Ваныч]

Ребят, а есть разница между камерой за 250¶ и за 350¶? И вообще, есть смысл переплачивать в принципе? Видел, как и дорогие колются на раз. И какие вы ставите? Спасибо.

ИМХО переплачивать смысла нет никакого. Зачастую дороже стоят более легкие, а значит тонкие и менее надежные камеры. Для обычной эксплуатации лучше всего подходят обычные, правильно подобранные по размеру покрышки, нормального производителя. Если у твоего велосипеда отверстие в ободе под автомобильный вентиль, то рекомендую швальбовские AV-17 или AV-19 в зависимости от размера используемых покрышек. Если дырдочка в в ободе меньше - бери SV-17 SV-19
https://www.bike-discount.de/en/buy/schwalbe-tube-av-17-for-28-25475/wg_id-7067
Кстати, при заказе от трех штук цена уменьшается.

На рынке лучше не покупать и не ставить? У меня на старом веле такие нормально себя вели.

[Ushka]

Я предпочитаю камеры среднего ценового диапазона.
Дорогие и супер легкие - слишком тонкие и латки на них не работают. Одноразовый вариант.
Безымянные камеры, они же камеры с рынка клеятся отвратительно - в резине очень много сажи. Ну и слишком тяжелые.
Остается средний диапазон. К примеру, из ассортимента Швальбы и под Престу (тонкий ниппель) это SV19 и SV19A. 3,35 € и 220гр, 5,80 € и 140гр соответственно. Вот тут уже можно пробовать любые. Ниже 140гр (ХХ-камеры) - слишком легкие и тонкие.

З.Ы. Предпочитаю камеры Maxxis при наличии выбора на МТБ и Конти на шоссейник. Со Швальбовскими камерами не всегда складываются нормальные отношения.

[Yo-Ваныч]

Предпочитаю камеры Maxxis при наличии выбора на МТБ и Конти на шоссейник. Со Швальбовскими камерами не всегда складываются нормальные отношения.

Купив гибрид в 2011 году сразу же приобрел в запас в Стреле пару камер неизвестного производителя, весом около 140 гр. на деле показавших себя достаточно неплохо, затем обзавелся еще двумя швальбовскими АV-17 со сходными характеристиками. После покупки супруге велосипеда с таким же размером колес, заказал сразу партию штук 6 кажется и пользую запас до сих пор. К Швальбе претензий не имею: легкие, надежные, отлично клеятся клеевыми и самоклеящимися латками. Эксплуатирую их имея до двух латок, при следующем проколе отправляю в утиль. Тут еще стоит учесть, что умершая покрышка забирает с собой одну, а то и 2 камеры, прогрызая их в местах повреждения корда. Это для гибрида, для шоссейника история другая.

Гуру, подскажите: в "живой" продаже камеры только 28×2,1 с чем-то)))), а нужны 28×2,2. На 2,1 чревато покупать?

[freez]

Берёшь камеру 700с*25=28*1" и начинаешь качать. Когда она в сечении раздувается до 5см, все вопросы отпадают сами собой.

[apro]

На 2,1 чревато покупать?

Если камера не самая дешевка, то все нормально будет.

Так и сделаю.

Ребят, а не скажете, зачем на камере кенда по всему радиусу нарисована синяя тонкая полоска? И ещё для ламера)), 29*2,2 и 28*2,2 это ж одно и тоже?

[I.M.]

На Старт-шоссе купил самые дешевые покрышки от Виттория.


За 650 рублей особо ничего не жду, но интересно

Всём привет, к новому сезону задумался о покупке новых покрышек , посоветуйте где можно купить полуслики 26*2.0 среднего уровня)

Bofka, загляни в стрелу, там в конце сезона были ничотак цены.

Кто нибудь пробовал покрышки Schwalbe Durano https://www.bike-discount.de/en/buy/schwalbe-durano-performance-rg-dual-700x28c-black-441850? Хочу на гибриде перейти с 700х40С на более узкие, скажем 700х28С.

[skorpionilya]

Подскажите стояла резина Schwalbe Ultremo ZX 700*23, этой серии нет больше.
Какая серия ее сменила. Не знаю что выбрать.

[Ushka]

Взять Конти GP4000 или GP4000S. Шоссейная Швальба лезет нитками по бокам...

[dubtar]

И что вот вы все - на швальбах не ездите, а ругаете. У меня не лезет швальба шоссейная. А контики ваши колятся
Юльтрема была топовая гоночная у швальбы? Тогда на её замену One идёт. Есть ещё One Pro, она заметно дороже, но, возможно, у неё это лишь за бескамерность (зачем это на шоссере?), при этом вес больше.

[Piton357]

А контики ваши колятся

Да ну? не больше чем любая другая шоссейная.

бескамерность (зачем это на шоссере?), при этом вес больше.

Есть сайт, где тестируют разные покрышки на сопротивление качению. Бескамерка и трубки впереди остальных, потом идёт латекс, а потом уже бутил. Я так понял, тру-бескамерка для шоссе предназначена больше для увеличения комфорта при снижении давления.
GP4000 - как бы гоночная резина, не обладающая износо- и проколо-устойчивостью, и использовать её надо по прямому назначению (как и лайтскиновые покрышки в мтб)

Вот именно, что "как бы". На самом деле, GP4000 - просто хорошая резина и для повседневного катания, весьма выносливая и износостойкая.
А Димка сам на себя наезжает
КаКашечный бэкграунд дает о себе знать, и вместо чистого асфальта его всё время сносит на грязную, заваленную камнями и осколками обочину, что для моих изношенных покрышек (с 2015 года, под 10000 км уже) неприятно. Но даже с таким износом, если я еду без него, то проблем с проколами не бывает :)

[Ushka]

тру-бескамерка для шоссе предназначена больше для увеличения комфорта при снижении давления.
GP4000 - как бы гоночная резина

Тру бескамерка нужна для снижения массы. При этом, в отличие от трубок, есть возможность при проколе не вызывать техничку, а достать из кармана камеру и поехать дальше. Но трубки по весу все равно не догнать - приходится обод делать с зацепами и с увеличенной прочностью, чтоб обод давлением не развернуло. В общем, на нашем любительском уровне от бескамерности для гоночных шоссейных колес вполне реально получить плюсы.
От отличие от МТБ, герметик в шоссейную покрышку лить смысла нет - на таком давлении он не сработает.

Гоночные - это Force+Attack. А GP4000 - просто фолдинговая продвинутая повседневка.

А подскажите, какое давление допустимо для обода Alex Rims 28" ETRTO 622*19 6061H-T6 (так на ободе написано? Спасибо.

[Piton357]

Дубтар решил потроллить народ, ибо контики у многих здесь присутствующих

Никто не говорил, что GP4000 - верхний гоночный уровень. Скажем так - покрышка для энтузиастов, что-то типа РоРо в МТБ по популярности :).
Андрей, тру-бескамерка точно не даёт преимущества по весу по сравнению с аналогичным фолдингом с латексной камерой. С бутиловой надо смотреть. Герметик лить, скорее всего, надо, но совсем немного и только для затыкания возможных щелей. Понятно, что порез под давлением он не залепит, хотя последствия наезда на акциевый шип может устранить :)
У некоторых тут видел Michelin Dynamic Sport, и это наверно правильно, так как покрышка долгоиграющая, стоящая копейки, хоть и не катящая :)

А подскажите, какое давление допустимо для обода Alex Rims 28" ETRTO 622*19 6061H-T6 (так на ободе написано? Спасибо.

Наверно китайцы не дураки, что указали максимально допустимое давление. Опыт перекачивания есть у пары человек на форуме, у одного лопнул обод БОР, у другого бахнула покрышка с лёгкой контузией у качальщика:)

Не понял, так какое давление, и где обозначение?))))

Не понял, так какое давление, и где обозначение?))))

Сколько написано на твоем ободе, столько и будет максимальное!

Здарова ребят, может кто сказать что-нить про эту резину, в ширине 1.50? https://www.bike24.de/1.php?content=8;product=145508;menu=1000,2,103,104;mid=0;pgc=0;page=2;orderby=2

Не очень тяжелый городской слик с кевларовой антипрокольной лентой.

[k_s]

Не очень тяжелый городской слик с кевларовой антипрокольной лентой.

575гр. куда ж тяжелее? =) жалко, что 26 дюйм. а то есть пара конти на продажу.

Спрашивали про версию 1.5", её вес 490 гр.
И вес всё-таки небольшой для городской покрышки. Например, Роад Круизер от Швальб весит уже 720 гр., при той же цене и тех же технологиях, а городской Континенталь- аж 900 гр.!!!. И это не предел. Для городской покрышки вес не так важен, как защита от проколов и долговечность протектора. Ну и цена соответствует.

В триале лежит резина-слик на найнер фирмы wtb. Кто пользовал покрыхи этого производителя? Или это лучше будет https://www.bike-discount.de/en/buy/schwalbe-hurricane-performance-29x2%2C0-wire-229358 ? И ещё: какие по факту стоят покрыхи на merida big nine 20md?

В триале лежит резина-слик на найнер фирмы wtb. Кто пользовал покрыхи этого производителя? Или это лучше будет https://www.bike-discount.de/en/buy/schwalbe-hurricane-performance-29x2%2C0-wire-229358 ? И ещё: какие по факту стоят покрыхи на merida big nine 20md?

Хуриканы довольно накатистые, но тяжёлые (тестировал 35мм на гибриде). Какой смысл в 2.0 сликах? Ссылку на втб? На Mериде с большой вероятностью стоит Kenda Slant Six

Олег, если уж говорить о сликах-рекомендую отличные chwalbe Marathon Supreme HD OneStar 28" 42-622 Ценник конечно не бюджетный, но вполне. 26,81 € за штучку. Себе буду брать такие.

У меня как раз слик WTB из триала, только купил.
Это WTB Thickslick Comp
http://www.chainreactioncycles.com/ru/r ... b%7Cprd%7C

1000р вроде как стоит.

Резина интересная. По мне так идеальный вариант, если вел стоит дома - мыть легко.
На самом деле брал для того, чтоб не сильно грязью забрызгивали колёса.

До этого стояла пара Maxxis Grifter 29*2,5 (мне каждый день по бордюрам много прыгать приходится, хотелось помягче).
Один максис оставил сзади, а спереди такой размер всё же излишен.

Подумав и взвесив, остановился на этих https://trial-sport.ru/sg.php?id=759833 у меня щас такие, только шириной 2,2 и нефолдинговые. Не смотря на "умеренную злость", на накат не жалуюсь, до 140 км.в день в туристическом режиме без проблем, по городу тоже, а управляемостью в угоду накату жертвовать не хочу. Через пару тысяч км. центральная дорожка подотрётся и вообще хорошо. От "хуриканов" отговорил один мил человек.

Чувак если у тебя в приоритете" Асфальт", то бери слики не больше 1.9, а лучше 1.7 или 1.5, если нет, то твой вариант наверно будет оптимален. А насчёт управляемости, то на асфальте более узкая покрышка будет более манёвреннее и управляймее, так же позволит быстрее взбираться в горку(если конечно она не будет весить как 2.0-2.3), жертвенность в данном случаи будет только в лесистой местности и в езде по сыпкой поверхности, в остальных случаях для езды по городу их достаточно!

жертвенность в данном случаи будет только в лесистой местности и в езде по сыпкой поверхности

и мокрой

жертвенность в данном случаи будет только в лесистой местности и в езде по сыпкой поверхности

и мокрой

Наверное, я так этим летом это и не проверил

жертвенность в данном случаи будет только в лесистой местности и в езде по сыпкой поверхности

и мокрой

На мокрой поверхности толстый слик плавает отлично. У узкого будет хоть какой то шанс зацепиться.
Я согласен с предыдущим оратором. Харик 1,5 - отличный универсальный вариант с уклоном на асфальт сухой и мокрый

Чтобы 1,5 ставить, надо было не найнер брать, а что-то другое. У меня есть континентальки дешёвые, 37мм., я на них бреветы езжу. В скорости и в гору они выигрывают, да, а управляемость никакая по сравнению с шипастыми. Тем более я с багажником и сумкой езжу, в гору и так тяжеловато. Городской режим (для меня) не предусматривает узкую резину и контакты, опасно.

37 - вполне нормальная ширина для трезвой езды. У дорожников типа Украины такой размер и был.
Как по мне, управляемость на асфальте у узкой резины выше. Грузить можно точно так же (главное что бы был не лайтовый кантрийный обод с ограничением по давлению).
Единственный плюс слика от 2" - это ночная и пьяная езда, когда можно проморгать яму, бордюр и т.п.

ЗЫ А чем найнер отличается от гибрида кроме бОльших грязевых зазоров, более длинной рамы и вилки с бОльшими ходами?

Ну, мне кажется, если найнер на узкую резину ставить, то лучше было бы взять что-либо более туристическое, типа дорожного вела. На узкой резине многое на дороге не позволить, например, махом свалить на обочину и обратно, когда фура сигналит сзади.

Это только так кажется. Если найнер используется преимущественно в условиях асфальта, то вполне нормально ставить на него дорожные покрышки. Большое пятно контакта на асфальте не нужно, а вот светящиеся боковины хариков могут быть полезны в темноте. 35-40мм - это не узкая резина, и на ней можно смело сваливать на любую обочину. Раньше на дорожниках проезжали везде.
Засим сваливаю из ветки, так как вижу, что попытки переубедить великих теоретиков - контрпродуктивное занятие

Я не теоретик, маленькая практика есть, но тоже свалю, пожалуй.

Я не теоретик, маленькая практика есть, но тоже свалю, пожалуй.

Почему бы не взять кроссовую резину.
https://www.bike24.de/1.php?content=8;product=171404;menu=1000,4,22,35;pgc%5B20093%5D=20113;page=3;orderby=2
Три варианта ширины(рекомендую 38 или 42). Можно и по влажному грунту на них, но только без фанатизма.

Сменил сегодня сток на злые WTB TRAIL BOSS 2.25 27.5. Завтра буду тестить на Шуклинке

[uri_britva]

Сменил сегодня сток на злые WTB TRAIL BOSS 2.25 27.5. Завтра буду тестить на Шуклинке

для мокрых условий не пойдет. )) меняй на "медузу", пока не поздно

Сменил сегодня сток на злые WTB TRAIL BOSS 2.25 27.5. Завтра буду тестить на Шуклинке

для мокрых условий не пойдет. )) меняй на "медузу", пока не поздно

Товарищ, Вы просто не в курсе на чём я ездил ))

Сменил сегодня сток на злые WTB TRAIL BOSS 2.25 27.5. Завтра буду тестить на Шуклинке

Проехался сегодня по Шуклинке на Ронах, имхо передоз. Сейчас оптимально Айкон-Ральф и т.п.

С брендом WTB кто-нибудь сталкивался? Какие отзывы?

С брендом WTB кто-нибудь сталкивался? Какие отзывы?

Какая именно резина?

[Piton357]

С брендом WTB кто-нибудь сталкивался? Какие отзывы?

У меня когда-то стояла стоковая на велике. Ничего особенного: проволочная, соответственно тяжелая. Для моего тогдашнего катания подходила с головой!

А какие камеры до 400₽ лучше- кенды, конти или швальбы? А то на байкдискаунте все по одной цене...

Вообще у всех есть разные вариации с разными характеристиками и, соответственно, ценой. В нижнем ценовом диапазоне всё примерно одинаково, то есть раз на раз не приходится )))

Hutchinson python 2 TR hard skin 27,5х2,25
Кто катал?

[cansler]

Знатоки, подскажите!

Если резине уже лет... 8, считается, что ей пора на погост? Есть ли вероятность остаться без колес где-нибудь в удаленных местах и необходимо ли ее менять на новую, если внешних повреждений (растрескиваний от старения, царапин, поползшего корда, гигантского пробега и прочих проблем) не имеется?

Смотря какой, вероятно.
У меня шиповка уже 7 лет, слики на байке 5 лет, покрышка, которую на станке использую - 8 лет. Используются редко и нерегулярно. Ничего, все живы.
Но это всё приличные швальбы и континенталь.

[cansler]

У мну швальбы - Rocket Ron и Rasing Ralph (классика, короче). По используются, уверен, ещё более редко и нерегулярно. По внешнему виду на оч хорошо.
Полагаешь, можно не париться и лучше за те ж деньги прикупить «сменку» для асфальта?

[Piton357]

Если под ультрафиолетом непрерывно не валялась, то 99 процентов ее ничего не будет. Ещё может столько же пробыть.

Зимой будет дубеть и скользить. Срочно менять!

Полагаешь, можно не париться и лучше за те ж деньги прикупить «сменку» для асфальта?

Ну, в автономный поход я бы на такой резине без проверки не поехал. Впрочем, и на абсолютно новой тоже.
Полагаю, первая же сотня километров покажет возможные проблемы.

[cansler]

Я планирую до автономки хотя бы несколько сотен накрутить...

А зимой я на такой резине не езжу и не собираюсь

Парни, спасибо!
Не успокоили совсем, но и не закошмарили. Буду тестить состояние, а камеры точно сменю

[Ushka]

У меня дольше 5 лет резина в эксплуатации не была - стирал раньше. Но 5, сейчас уже 6 лет - вполне пригодна для похода.

[cansler]

Я весь прошлый сезон вместо того, чтобы стирать покрышки о дороги, стирал с них пыль.
Такими темпами протектор и 20 лет прослужит...

ребята, в каком магазине лучше купить покрышки? бюджет около 1.5 за пару. полуслики Ф28"

посмотри на bike-discount.de какие-нибудь Vittoria или Continental по скидке

На bike-discount.de теперь только складывающиеся можно покупать. С проволочным кордом в РФ не высылают

https://trial-sport.ru/goods/51516/1222230.html соответствует цене?

https://aktivvelo.ru/zapchasti/pokriski/product-28-Pokrishka-28-37x622-v-assortimente-Continental.htm или можно на сезон взять такую

https://aktivvelo.ru/zapchasti/pokriski/product-28-Pokrishka-28-37x622-v-assortimente-Continental.htm или можно на сезон взять такую

Бери. У меня такие, я маленькие бреветы езжу на них. Норм за эти бабки.

Получил посылочку и сразу же напялил и обкатал!

Может кто подскажет, задача непростая. Нужна резина 700C, 32-35мм. Основные требования: максимальная защита от проколов (я король проколов, надоело), протектор полуслик (асфальт, не суровые грунты), небольшой вес 350-450 грамм (фолдинговая). Есть что на примере?

Может кто подскажет, задача непростая. Нужна резина 700C, 32-35мм. Основные требования: максимальная защита от проколов (я король проколов, надоело), протектор полуслик (асфальт, не суровые грунты), небольшой вес 350-450 грамм (фолдинговая). Есть что на примере?

Езжу на таких (только у меня ширина 42мм) - http://www.wiggle.ru/continental-покрышка-скоростная-для-велокросса-складывающаяся-cx/
Накат ИМХО отличный, антипрокольное покрытие работает
Поищи эту покрыху на БД или Б24 - должна быть там подешевле.

Сколько на них проехал? Сколько проколов? Такие вот острые камни, например, антипрокольное покрытие отработает?

 

Отъездил на таких покрыхах (на двух комплектах) уже 3.5 сезона. 6000км комплект у меня пробегают. Кололся очень мало реально, пока середина покрыхи не сотрется. Один раз налетел на что-то острое - получил поперечный порез покрыхи см 2.5. Юра Шаман мне покрыху заклеил и я проездил на ней еще года полтора. Сейчас весной такой же 3-ий комплект себе поставил на Кроссвей.
Такие камни выдержат ИМХО без проблем.

[k_s]

у меня у товарища такая покрыха. с проколами все как Стас говорит. но, из мелких жалоб, мягкая она очень. юзом тормозить не надо. стирается на раз.. Стас, у тебя как?

Да покрыхи стираются,у меня до слика доходят до центру покрыхи.
Но если все время тормозить юзом, то стираются все, не только эта

Юра, посмотри на серию Panaracer GravelKing

Когда меня забодали проколы на стоковой merida race lite, я просто приехал к Шаману и изложил проблему. Через 2 недели у меня стояла новая кендовская резина. Даже названия не знаю ))) способ работает на 100%, пользуйтесь ))

Может кто подскажет, задача непростая. Нужна резина 700C, 32-35мм. Основные требования: максимальная защита от проколов (я король проколов, надоело), протектор полуслик (асфальт, не суровые грунты), небольшой вес 350-450 грамм (фолдинговая). Есть что на примере?

Посмотри эти:
https://www.bike24.de/1.php?content=8;product=252104;menu=1000,4,22,35;mid%5B26%5D=1;pgc%5B128%5D=19098
https://www.bike24.de/1.php?content=8;product=171404;menu=1000,4,22,35;mid%5B346%5D=1;pgc%5B35%5D=144;pgc%5B128%5D=455;page=1

Может кто подскажет, задача непростая. Нужна резина 700C, 32-35мм. Основные требования: максимальная защита от проколов (я король проколов, надоело), протектор полуслик (асфальт, не суровые грунты), небольшой вес 350-450 грамм (фолдинговая). Есть что на примере?

Посмотри эти:
https://www.bike24.de/1.php?content=8;product=252104;menu=1000,4,22,35;mid%5B26%5D=1;pgc%5B128%5D=19098
https://www.bike24.de/1.php?content=8;product=171404;menu=1000,4,22,35;mid%5B346%5D=1;pgc%5B35%5D=144;pgc%5B128%5D=455;page=1

Виттория хоть и тяжеловата, но выглядит наиболее вкусно из всего предложенного здесь:) Про проколостойкость ничего не увидел, но надеюсь есть.
Есть мнение у других экспертов по поводу этой резины?)

Добрый вечер. Посоветуйте, пожалуйста, резину. Требования такие: MTB, обод HJC DA-17, дырка под автониппель, внутр. ширина 17 мм, езда 80% асфальт, 20% сухой грунт, сезон - лето и теплое-сухое время весны-осени. Предыдущая резина Kenda Krusher 26x2.10. Ни на чем другом не ездил, и как может/должно быть хорошо не знаю.

2 года катал на таких https://www.bike24.de/1.php?content=8;product=145508;menu=1000,2,103,104;mid=0;pgc=0;orderby=2 (26х1.5),катят хорошо, как по асфальту так и по грунтам с песком, за два года 2 прокола

2 года катал на таких https://www.bike24.de/1.php?content=8;product=145508;menu=1000,2,103,104;mid=0;pgc=0;orderby=2 (26х1.5),катят хорошо, как по асфальту так и по грунтам с песком, за два года 2 прокола

Надо наверное в каком-нибудь магазине посмотреть, как выглядит резина шириной 1.5, а то мне кажется, что она слишком узкая, и руки тянутся к 2.0

Узкие для чего? Для асфата? Ты серьёзно?
На вид они похожи на обычные покрышки, как на советских великах.

Узкие для чего? Для асфата? Ты серьёзно?
На вид они похожи на обычные покрышки, как на советских великах.

Вот такое сравнение понятно. Спасибо

Не могу не поделиться :)
Вот так выглядит покрышка Continental GP4000 Reflex, 25 мм, купленная в феврале 2017 года, установленная на заднее колесо весной того же года, и прошедшая с тех пор почти 12000 км.

 

Детекторов износа на ней уже не видно. Светоотражающая полоса начала отрываться еще осенью 2017 года, но до сих пор не оторвалась. О том, что имеется потертость до корда, я узнал только когда грузил колесо в машину, перед поездкой в Крым. И успешно проехал на нем 560 км по крымским дорогам, известным своим качеством, так еще и с перманентным ремонтом, т.е. все условия для успешного убийства резины имелись. И ничего, резина еще вполне жива, один пойманный в Крыму прокол - тонкая проволока, от такого и новая резина не спасет. Меняю ее просто потому, что очевидно пора :)
Передняя, тоже Continental GP4000, только 23 мм и не рефлекс, купленная в конце 2015 года и установленная весной 2017 года, со сквозным порезом боковины, проехала те же 12000 км, и по состоянию индикаторов изношена процентов на 60. Прям даже не знаю, менять или нет.
Сам не понимаю, как так. Раньше на заднем колесе этих покрышек хватало на 7-8 тысяч, потом из них начинали лезть нитки, и заканчивалось всё отрывом корда от бортировочного троса. На переднем пробег в среднем был в полтора раза больше. Но этот комплект - прям рекордсмен.
Новый комплект, купленный вроде бы в прошлом году, поставлю парой, просто чтобы посмотреть на статистику. Говорят, стало хуже, вот и проверю.
А недоизношенную покрышку с переднего колеса оставлю в качестве запаски.

Контики в шоссейном сегменте рулят?

[TamkovichAV]

Тут тебе, Олег, сейчас, все свою резину хвалить начнут.
Предпочтений масса.
И Конти, и Швальбе, и Виттория, и Мишлен и т.д. и т.п. ;-)
Сам ездил и на Кенде, потом Мишлен, теперь Конти.
И всем был доволен

[k_s]

за швабу скажу. ездил на укатанной резине. все было хорошо не кололась. единственное - не покидало ощущение, что в жару она к асфальту просто липнет.
и да. сейчас на конти. с новыми поставками есть косяки. по расцветке (раскраске) и ощущение отсуствия балансировки...

[TamkovichAV]

и ощущение отсуствия балансировки...

Вань, может колеса отбалансировать? )))

Тут тебе, Олег, сейчас, все свою резину хвалить начнут.
Предпочтений масса.
И Конти, и Швальбе, и Виттория, и Мишлен и т.д. и т.п. ;-)
Сам ездил и на Кенде, потом Мишлен, теперь Конти.
И всем был доволен

Ну тогда и я похвалю свои покрышки "ЮраПомоги,МеридаРейсЛайтЗадолбалаСобиратьПроколы". А теперь угадайте производителя ))))

[Ushka]

А теперь угадайте производителя ))))

Рубэна?

Ване k_s ставил Контики. То ли левак, то ли качество подкачало. Даже надписи на резине не симметрично сделаны.

Кантрийщики массово переходят на Maxxis. Модели Aspen, Ikon, Ardent. Вес на уровне TLE версий Швальбы, но Скруджу, Божко они нравятся больше, чем Ральфы или Роны.

[k_s]

Рубэна редкий кал. на формате с покупки проехали примерно 18 километров. потом первая лопнула на переезде, именно покрышка, вторая полезла кордом. на хрен сразу! а, и весила как кирпич!

[TamkovichAV]

А теперь угадайте производителя ))))

Ване k_s ставил Контики. То ли левак, то ли качество подкачало. Даже надписи на резине не симметрично сделаны

А где Ваня их приобретал?

[k_s]

там же где и все (ну или всегда) байк дискаунт. приходили в коробках.

[TamkovichAV]

Ну, последние приобретения Конти Grand Prix 4000 S II, это Д.Питон и Л.Апро.
Интересно их мнение услышать

Поставил вчера Grand Prix 4000 S II. Заказывал с bike-discount зимой, пришли с бирками OEM (что насторожило) без коробок, на самих покрышках написано Made in Germany:) Проехал 60км - полет нормальный, будем наблюдать дальше...

в том году катал на GP 4000 S2, брал на пробу. Постоянные проколы, в итоге наехал на мелкую щебень выкинутой с обочины и порвал на одной боковину. Вернулся на Швальбу One - отличная резина. Единственное, наверное, менее живучая в плане км, чем GP. Но One позиционируется как гоночная, в отличии от конти. Возможно, просто не повезло с GP.

А теперь угадайте производителя ))))

Рубэна?

Кенда.

На следующей неделе забираю свой первый шоссейник,в связи с этим возникает вопрос по покрышкам:штатно стоят Continental Ultra Sport II 700x25C,стоит ли поменять их на что-либо получше,понадежнее?Хотел купить Continental Grand Prix 4 Season,но отзывы по ним противоречивые.

[k_s]

катай и не парься. отличная легкая резина.

Щас катаю на Continental Ultra Sport II 700x28C и не чего плохого сказать не могу, правда был один прокол во время бревета, но там попалось что очень острое, так что не думаю что какая либо другая покрышка не прорезалась.

Наткнулся вот на такой обзор по резине https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews
Исходя из него,Конти 5000 вообще должны лететь и одновременно надёжны,есть ли обладатели сей резины,поделитесь мнением.

Хотел купить Continental Grand Prix 4 Season,но отзывы по ним противоречивые.

Так это ж для межсезонья покрышки (в основном).

Да действительно борта в GP 4000 S2 довольно слабые. Камера просто взорвалась, хорошо что не на ходу.
Боковой порез сквозной вообще реально заклеить чем-то?

Боковой порез сквозной вообще реально заклеить чем-то?

https://www.bike24.com/p211460.html - в который уже раз даю ссылку на латки для покрышек.

 

Белое - та самая латка на GP 4000 S2, на переднем колесе. Видно, что порез сквозной.
Пробег покрышки после установки латки - 8500 км (а суммарный тысяч 13-14), и она до сих пор жива.

[apro]

Белое - та самая латка на GP 4000 S2, на переднем колесе. Видно, что порез сквозной.

Добавлю, что раз на раз и порез на порез не приходится. Тоже клеил боковину GP4000 этой латкой, через несколько дней ее знатно выперло наружу, ездить было можно, но от греха подальше покрышку выкинул. Но на пару сотен км докатать поездку - хватило.

Порез получил острым краем поперечной дренажной канавки на асфальтовом серпантине. Так что боковины действительно слабоваты.

[apro]

Подскажите МТБшные камеры из ассортимента наших любимых немецких и британских магазинов, которые гарантировано не травят со временем (как некоторые ультралайты) - в начале сезона накачал и забыл. Вес на втором месте )

[TamkovichAV]

Подскажите МТБшные камеры из ассортимента наших любимых немецких и британских магазинов, которые гарантировано не травят со временем (как некоторые ультралайты) - в начале сезона накачал и забыл. Вес на втором месте )

Те же Конти, почти не качал в течение всего сезона
https://www.bike-discount.de/en/buy/continental-tube-mtb-26-a40-57467
Не знаю правда, какой у тебя размер и длина нипеля

Кстати, при заказе больше трёх цена ниже

Боковой порез сквозной вообще реально заклеить чем-то?

https://www.bike24.com/p211460.html - в который уже раз даю ссылку на латки для покрышек.

 

Белое - та самая латка на GP 4000 S2, на переднем колесе. Видно, что порез сквозной.
Пробег покрышки после установки латки - 8500 км (а суммарный тысяч 13-14), и она до сих пор жива.

Спасибо! Попробую заклеить.

[TamkovichAV]

IMG-20190603-WA0008.jpg

(52.58 Кб) Скачиваний: 0

Боковой порез Конти GP4000 S2 около 7 мм был завулканизирован на шиномонтаже.
После первой же накачки вздулась шишка.
На выброс (

[sputnik]

Да действительно борта в GP 4000 S2 довольно слабые. Камера просто взорвалась, хорошо что не на ходу.
Боковой порез сквозной вообще реально заклеить чем-то?

Армированным скотчем можно, но обязательно в несколько слоев. Я себе клеил. Все гуд.

[TamkovichAV]

Да действительно борта в GP 4000 S2 довольно слабые. Камера просто взорвалась, хорошо что не на ходу.
Боковой порез сквозной вообще реально заклеить чем-то?

Армированным скотчем можно, но обязательно в несколько слоев. Я себе клеил. Все гуд.

Когда несёшься на спуске пусть даже не 80, а 60, надо просто представить, во что превратится не только форма, а кожа, кости, дурная башка, велосипед при взрыве покрышки и сразу отпадет желание экспериментировать

и сразу отпадет желание экспериментировать

Вообще никаких проблем. Я на клееной покрышке спускался с десятка гор (настоящих, а не курских), причем передней, и никаких эмоций по этому поводу не испытывал.
Вулканизация шоссейной покрышке не поможет. А вот латки - вполне. Разумеется, если порез вообще вообще можно закрыть - больше 1,5 сантиметров на шоссере уже вряд ли получится надежно заклеить. Но даже такое можно заделать временно, используя в качестве латки что-то не тянущееся - например, кусок пластиковой бутылки или наждака . Только нужно аккуратно края такой латки закруглить, чтобы не протереть камеру. А лучше поверх "армирования" наклеить обычную резиновую или самоклеющуюся латку.
Я лично так ездил, с дырой в центральной дорожке и латкой из бутылки. На несколько сотен километров хватило, пока новая покрышка не приехала.

[TamkovichAV]

и сразу отпадет желание экспериментировать

Вообще никаких проблем. Я на клееной покрышке спускался с десятка гор (настоящих, а не курских), причем передней, и никаких эмоций по этому поводу не испытывал.
Вулканизация шоссейной покрышке не поможет. А вот латки - вполне. Разумеется, если порез вообще вообще можно закрыть - больше 1,5 сантиметров на шоссере уже вряд ли получится надежно заклеить. Но даже такое можно заделать временно, используя в качестве латки что-то не тянущееся - например, кусок пластиковой бутылки или наждака . Только нужно аккуратно края такой латки закруглить, чтобы не протереть камеру. А лучше поверх "армирования" наклеить обычную резиновую или самоклеющуюся латку.
Я лично так ездил, с дырой в центральной дорожке и латкой из бутылки. На несколько сотен километров хватило, пока новая покрышка не приехала.

Леш, как ты сам любишь говорить: "каждый сам себе злобный Буратино" )

Леш, как ты сам любишь говорить: "каждый сам себе злобный Буратино" )

Это понятно, но, во-первых, 30 евро. Это особенно обидно, если покрышка почти новая.
Во-вторых, месяц ожидания. А далеко не у всех есть запасная покрышка (у меня есть )
Исходя из этого, стоит хотя бы попытаться починить, положительный опыт в данном вопросе имеется.

IMG-20190603-WA0008.jpg

Боковой порез Конти GP4000 S2 около 7 мм был завулканизирован на шиномонтаже.
После первой же накачки вздулась шишка.
На выброс (

Я за два сезона сменил два комплекта GP. И в общем-то почти сразу было понятно, что покрышка рассчитана на 1 сезон. Что касается повреждений, покрышка "сахарная": колется, режется, а в дождь на гравии почти гарантировано. Однако, претензий к ней минимум. Нигде не заявлено, что она сверхпрочная и долговечная. Покупай сразу два комплекта на сезон, чтобы не заниматься фигней типа вулканизаций и т.п. Это расходник.
Обман в другом: Производитель заявляет, что это жуть как катучаяя резина и в этом ее главное свойство.

[TamkovichAV]

IMG-20190603-WA0008.jpg

Боковой порез Конти GP4000 S2 около 7 мм был завулканизирован на шиномонтаже.
После первой же накачки вздулась шишка.
На выброс (

.
Обман в другом: Производитель заявляет, что это жуть как катучаяя резина и в этом ее главное свойство.

А чем тебе не нравиться её накат?
Из всего, на чём я ездил, Кенда, Мишлен Pro1, Швальбе тоже по моему One, эти Конти 25-е лучшие

Мне всем нравится. Я просто не вижу принципиальной разницы в накате, если только себя не убеждать в том, что она есть

Я за два сезона сменил два комплекта GP. И в общем-то почти сразу было понятно, что покрышка рассчитана на 1 сезон.

Понятие "сезон" - это не понятие вообще.
В километрах скажи. Я показывал, как выглядит GP4000 S2 после 12000 км на заднем колесе. По моим меркам это два сезона. А на переднем, я думаю, и третий добегает. А катаюсь я далеко не только по гладкому курскому асфальту. (Впрочем, эпоха гладкого асфальта в Курске заканчивается, теперь везде будут делать эту гадскую посыпку, спасибо новому губернатору.)
Прокалываюсь в среднем 1-2 раза в год. В 2017 был рекорд - 4 раза, из них три - переднего колеса, что для меня не характерно.
Но, опять же, износ одинаковой резины подо мной, и под большинством местных любителей, будет отличаться - в мою пользу, т.к. я легче :)

Вот чем мне не нравится GP4000, так это поведением в дождь. Сцепление у нее и так не сказать, чтобы великолепное, а в дождь неоднократно ловил заносы, причем один раз передним колесом - вот это было стремно.

Я за два сезона сменил два комплекта GP. И в общем-то почти сразу было понятно, что покрышка рассчитана на 1 сезон.

Понятие "сезон" - это не понятие вообще.
В километрах скажи. Я показывал, как выглядит GP4000 S2 после 12000 км на заднем колесе. По моим меркам это два сезона. А на переднем, я думаю, и третий добегает.

6000 км за сезон отсилы. А то, как у тебя выглядит GP4000 S2 на фото, - по моим меркам ей в мусорку давно пора. Но я свою точку зрения не навязываю

[TamkovichAV]

Я на комплекте Continental UltraSport II Folding Tire откатывал легко два сезона примерно по 6500 км , были видны ещё индикаторы износа, только ко второму сезону менял местами перед и зад

А то, как у тебя выглядит GP4000 S2 на фото, - по моим меркам ей в мусорку давно пора.

Я, в общем-то, тоже так думал. И на какое-нибудь важное мероприятие я бы на такой резине не поехал.
Но тут сложились условия для экспериментов, и вон оно как оказалось :)

Впрочем, как выясняется, обсуждать GP4000 уже нет особого смысла - у немцев их уже нет в продаже, на смену пришли GP5000.
А по ним статистику еще набирать надо будет. Изготовитель пишет, что

Grand Prix 5000 vs 4000 SII
12% better rolling resistance
20% better puncture protection
-10g lighter [25-622]
Increased comfort

Но как оно на самом деле - хз. Если верить этой табличке https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews, они скинули вес за счет 0,1 мм толщины дорожки качения.
Ну и боковые стенки 0,55 мм - это сильно, конечно :)

Получается GP4000 S2 не откатали и 1,5 к и в утиль... А еще камера может взорваться на ходу если вовремя не заметил порез.
Собственно, какие альтернативы Grand Prix 5000?

[k_s]

про свои гранприксы могу сказать, что мне показались они излишне нежными. одна от всего одного но силььного и резкого торможения в пятне контакта мигом протерлась до корда. лежит про запас на докатку.

Ну, по вышеприведенной табличке можно сделать выводы об альтернативах.
Мои итальянские знакомые бреветчики ездят на Schwalbe Durano и Durano Plus. Вероятно, под их дороги это отличный выбор - почти 5 мм центральной дорожки, и 1,5 мм боковые стенки. Хрен пробьешь. Но 400 грамм за версию 25 мм, я к такому не готов.

Возможно, имеет смысл посмотреть на Schwalbe Pro One Evolution, там вроде бы боковые стенки потолще, при такой же толщине центральной дорожки, как у GP5000, и адекватном весе. Но, скорее всего, на практике разница будет чисто теоретической, а количество проколов и порезов скорее будет определяться везением. Тем более, что в табличке данные Tubeless-версии, а у них боковые стенки в большинстве случаев толще, чем у обычной клинчерной версии.

Я для себя не вижу смысла суетиться. За 10 лет на континенталях, из них 8 на GP4000 разных версий, привык, знаю их сильные и слабые стороны, и менять шило на мыло не хочу. Придет время - буду пробовать GP5000.

P.S. Чтобы камера взорвалась с серьезными последствиями, это нужно очень редкое стечение обстоятельств. Я порезал переднюю покрышку на спуске в горах, в повороте с наклоном вела (собственно, поэтому боковину и зацепил), но даже 5 мм порез на камере не выпустил весь воздух мгновенно, успел остановиться без последствий. Будь скорость больше, ситуация была бы намного опаснее, но скоростные спуски в любом случае опасны, сами по себе. А на равнине порез практически никакой угрозы не представляет, даже на ободе можно остановиться, пусть даже и ценой сорванного ниппеля, если покрышка "поедет" по ободу - всё равно обширный порез камеры не заклеить толком.

ну вот кстати на тему резины.. )) может быть и оф топ но должно повесилить, я надеюсь,

Вот и я пробился и порез вдобавок в 1см. на Конти RS,всё бы ничего,но это после 300км. пробега,так ещё и хвалёную латексную камеру пробил,теперь задался вопросом как её клеить.

[Piton357]

Ставить обычные надо. Презервативы- они же одноразовые

Вот и я пробился и порез вдобавок в 1см. на Конти RS,всё бы ничего,но это после 300км. пробега,так ещё и хвалёную латексную камеру пробил,теперь задался вопросом как её клеить.

Да Вы, батенька, ещё тот затейник
Вообще, это гоночное решение, как и бескамерное использование LS покрышек в МТБ

[TamkovichAV]

Ставить обычные надо. Презервативы- они же одноразовые

+1
Всякие Лайты, Твины, один гемморой в нашем случае.
Два глотка из бутылки, вот и вся экономия на весе )

Лайт- это скока?

[TamkovichAV]

Лайт- это скока?

Лайты - облегченные, Твины - тонкие.
Ну грамм на 50 одна камера легче обычной.

[Piton357]

Сам когда-то на заре шоссейной жизни повелся и купил швальбы ультра лайт. Насколько помню, так их и выкинул, не заклеивая

Посоветуйте резину для марафона в Ельце. В четверг ожидаются осадки, дальше непонятно

Посоветуйте резину для марафона в Ельце. В четверг ожидаются осадки, дальше непонятно

Голову не забивай себе. У тебя есть прекрасный опыт езды в дождь и в грязь, на примере марафона в Троице, независимо от типа резины.

[Ushka]

Тандербёрты. Просохнет - будут отлично катить по асфальту и накатанным полям. Не просохнет - будет легко нести на себе.

Бёрт лысый уже, даже на пыли таскает. Наверно воткну вперёд 2,1 Рон. Он не сильно тупит на плотном грунте и терпимо чистится. Если будет сохнущая грязь с травой, то намотает.
Есть ещё 2,2 Рейскинги, но это за гранью. Айконы не очень для для такого дохляка как я, накат страдает.
Наверно, нужны свежие Бёрты или Бёрт+Ральф.
Лёха в Троице очень неплохо ехал на 2,25 Аспенах. Боюсь, с ними на моём веле грязевых зазоров не останется.
Есть в наличии старенькие 2,1 Аспены, но они не такие лёгкие как Бёрты и уже подзадубели.

Кстати, кто-нибудь ещё едет в Елец?

Scrooge, в Елец я бы поставил самую накатистую покрышку не зависимо от погоды.

Заклеил покрышку хвалеными латками, что-то доверия не внушает

Не ссы, нам же нужны отзывы

Заклеил порез двумя обычными латками для камер (одну сверху другой). Одна латка не выдерживала, при 6,5 АТМ. начинала вылезать грыжей. Пока едет новая резина планирую докатать на этой.

Я как то порезал боковину швальба дурано или ультремо, не помню точно. Где-то до 10мм порез. Дома была старая мтб-шная покрышка, тоже швальба. Вырезал из боковины латку и заткнул ей порез, заклеив сверху изолентой несколькими слоями что бы края латки сгладить. Делал как временно, в итоге проездил целый сезон.

Тоже имелся опыт заклейки бокового пореза ультремы zx (до сих пор где то лежит). Пробовал много вариантов. Остановился на слегка экзотичном: кусочек фотопленки, но тут самое главное защитить камеру от острых краев пленки. В итоге даже намека не было на выпирание камеры.

Джем Махеев - отличное универсальное средство

[apro]

Добавлю к статистике боковых порезов на GP 4000. Словил точечный. Камеру постепенно выпирало, но незаметно для глаза, если внимательно покрышку не осматривать. Сегодня лопнула. Хорошо, что не в движении. Зато весь этаж на работе сбежался смотреть :)
Кажется пора взять за правило перед каждым выездом осматривать боковины покрышек. Или переходить на другие.

[k_s]

а можно я скажу пару слов в защиту GP4000?
давеча влез на шоссике, почти не слазия, по гравийке, в чумовой градиент, при моем весе чистого мяса в 92кг к дубу Юрия Никулина, что в демерджи. осмотр покрышек после - как так и було. 3 раза тьфу. пока доволен.

[TamkovichAV]

Давление в шоссейных покрышках
https://youtu.be/K7pCzdMyY_c

­После вчерашней гонки (2 этап КВК) захотелось поменять резину на что-нибудь кантрийное, но более проколоустойчивое: пробил заднюю хваленую Рокет Рон Аддикс через 700 м при спуске по песку рыхлому. Подводят уже не первый раз. После 3 лет без проколов на Харрикейнах я в шоке.
Что сейчас в тренде, может гуру что-то посоветуют?

Давление в шоссейных покрышках
https://youtu.be/K7pCzdMyY_c

Чота я не понял, скока набивать. 1атм= 25кг, это мне надо 3,25 атм? Как-то маловато...

Давление в шоссейных покрышках
https://youtu.be/K7pCzdMyY_c

Чота я не понял, скока набивать. 1атм= 25кг, это мне надо 3,25 атм? Как-то маловато...

1 атм = 14,7 PSI
80-85 PSI = 5,5-5,8 атм

Про 25 кг: я так понял, что это 25 кг разницы с его весом. Т.е. +25 кг к его весу = +1 атм к его давлению

[sputnik]

Давление в шоссейных покрышках
https://youtu.be/K7pCzdMyY_c

Чота я не понял, скока набивать. 1атм= 25кг, это мне надо 3,25 атм? Как-то маловато...

http://diginfo.ru/ru/davlenie-v-shinah-shosse/

­Что посоветуете для шоссе/цикла типа такого же нетяжёлого, надёжного и цепкого? Желательно дешевле))). Schwalbe Marathon Supreme у меня.

[dubtar]

­Ну если schwalbe marathon supreme недорогой для тебя, то посмотри в сторону Challenge. Я по совету Игоря прикупил себе grifo несколько лет назад - отличная резина. Если больше по ровному надо - помотри на Gravel Grinder, например.

­Швальба щас дорогая))

­из недорогих посмотри континентали. Нормальная резина.
Такие покатушечные https://www.bike24.com/p2196238.html?menu=1000,2,103 у меня сейчас.
Раньше были Continental Cyclocross Speed 35мм. Сезонов 5 их использовал. Сейчас есть в продаже 42мм версия этих покрышек, только название изменили. https://www.bike24.com/p241111.html?menu=1000,2,103
Фолдинговая версия https://www.bike24.com/p241114.html?menu=1000,2,103
По льду, кстати, они неплохо ехали. Много ромбиков на протекторе не дают сильно скользить.

[Max1985]

­из недорогих посмотри континентали. Нормальная резина.
Такие покатушечные https://www.bike24.com/p2196238.html?menu=1000,2,103 у меня сейчас.
Раньше были Continental Cyclocross Speed 35мм. Сезонов 5 их использовал. Сейчас есть в продаже 42мм версия этих покрышек, только название изменили. https://www.bike24.com/p241111.html?menu=1000,2,103

Катаю на такой Continental Speed Ride Puncture ProTection 42 мм только складная версия, проехал 5000 один прокол. Легкая и накатистая.

­Уважаемые форумчане! Помогите с выбором МТБ резины. Хардтейл, диаметр колес 27,5 ширина стоковой резины 50 мм. Рассматриваемые варианты:
Maxxis Tread Lite Exo Aramidic Lining 27.5x2,10
Schwalbe Hurricane Addix RaceGuard 27.5x2.25
Schwalbe G-One Allround Performance - Double Defense - Folding Tire - 57-584 - 2020 - Black-Reflex
... возможны варианты. Катаю 80% асфальт, 20% сухой грунт. Важен хороший накат, поэтому все варианты с максимально низким центральным протектором.

[Ushka]

Катаю 80% асфальт, 20% сухой грунт.

­https://www.bike-discount.de/en/buy/schwalbe-marathon-supreme-hd-onestar-27.5x1.60-680148
Schwalbe Marathon Supreme HD OneStar 27.5x1.60" - 21,84 €

Катаю 80% асфальт, 20% сухой грунт.

­https://www.bike-discount.de/en/buy/schwalbe-marathon-supreme-hd-onestar-27.5x1.60-680148
Schwalbe Marathon Supreme HD OneStar 27.5x1.60" - 21,84 €

Андрей, не слишком узкие будут?

Катаю 80% асфальт, 20% сухой грунт.

­https://www.bike-discount.de/en/buy/schwalbe-marathon-supreme-hd-onestar-27.5x1.60-680148
Schwalbe Marathon Supreme HD OneStar 27.5x1.60" - 21,84 €

Андрей, не слишком узкие будут?

слишком, это когда ты будешь пробовать 20мм вкорячить на 650B

[/quote]
слишком, это когда ты будешь пробовать 20мм вкорячить на 650B [/quote]
Юмор понял Вариант реально достойный если заказывать с BD. В наших магазах ценник на них бесячий. Если вернуться к моим вариантам, там есть что-то достойное внимания?

https://www.chainreactioncycles.com/mobile/ru/ru/%D0%BF%D0%BE%D0%BA%D1%80%D1%8B%D1%88%D0%BA%D0%B0-panaracer-gravel-king-%D0%BC%D1%82%D0%B1/rp-prod149481
Супруге брал такие 1.5,очень довольна.

[Piton357]

­Как-то вот я смотрю на эти "почтислики" и думаю, где ж тут велокросс вообще? по сухим грунтам обычны Конти GP нормально катит , а для говнолина все эти шины ниочем.

[Ushka]

по сухим грунтам обычны Конти GP нормально катит , а для говнолина все эти шины ниочем.

­Вот и у меня такое же ощущение. Я себе не отказываю в удовольствии проехать по сухой грунтовке и на рафинированном шоссейнике на 25мм клинчерах.
Протектор нужен на лёгкой сыпухе. Если же планируется 80% асфальта и 20% сухого грунта, то все эти грунтозацепы не нужны и лишь портят накат. Если же попасть на размокший грунт или песок более 3-5см глубиной, то нужен либо реально злой циклокроссовый протектор, либо широкие МТБ покрышки.

1.6 - это 42мм. Вполне достаточная ширина, чтоб ездить с комфортом на "гибриде". Чтоб не вытрясало на сухих грунтовках.

Все выше перечисленные покрышки с протектором имеют какой-то негуманный вес. На уровне эндурных тракторных покрышек. Зачем себя так насиловать? Харрикейны я и раньше не любил, но новые с весом 735g в 27.5 и 800+ в 29 версиях - это просто нечто за гранью разумного. С таким бы весом я ещё понял простые Марафоны, созданные для огромного ресурса на кругосветных путешествиях.

https://www.chainreactioncycles.com/mobile/ru/ru/%D0%BF%D0%BE%D0%BA%D1%80%D1%8B%D1%88%D0%BA%D0%B0-panaracer-gravel-king-%D0%BC%D1%82%D0%B1/rp-prod149481
Супруге брал такие 1.5,очень довольна.

Ставил. Очень приятные на ощупь покрышки. Но я всё равно за Супремы. Олег на своём циклокроссе за 2 сезона на таких уже более 12 тысяч откатал и ещё на сезон точно должно хватить.

­Как-то вот я смотрю на эти "почтислики" и думаю, где ж тут велокросс вообще? по сухим грунтам обычны Конти GP нормально катит , а для говнолина все эти шины ниочем.

Это покрышки для асфальта и сухого укатанного гравия, грунтов, где нужно просто наваливать и ехать вперед. Даже для сухих велокроссовых трасс они не подходят: нет боковых зацепов для скоростного прохождения поворотов, может колесо сорваться.

­Как вариант можно еще вот это рассмотреть
1) https://www.bike24.com/p2175110.html?menu=1000,2,103,317
2) https://www.bike24.com/p2101906.html?menu=1000,2,103,317
3) https://www.bike24.com/p2137251.html?menu=1000,2,103,317
Правда я хз где под них камеры найти, либо там просто шоссейные нужно использовать, либо 26 натягивать, но ставить обычные по 200г как-то не камельфо

­Спасибо всем кто откликнулся. Пожалуй остановлю свой выбор на schwalbe marathon.

[TamkovichAV]

­После предыдущей и сегодняшней поездки в Виногробль, где качество покрытия ухудшается день ото дня, все больше убеждаюсь, насколько универсальны 25-е покрышки (в моём случае Конти).
Я уже давно перестал качать их даже 8 атм.
Осталяю теперь для любого покрытия, идеального или совсем неидеального 7, иногда 7,2. (вес 80 кг).
Прекрасный накат, и отличное гашение микровибраций, что тоже способствует максимальной передачи усилия.

­Для наших дорог лучше вообще ставить 28мм и вбивать ещё меньше. Ну и не куплять гоночные гей-лайт покрышки для покатушек

[dubtar]

­Поддерживаю: 28мм shwalbe one на 80-100 psi (6-7 атм) меня полностью устраивает.

[TamkovichAV]

­Кстати, и Курдюков озвучил.
Многие профики постепенно тоже переходят с 25 на 28.
И что ещё очень интересно.
Волчья стая начала на гонки (кроме брусчатых классик) использовать НЕ трубки, а клинчера, обычные клинчера!

Кстати, и Курдюков озвучил.
Многие профики постепенно тоже переходят с 25 на 28.

­внедрили дисковые тормоза, теперь размер резины увеличивают, что бы контакт с покрытием лучше был.

­Если углубиться в вопрос, то производители на эндуранс-шоссейники ставят от 28 до 32 мм резину. Для бреветов, гранд-фонд и любительских заездов на большие расстояния оптимально.

[Ushka]

на эндуранс-шоссейники ставят от 28 до 32 мм резину

­На аэро шоссере Реакто с рамой 21 года официально заявлена поддержка резины до 30 мм. Зазоры действительно гигантские. Практически как раньше на циклокроссах были.

­На аэро шоссере Реакто с рамой 21 года официально заявлена поддержка резины до 30 мм. Зазоры действительно гигантские. Практически как раньше на циклокроссах были.

На новой Scultura Endurance есть возможность впихнуть 35мм (прям ням-ням). Новое поколение шоссейников претендует на звание универсального велосипеда.

­На аэро шоссере Реакто с рамой 21 года официально заявлена поддержка резины до 30 мм. Зазоры действительно гигантские. Практически как раньше на циклокроссах были.

На новой Scultura Endurance есть возможность впихнуть 35мм (прям ням-ням). Новое поколение шоссейников претендует на звание универсального велосипеда.

В Reacto 2021 тоже войдет 35 мм

­кто-нибудь ездил на шоссейной резине LifeLine? Что скажете?

­кто-нибудь ездил на шоссейной резине LifeLine? Что скажете?

Покупал их камеры. Камеры - г***о !