неожиданная дилема • ВелоКурск

» 07 сен 2010, 13:13

Вот так бывает. Ставлю злую резину родную на вел. BONTAGER CONNECTION TRAIL могу ошибаться в написании, но не суть. А суть в том, что две одинаковые покрышки(правда одна снята с другого вела) весят: одна 750гр, а другая 970гр!!! :ne_vi_del:

я в шоке. Нужен совет: какую ставить вперед, какую - назад. :du_ma_et:

и имеет ли это вообще значение.

» 07 сен 2010, 13:22

Можно предположить, что у них разная защита от прокола, и та, что тяжелее - более прочная. Значит её назад?
Ну и как вариант - а одинаковой ли они ширины?

» 07 сен 2010, 13:35

dubtar писал(а):а одинаковой ли они ширины?

в том то и дело! Я перечитал все надписи на них. абсолютно идентичны. Ширина 2.0 Я эту (тяжелую) покрышку со старого вела снял. У знакомого валяется трек 3900 ну я с него и снял,т.к. у меня одна оказалась бракованной. А заморачиваться с обменом по гарантии я не стал. Может и зря. Да и гарантийный ли это был случай?.. Мне вот думается теперь куда ее тавить: назад, чтобы, мол, переднее будет легче, значит маневренней, или вперед - тогда более легкое заднее будет легче рааскручивать. :du_ma_et:

Я понимаю, что мои рассуждения, могут быть смешны, но других нету. И вообще у меня такое ощущение, что я заморочился на пустом месте, и нет никакой разницы. :nez-nayu:

А вдруг есть? :sad:

» 07 сен 2010, 13:51

тогда еще не забуть что поставив наперед ее ты уменьшишь неподресореную массу :hi_hi_hi:

» 07 сен 2010, 14:33

Вперед более легкую, назад более тяжелую.
Присоединяюсь к предыдущим ораторам насчет неподрессоренной массы и устойчивости к проколам.
Насчет раскручивания - ты же не на станке ее будешь использовать. При разгоне раскручиваются оба колеса, только одно цепью, а на второе "земля набигает" (с), но с точки зрения инерции, какая разница?

» 07 сен 2010, 15:08

apro писал(а):неподрессоренной массы

О чем речь?

» 07 сен 2010, 15:53

Речь о том: при увеличении подрессоренной массы и уменьшении неподрессоренной при прочих равных условиях подвеска мягче работает.
Грубо загруженный автомобиль едет мягче, а легкие колеса лучше отрабатывают неровности, меньше инерции и т. д.

Насчет разницы забей, это нормальная погрешность для бюджетной резины и никакой защиты от проколов там нет, не стоит питать иллюзий.

ЗЫ. Купи нормальную резину и не забивай голову ненужной информацией, на всяких чейнах полно хорошей и не дорогой резины...

» 07 сен 2010, 21:01

Все очень доступно объяснил. Спасибо! Осталось понять какую резину купить, узнать сколько она стоит, и где ее достать :kli_ny:

Не жалко совета? Я бы хотел купить какие-нибудь полуслики в разумных пределах. Мне полуслики кажуться наиболее универсальной летней резиной. В "стреле" висят полуслики "кенда" но они 850гр. весят. Тяжеловаты. Зато по 240р. :-):

Сколько вообще стоит более-менее приличная резина. Я бы и сам мог залезть на сайт производителя и посмотреть, это понятно, но я не знаю что смотреть и на что обращать внимание, кроме веса и цены.

» 07 сен 2010, 21:43

Disa писал(а):Сколько вообще стоит более-менее приличная резина

думаю от 1 т.р.
Schwalbe Racing Ralph и будит счастье практически на любом покрытии

» 07 сен 2010, 23:11

Если в лесу часто не гонять взять можно Schwalbe Silento или Road Cruiser Speed Cruiser Terra Cruiser и т.д. Цены вполне реальные на них

» 07 сен 2010, 23:33

Вот тебе полуслик, да еще и с защитой от прокалывания http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=49782

» 08 сен 2010, 00:32

Shaman писал(а):Если в лесу часто не гонять

Да я вот как раз любитель по лесу погонять...

» 09 сен 2010, 11:56

Надо сразу требования излагать и при чём тогда полуслик, тогда тебе Alex верно сказал...