Как вы поступите в задаче с вагонеткой?

[uri_britva]

И будет меньше негатива на дороге, в жизни

я бы с радостью отказался от негатива в жизни, но мешает специфика моей работы. Приходится анализировать массу информации и делать правильные выводы На позитивных ожиданиях я бы уже без штанов остался. Даже в среднесрочной перспективе. Поэтому последнее, что я бы сделал в этой жизни - это инвестировал в робот от камаза

Формализовать можно любую ситуацию.

Невозможно, потому что ситуаций бесконечное множество.
Формалировать это количество можно введением жесткого стандарта на вообще все, не допускающего ситуативного толкования.
Речь не только о ПДД - должны быть стандартные схемы дорожных развязок (и только стандартные), стандартные дорожные знаки (сейчас они разные в разных странах), меры по недопущению внесения изменений в знаки, онлайн-систему, в которой будут отмечаться временные знаки, а так же кучу всего, что слету не учтешь.
Удачи, короче.

Робот принимает решения, опираясь на достаточный набор данных. У него больше данных, чем у водителя - кроме глаз, у него есть радары и лидары, карта дорог, карта рельефа, датчики коэффициента сцепления с дорогой, информация от других роботов. Если данных недостаточно, он не едет или едет максимально осторожно, считая, что должен всех пропустить. Поэтому принятии на себя риска и ответственности за риск речи не идет. Нет места для риска и причины рисковать.

Чушь. Он всегда есть. Всегда есть и будут неучтенные факторы. Интуицией на дороге не доводилось пользоваться?
Но программисты - боги, я уже понял, да. Их не смущает даже тот факт, что они наделяют робота безусловно лучшим функционалом, чем человека, забывая о том, что "учить" робота всему этому будет корявый человек, который в обычной жизни за собой уследить не в состоянии.
Не говоря уже о том, что фразы типа "максимально осторожно" вообще не применимы к роботам, это субъективная и чисто человеческая оценка.
Как будет определяться коэффициент "максимальной осторожности", и где гарантия, что эта магическая формула будет верной и универсальной, для бесконечного многообразия природных явлений и человеческих реакций???

Ну так человек принимает решение и на беспилотной машине ехать. Кто боится - едет сам или идет пешком.

Вот именно. Я в беспилотный автомобиль не сяду.
Но и сбивать себя, пешехода, беспилотными автомобилями не позволю. Беспилотных водятлов и так хватает, их бы сначала сократить.
Поэтому желающие экспериментировать могут это делать, но отдельно от остального человечества.

ЗЫ. Кстати, простейший пример.
Как беспилотный автомобиль будет объезжать велосипедиста? По ПДД - с полноценным выездом на встречку, верно? Т.е. с ожиданием, пока не кончится сплошная и все прочее. Юридически - верно, практически - ну бред же. Человек способен оценить ситуацию и степень риска (бабушка на велосипеде, пьяный дедушка, или спортсмен-шоссейник), и обогнать в удобный момент, а что будет делать робот?
А вот как внедрять ГОСТы на лигерады, веломобили и прочее (чтобы беспилотный автомобиль мог "это" опознать)?
Поэтому не разбирайте каждую дорожную ситуацию - еще раз повторяю, их бесконечное множество.

[akwa38]

За этим и хотят внести поправки в ПДД регламентирующие действия роботов, чтобы исключить юридическую неопределенность вины: если робот действовал по правилам, то он не будет виноват.
Робот априори не нарушает правила (в отличии от человека). А если он сломался и действовал не по правилам, то виноват производитель/разработчик.

Учесть все ситуации безусловно нельзя. Но в правилах могут написать, что во всех прочих ситуациях виноват человек. Ведь робот действует более логично - без риска и интуиции.

Возвращаясь к ситуации с поездом: оказавшийся на путях человек сейчас виноват без возражений (шаблон "Железная дорога - зона повышенной опасности" можно один в один перенести на автомобильные магистрали) и машинисты больше не парятся - они априори не виновны вне зависимости от ситуации.
Сейчас инструкцией машинистам даже предписано не применять экстренного торможения (чтобы не допустить травм пассажиров сваливших с полок) и продолжать движение. Только сообщить об происшествии по рации диспетчеру участка с указанием километра дороги. То же можно написать в правилах и для роботов.
Отмечу, что в старых инструкциях машинист обязан был и экстренно тормозить, и, остановившись, пытаться оказать помощь, а так же каждый случай рассматривался отдельно комиссией на предмет вины машиниста. А ещё раньше машинистов паравозов даже судили на общих основаниях за убийство людей на путях.

Имхо то же самое будет с и роботами-автомобилями. Выбежал на дорогу в неположенном месте, убил тебя робот - это нормально будет восприниматься обществом в ближайшем будущем.

[uri_britva]

А вот как внедрять ГОСТы на лигерады, веломобили и прочее (чтобы беспилотный автомобиль мог "это" опознать)?

Леша, ты о чем? Мы в России! показать...

 ..стихию камаза?

вы что, действительно верите в то, что в ближайшее время по дорогам нашей страны поедут роботы?!! Хотя, если дело осталось только за внесением изменений в ПДД...наверное, я чего-то не знаю

Учесть все ситуации безусловно нельзя. Но в правилах могут написать, что во всех прочих ситуациях виноват человек. Ведь робот действует более логично - без риска и интуиции.

И поэтому робот не способен учитывать все ситуации, т.к. у него нет интуиции и риска. А не способен он учитывать все ситуации, потому что человек-программист не в состоянии учесть их все. Но виноват будет человек, который к этой херне вообще никакого отношения не имеет.
Остановите планету, я сойду.

Леша, ты о чем? Мы в России! показать...

Юра, в отличие от тебя, я русофобией не наслаждаюсь видел всякое. Так что в условиях беспилотных автомобилей мне будет комфортнее в той стране, которая окажется менее всех пригодной для их применения. Т.е., как раз, в России

а как вам такое вбрасывание: https://vk.com/video132457309_164833480
почти в тему. Кто как поступил бы?

Ну чтож, и я пофилософствую раз такое дело

Есть такой замечательный пункт правил 10.1 Если вкратце, то водитель должен выбирать именно ту скорость движения, которая соответствует всему на свете (погоде, дальности обзора, возможностям автомобиля и водителя). То есть согласно этому пункту водитель должен выбрать ту скорость, при которой он остановится в любом случае. И в теории если все будут ездить по правилам, аварий быть не должно.

Думаю, что роботам просто нужно ездить по правилам. Заведомо, медленнее, но аккуратно.

Кстати, именно не соблюдая этот пункт я разбил машину на дороге ночью. Ехал со скоростью 90-110 (не гнал ведь, правда?), выскакиваю из небольшой ямки и вижу, что лесовоз разбросал брёвна... всё. Если бы я или робот на моем месте ехал со скоростью 60-90, то успел бы остановиться. С тех пор я (почти) перестал рисковать, гонять и плетусь по дороге 90 на круизе, чем неимоверно бешу жену зато спокойнее.

По поводу темы естественного отбора от Костика тоже можно согласиться, но это уже тема другой ветки. Вот, например практически полностью убрали естественный отбор благодаря медицине в последние лет 100. Не уверен, что средний человек, доживший до репродуктивного возраста стал сильно здоровее за этот период. Не говорю, что хорошо или плохо, но всё же.

Разрешите закончить анекдотом:

На кафедре философии:
"Петров, уберите шпаргалку!"
(С грустным видом убирает водку обратно в сумку)

а как вам такое вбрасывание: https://vk.com/video132457309_164833480
почти в тему. Кто как поступил бы?

Правильный жертвенный выбор, но не всем посильный.

[Yo-Ваныч]

Что вы до Камаза домахались? Неужели не понятно, что девайс разрабатывается для продукции Уралвагонзавода, а там если поставить задачу давить всех - будет давить пока солярка не закончится. Так что поосторожнее с желаниями.

[uri_britva]

девайс разрабатывается для продукции Уралвагонзавода

Вон оно что! То-то я смотрю: в задаче ветки, рельсы, вагонетки...и как я сразу не допер?

[Oleg_R]

Подразделение Google, ведущее разработку самоуправляемых автомобилей, может быть выделено в самостоятельную компанию под брендом Alphabet.

Новый бизнес может появиться уже в будущем году. Он может стать конкурентом Uber, причем ценник услуг может оказаться ниже, благодаря отсутствию привлечения труда водителей.

Услуги новой бизнес-компании будут предоставляться в регионе, протяженностью несколько тысяч километров. Запуск услуг может начаться с городов Сан-Франциско, Остин и Техас.

http://www.computerra.ru/lenta/?id=137221