[Ushka]

В связи с наличием различного инструмента и желанием помочь одноклубникам начинаю предоставлять свои услуги.
Мои предложения:
Правка и сборка колес. Подборка спиц. Установка бескамерных покрышек. Станок и тензометр - любимые инструменты. Любая дичь по требованию заказчика.
Обслуживание втулок на пром.подшипниках, замена промов во всех элементах велосипеда.
Прокачка гидравлических тормозов. Комплект для прокачки и минеральное масло имеются.
Монтаж и демонтаж систем, кареток. Переборка кареток Hollowtech II.
Обслуживание практически любых вилок и амортизаторов. Замена вилок на жесткие.
Множество стандартных процедур типа клепки цепей, замены кассет и т.д.

Как видите, мои услуги коммерческие услуги больше направлены на тот сектор, которым не занимаются обычные городские мастерские. Заниматься вещами типа "подстрой вибрейки и почисти тросики переклюков с подстройкой" заниматься особо смысла нет - это отлично делают всем известные организации или при необходимости ваши товарищи на покатушках. Возможно обучение хозяина техники особенностям обслуживания хитрых узлов. Потерять клиентов не боюсь - для всех операций требуются дорогие инструменты и опыт. Рядовой велосипедист сам такое делать почти никогда не будет.

В наличии планируется держать небольшой экстренный запас запчастей высокого уровня для спортсменов.
Редкие запчасти и спицы только под заказ. В связи с этим рекомендую планировать работы сильно заранее.

Контактные данные в профиле. Телефон +7(920)268-43-46.
Группа мастерской в ВК: https://vk.com/ushkabike

Прайс на работы мастерской по ссылке или QR:


Прайс на на имеющиеся в мастерской материалы и запчасти по ссылке или QR:

Ты еще про обслуживание необслуживаемого добавь! :)

Вообще, зря ты так подставляешься, конечно

Но раз такое дело - мои рекомендации вполне заслужены.
Обращался к Ушке в двух случаях - смазка неразборной чашки каретки (FSA с промподшипником), забившейся песком после дождевой покатушки, и замена конусов во втулке (требуется инструмент и опыт).
От разборки каретки с помощью молотка, крепежного винта левого шатуна и деревянного бруска под впечатлением до сих пор. Ремонт увеличил время жизни каретки (стоимостью 50 баксов) вдвое.
И благодаря Ушке у меня теперь есть запасной комплект шоссейных колес :)

[Ushka]

И благодаря Ушке у меня теперь есть запасной комплект шоссейных колес :)

Я надеюсь, что ты свое заднее колесо теперь заберешь. Повод есть - твой гидратор приехал в последней посылке. Или могу все завезти к Апро, если вы договоритесь.

[Oleg_R]

А! Так тут еще и почтовые услуги есть!

Про вилки FOX развеселил даже
Хотелось бы статистику даже собрать сколько их в городе.
А насчет того что никто не делает особо это точно, никому не охота браться, мне FOX из белгорода привозили обслужить, хотя там хватает мастеров

[Ushka]

мне FOX из белгорода привозили обслужить

Было дело, RLC в Белгороде обслуживал по Скайпу.
Не менее 4 штук точно в Курске.
С другими вилками разобраться тоже можно, были бы клиенты. Дарта разбирал, но там чаще все упирается в наличие родных запчастей, ибо РокШоксы с кучей пластика идут.

Tnx, поправил очепятку.

Есть для дарта рем комплект, если что обращайся :-)
А из четырех фоксов активно используют наверно три, итого 2 клиента. Рок шок надо обслуживать тогда уже. Про RST и Suntour не говорю)

[aNYKeyff]

били бы клиенты..

Это уже зависит от качества ремонта!

Кто бы мне вилку перебрал, так не хочется ковыряться со своей Manitou R7 Elite. Не нравится что то как она работает

[Ushka]

Рок шок надо обслуживать тогда уже

Я над этим думаю. Реб у нас уже много стало. Но все в хорошем состоянии. Вот осенью на вилке Апро и буду учиться, после сезона и горных походов.

Это уже зависит от качества ремонта!

Расскажу замечательную историю о моем ученичестве в качестве механика. Есть правило трех принципов: "Дешево, быстро, качественно. Исключи любое одно." Вот по нему и приходилось работать. Но в любом случае не дешево. Сейчас же готов каждый случай рассматривать индивидуально.
Признаюсь, были случаи, когда я был бессилен и качественно сделать не получалось. Но 90% клиентов были довольны качеством и индивидуальным подходом.

Есть правило трех принципов: "Дешево, быстро, качественно. Исключи любое одно."

Это калька с фразы "Легкие, прочные, дешевые - выбери любые два параметра!" Кейта Бонтрейджера :)

Пару дней назад сломалась втулка, спасибо Ushka за помощь в ремонте все очень качественно отремантировал

Сегодня забрал у Андрея байк, ставил новую систему, каретку, переклюки, цепь, кассету, вчера вечером пригнал, сеголня забрал. Все сделал аккуратно и качествено, доволен полнотью даже бонусом маленьким одарил Советую, недорого качественно да и просто приятно пообщаться с человеком знающим отлично велосипедное железо дал ценные советы по дальнейщим приобретениям Андрей, спасибо.

А вот интересно сколько бы стоила замена обычного руля на рога на моем велике с заказом деталей и со всеми вытекающими последствиями (тормоза, тросики и т.д.) ??? вопрос пока чисто теоретический, т.к. денег нет прицениваюсь сколько надо

[фдулы]

А что вилки FOX на столько хороши или на столько плохи?
http://www.sportex.ru/bikes/detail/1017.htm
Тут хорошая вилка?

[Ushka]

GT MTB Transeo 3.0 - 8 скоростей. Новых шоссейных пистолетов на 8ск в наличии уже нигде нет. Так что либо их искать на ибее в непонятном состоянии, либо переходить на 9ск. Для последнего требуется:
кассета
цепь
рубашки (Road-set)
новые машинки тормозов, т.к. передаточные соотношения пистолетов иные. Допустим BB7 Road.
руль
пистолеты (пусть будет Тиагра)
обмотка

Я думаю, что по цене это будет не менее половины стоимости велосипеда. И мое мнение, что проще продать GT и взять настоящий шоссейник. Ту же Мериду 904, которую продает nebel.


фдулы, речь идет про Fox F100 RL, ALPS серия. Хорошая вилка, которая отлично работает. От более крутой вилки можно получить только снижение веса. Эта весит в районе 1600. Новые Ребы весят 1500, Сиды 1400. Стоят ли эти 200гр вложения порядка 14к рублей - вопрос индивидуальный.
Я своим фоксом на Гари Фишере был очень доволен. Именно та вилка, которая просто работала и позволяла о ней не думать вообще.

[фдулы]

СПАСИБО!

[dubtar]

Андрей крут! Починил мне тормоза.

Требуется восстановление. Сколько оценочная стоимость будет?

Колеса погнуто вместе с тормозом, вилка разлетелась, крепление для вилки (не знаю как называется правильно) треснуло, тросики порвались у основания.
Примерные повреждения на фото здесь: http://fotki.yandex.ru/users/netscroll/

Требуется восстановление. Сколько оценочная стоимость будет?

Колеса погнуто вместе с тормозом, вилка разлетелась, крепление для вилки (не знаю как называется правильно) треснуло, тросики порвались у основания.
Примерные повреждения на фото здесь: http://fotki.yandex.ru/users/netscroll/

Тебя что поезд переехал???

Тебя что поезд переехал???

Смотри раздел "Наших бьют".

[nebel]

Андрей крут! Починил мне тормоза.

Дим, а что у тебя с ними было?

[Ushka]

Дим, а что у тебя с ними было?

Прокачал Shimano Deore тормоза свежим маслом.

Kubrick, по восстановлению гибрида. Нужна новая вилка, цену я не знаю. С гибридовскими может быть затык с наличием. Новый обод на 28, новый диск, набор рубашек и тросиков.
По работе это получится в 300р пересборка колеса + рублей 200-300 иной работы.
Хочешь, пиши в контакт, подумаем над железками.

[dubtar]

Прокачал Shimano Deore тормоза свежим маслом.

Лож и провокация. M445 - ни разу не деора. Но рабочая

[Ushka]

Зато прокачиваются абсолютно идентично деорам, слх этого же дизайна.
И не аналогично дурацким ХТЯ, на которые уже запчастей нифига нет.

[Ushka]

В добавок к набору для прокачки тормозов и станку для сборки колес, у меня появился пресс для рулевых и прочих подшипников. Запрессую рулевые любого размера, от 1" и классических 1 1/8" до новомодных конусных и канондейловских 1.5".

Ushka, наверное и каретку пресс-фит должен запрессовать?

[Ushka]

каретку пресс-фит должен запрессовать?

Мы Дрожжину рулевую прессом вставляли, а каретка и так рукам и села. Больше была проблема в том, что вставка между подшипником и осью системы садится гораздо туже, чем подшипник в раму, так что мы забивали систему в левый шатун через раму.
Если подшипники садятся туго, то нет проблем их запрессовать. Если надо, то диаметр упора подберем (на каретках обычно либо 24мм у шимано, либо 30 у СРАМа). Максимальное расстояние между внешними поверхностями подшипников в районе 25см, т.е. даже под самые высокие рулевые стаканы шоссейников. А точность и мягкость запрессовки позволяют работать и с карбоновыми рамами. Но и с алюминием, согласитесь, молотком забивать получается не очень качественно.

[Piton357]

А пресс покупал или делали по заказу?

[Ushka]

Делали по переработанному проекту под заказ, получилось весьма недешево. Но я на сложных ремонтах и специализируюсь.

[Piton357]

Делали по переработанному проекту под заказ, получилось весьма недешево. Но я на сложных ремонтах и специализируюсь.

Хм, в курске? И где же? Я чего интересуюсь, хочу себе одну приспособу заказать, думаю, стоит оно того или проще готовую купить.

[Ushka]

Пожаловались, что давно тема не поднималась.
Теперь можно даже похвастаться, что на велосипеде после моей мастерской, Сороковых Аня из секции многоуважаемого тренера Xadgi заняла первое место 1 этап Кубка ЦФО "Золотые колеса" в Москве!

У Шамана вроде действует акция на весеннее ТО, 500р на базовый набор работ. Почему бы и не поддержать. Запись на прием по телефону в профиле.

У Шамана вроде действует акция на весеннее ТО, 500р на базовый набор работ. Почему бы и не поддержать...

а где же конкуренция? даешь цены ниже!! и подарки

[Ushka]

а где же конкуренция?

Никакой конкуренции. Контингент клиентов разный. От перехвата основных клиентов Шамана ему станет голоднее, а у меня совсем не будет времени покататься. Не выиграет от этого никто.

Спасибо за выполненные работы. радует качество и дружелюбное отношение.

Есть пару вопросов веломастеру:
1. Сколько будет стоит исправление небольших восьмерок на двух 26" колесах (пер/зад)?
2. Нужно ли будет при это снимать покрышку, камеру, ободную ленту?
3. Можно ли будет к приехать веломастеру, оставить вел. у него и забрать по истечению ремонта?

[Ushka]

1. Если не требуется полностью ослаблять все колесо, то 100-200р колесо в зависимости от сложности.
2. Если восьмерки действительно небольшие и яйцо при правке не образуется, то можно ничего не снимать. Требуется только нормально помыть втулку, обод, спицы, чтоб было приятно работать с колесом.
3. Теоретически можно, если на 1-2 дня. Хранить больше 1 ремонтного велосипеда физически негде. Вариант привезти утром, забрать вечером мне нравится больше, особенно если не надо докупать запчасти.

Восьмерки действительно небольшие, полученные не в результате покатушек, а как бы это сказать с байка24 Уж не знаю либо сборщик пьяный был, либо на таможне их переспицовывали, либо на почте России по ним изрядно попрыгали

[Ushka]

Теме Ап! Работаю с интересными вещами, хитрыми технологичными велосипедами. Запись по телефону.
Апро, опробуй вилку, поделись впечатлениями.

Да кстати спасибо веломастеру Ushka за оперативную непобоюсь этого "скорую" помощь в полевых условиях по соединению цепи. А также послушав совета по замене роликов на переклюке прибавил мне +5 к скорости :)).

[TamkovichAV]

Андрюш, а вот по замене роликов на заднем переключателе поподробнее. Какая периодичность замены, как диагностируется неоходимость такой замены (в контексте 105-й)?

Какая периодичность замены, как диагностируется неоходимость такой замены (в контексте 105-й)?

нижний ролик не так кретичен, а износ верхнего может на переключение влиять. По ресурсу не могу сказать, еще не на одном велосипеде с их износом не сталкивался.

[aNYKeyff]

Спасибо Андрею за качественную замену рулевой, задней втулки и троссиков/рубашек на переключателях. Вел поехал лучше, чем после покупки!

Какая периодичность замены, как диагностируется неоходимость такой замены (в контексте 105-й)?

Изношенные ролики с пробегом 20000 км
Нижний ролик внизу.

Последствием стала поломка переключателя - цепь соскочила с нижнего ролика, ее заклинило, и в результате погнуло лапку переключателя.

[Ushka]

Последствием стала поломка переключателя - цепь соскочила с нижнего ролика, ее заклинило, и в результате погнуло лапку переключателя.

Именно так и есть. Невнимательность к состоянию роликов влечет за собой покупку нового переключателя и петуха.

Если не катывать в хлам трансмиссию, то жизнь роликов оцениваю в 2 кассеты, как и жизнь передних звезд. А после 4й кассеты можно менять еще и все переключатели.

[uri_britva]

Изношенные ролики

..а что это они у тебя на рекламе имплантантов выложены?..актуально?

[Ushka]

на рекламе имплантантов

Так зубов нет. Имплантировать надо такие ролики. Методом полной замены.

[freez]

Спасибо Андрею за оперативную предбреветную починку колеса! Без вмешательства еще 300 ему было не проехать.
ps: чумазая цепь по приезду в Липецк отметила 1000км

Совсем забыл про эту тему Но лучше поздно, чем никогда! Спасибо Андрею за оперативную протяжку двух вилсетов, а также за затраченное время и помощь с прокачкой магуры

[Ushka]

Совсем забыл про эту тему

И переборку нулевой вилки RS Reba тоже?

Совсем забыл про эту тему

И переборку нулевой вилки RS Reba тоже?

ой...и её взвешивание)

А в каком районе живет тот самый мастер?

[Ushka]

Клыкова.

сколько будет стоить подрезать гидролинии? тормоза shimano xt 785, оливки к ним имеются

[Ushka]

250р тормоз.

[HiJack]

а стоимость прокачки на веле обоих тормозов Tectro Auriga Comp?

[Ushka]

Аналогично, по 250 за тормоз. Исключения для редких противных тормозов, типа Хаесов в ОЕМ комплектации.

Спасибо, Андрей, за качественный и оперативный ремонт суслика Веры! Все работает ка часы, докатился практически бесшумно.

[k_s]

так же хочу выразить огромную благодарность за скорую, выездную помощь в настройке велосипедОВ.
все просто супер. советы и "бэст практис" выше всяких похвал.
всем рекомендую!

Ushka, можешь поставить крепления на беговые лыжи? Или кто может? Сам лезть не хочу так как нет опыта.

[Ushka]

Если крепления NNN на NIS платформе - лучше заехать в Триал, там мастер за 5 минут поставит. Я такие не умею ставить, у меня все SNS. С крепами SNS приезжай, засверлю, прикручу. У самого одна пара лежит, если успеешь - сделаю сразу две пары, все обойдется литром сока.

Если крепления NNN на NIS платформе - лучше заехать в Триал, там мастер за 5 минут поставит. Я такие не умею ставить, у меня все SNS. С крепами SNS приезжай, засверлю, прикручу. У самого одна пара лежит, если успеешь - сделаю сразу две пары, все обойдется литром сока.

У меня крепления salomon sns, тогда наверно на след. выходных привезу тебе)) можешь дать свои контакты?

[Ushka]

Телефон в профиле.

внесу свои пять копеек благодарности Андрею )) Во-первых, за грамотную консультацию при выборе XT-шного групсета. Пусть и год назад это происходило и только сейчас пишу об этом, но лучше поздно, чем никогда )) Во-вторых, за настройку и установку его на велик. 10000 км окатал на нем без единой настройки переклюков (пару раз винт на манетке не считается). В-третьих, за помощь в выборе циклокросса и параллельно за консультацую в выборе рамы и комплектующих будущего туринга. Ну и наконец-то за постпродажную сборку и доводку циклоскросса! Собственно самого суслика буду анонсировать немного позже и в соответствующей теме.

[uri_britva]

Зная давнюю нелюбовь Андрея к рок-шоксу задам провокационный вопрос: возьмется ли веломастер обслужить по кругу ребу СЛ?

[Ushka]

Если будет ремкомплект для правой ноги(сальник штока) - возьмусь. Еще желательно комплект сальников.
Масло есть.

[Piton357]

Если будет ремкомплект для правой ноги(сальник штока) - возьмусь

Едешь в любой магазин РТИ и покупаешь обычные гостовские кольца. На веломании по-моему кто-то даже картинку делал соответствия колец Рэбы и наших. лично я в дарте все кольца менял на русские, вроде не текут.

в любой магазин РТИ

А подсказать пару точек на карте? В Курске? Заранее спасибо.

[Piton357]

Одна - пересечение 2 Моковского проезда с Моковской, вторая на Станционной 33. Может еще есть.
Вот фото, я сегодня добрый))))

Спасибо и сорри за оффтоп

[uri_britva]

Вот кстати, в мастерской проведено ТО вилок фоксы Ф100РЛ и рокшокса ребы. В срок, качественно и душевно.
Потребитель рекомендует!

Вопрос к веломастеру! Можно ли что-то сделать с велосипедом: у жены haro flight line one. Вроде все крутится, работает, а ехать на нем тяжело... На качение ход свободный, а как педали крутить начинаешь, такое ощущение, что второй вел на прицепа тащишь.

[Ushka]

Методы от простого к сложному:
-помыть цепь керосином, смазать хорошей смазкой, например Shimano PTFE;
-проверить состояние каретки и втулок;
-выставить правильную посадку, сначала высоту и вылет седла, далее положение руля;
-поставить подходящие под покрытие легкие покрышки и легкие камеры, накачать до правильного давления. Уменьшение веса колес приводит к более хорошему разгону;
-поставить легкие колеса. Очень дорогой метод, но хорошие колеса часто переживают не один велосипед у владельца, т.к. на даже в дорогих велосипедах все равно экономят на колесах и ставят чугун;
-понять, что рама Haro не катит, если все прошлые методы не привели к желаемой легкости хода. Купить новый велосипед, изначально созданный под ваши условия катания.

Дело в том, что новый он довольно неплохо катил! Его пару раз мыли на автомойке, потом зиму простоял на балконе. Может я бы его пригнал на ТО? Втулки там посмотреть, смазать, подрегулировать... Есть такая возможность?

[Ushka]

Возможность есть, привозите.
Я б предложил только сделать ТО непосредственно перед катанием, чтоб протянутый велосипед не стоял в ожидании погоды. Проводить сервис зимой имеет смысл только если велосипед в ходу или для технически сложных элементов, типа вилок и амортизаторов, для которых надо отдельно заказывать ремкомплекты.

новый неплохо катил

пару раз мыли на автомойке, потом зиму простоял на балконе

перестал катить

Один я прослеживаю здесь некую закономерность?

[Piton357]

Это по-моему очевидно...
Ищи каретку новую...

Андрей! Есть ли возможность перенарезать резьбу в кареточном узле рамы. Резьба под шимано.

[Ushka]

У меня такого инструмента нет.
Точно знаю, что инструмент для нарезки итальянской резьбы есть в Чили байке. Итальянская как раз хороша тем, что шире английской и нарезается поверх. Потом докупить нужную каретку.
Есть вероятность, что в Бананасе могут освежить английскую резьбу.
Себе инструмент покупать не вижу смысла - он в городе есть и у меня не окупится.

А Чили байк разве не закрылся? Просто заходил туда с месяц назад, так там распродавались остатки.

[Ushka]

Даже если магазин закрылся, инструмент наверняка остался.

[fazan]

но таки лучше действовать последовательно. для начала обновить резьбу имеющуюся. а если не поможет, резать итальянскую резьбу и искать под неё каретку. цена такой каретки не будет гуманной

Так и поступил, после того как вывернул правую чашку (при помощи длинного рычага, вэдэшки и неприличных слов) и снял каретку, съездил в Бананас, там Николай мне обновил резьбу (цена вопроса 200руб с установкой новой каретки). Так что проблема благополучно разрешилась. Кстати в Чили ремонт есть.

Наконец-то смог сегодня покататься. Спасибо, Андрей! Все отлично сделано! Правда, все-таки психологически немного неприятно осознавать, что катаешься с реанимированным передним колесом

[Ushka]

В мастерской пополнение инструмента. Теперь помимо классических ниппелей 13-14-15, мавиковских звездочек и фулкрумовских шестигранников появилась возможность работать с потайными шестигранными ниппелями, которые ставят в аэродинамические обода, например, Mavic Cosmic. По прежнему, можно правильно обтянуть и поправить колесо с плоскими спицами, без их перекручивания.
При работе по замене рубашек переключения на выбор доступны классические шимановские накончники и наконечники с правильными сальниками, препятствующими попаданию в рубашку грязи.

Андрей, если не секрет, что это за правильные наконечники? И ещё, не сталкивался с проблемой самоликвидации тросика переключения в точке его входа на направляющую канавку заднего переклюка SRAM X9 12 года? У меня подозрение на фиговый срамовский тросик...

[Ushka]

Shimano SIS-SP40 End Caps for Shifting Housing Plastic sealed - это правильные наконечники с сальниками. Внешне видно по 4 полоскам. Для шоссе иногда рекомендуют использовать наконечники без сальников Shimano SIS-SP40 End Caps for Shifting Housing Plastic unsealed. Разница в цене - в 3 раза. Потому для бюджетного ремонта можно и шоссейные поставить, а для тех, кто знает толк в наличии есть с сальниками.
Естественно, собирается это все на шимановских рубашках OT-SP41, которые едины для всего оборудования, от Алтуса до XTR. Никаких дешевых Джагвайров не держу, стабильная работа переключения после ремонта в приоритете.
Из других производителей мало кто даже в среднем ценовом диапазоне предлагает наконечники с сальниками.
Высший ценовой диапазон типа Ноконов не пробовал. Считаю нерациональным вкладывать огромные деньги в то, что и так работает и легко меняется на свежее через год.

С протиранием тросика на СРАМе сталкивался на Х7. Похоже на типичную проблему. Вырезать тросик выше разрыва, заменить на новый. Дел на 5 минут. Считать тросик расходником. На моих Х9 и Х0 тип 2 проблема не была замечена. Тросики менялись профилактически до возникновения износа.
Принципиальной разницы между тросиками за 18р(когда-то они стоили столько) и за 150-200 не вижу. Лишь бы плетение было ровным.
Тросики в тефлоне не уважаю. Через какое-то время тефлон начинает отслаиваться и забивает рубашку. Такие тросики актуальны для установки на 1-2 гонки для идеального легкого переключения и дальнейшей замены на свежие. Исключение - тросики из комплекта манеток DuraAce, там покрытие сделано каким-то иным способом.

[uri_britva]

Ноконов не пробовал. Считаю нерациональным вкладывать огромные деньги в то, что и так работает и легко меняется на свежее через год.

с ноконами на мой взгляд, надо ответственно отнестись к прокладке коммуникаций. Если не заморачиваться сплошной прокладкой рубашек, то возможно сэкономить тефлоновую трубку.

в стандартном наборе ее длины вполне хватит на 2 замены. На фото то, что осталось после первой установки

[I.M.]

Спасибо за обслуживание велосипеда!

Менял тросики, рубашки, настраивал переклюк, ну и по мелочи... консультировался. Все тип-топ. Быстро и оперативно. Очень доволен.

[Xadgi]

Огромное спасибо Андрею за помощь в предгоночной подготовке велосипедов нашей команды в ЧР среди любителей и ветеранов в Чулково

Андрей, можно ли к Вам обратиться по поводу замены масла в rockshox recon silver solo air?

[Ushka]

Можно, но со своим ремкомплектом. Без ремкомплекта в RS не полезу. Масло для RS и Fox есть, сальники для Fox тоже.

Если ни чего не течет, при замене масла зачем ремкомплект?

[Ushka]

Если ни чего не течет, при замене масла зачем ремкомплект?

Не единичны случаи, когда после переборки без ремкомплекта начинает стекать масло из ноги в штанину, уменьшая ход и потом блокируя вилку. При переборке с ремкомплектом проблем при штоке без выработки не было. Проблема в двух резиновых кольцах на нижнем уплотнителе ноги, течет через них.
Плюс колечки из мягкого металла под нижними болтами по хорошему одноразовые.
Мне не проблема перебрать и без ремкомплекта, но результат может привести к повторному посещению сервиса.

С Фоксами проще. Там масло либо сразу в штанах в открытой ванне, либо в картридже на весь срок жизни вилки.

Сальники меняются по износу.
Бушинги не меняю, для этого нужно специальное оборудование. Нет смысла покупать его для мастерской в Курске.

[Ushka]

Теперь в мастерской в наличии будет небольшой запас расходников высокого уровня для спортсменов. Цены будут выше цен самостоятельного участия в заказах, но постараюсь держать цены ниже розничных городских.
С наличием и ориентировочными ценами можно ознакомиться в табличке.
Добавил ссылку и в первый пост.

Также объявляю акцию на бесплатную установку купленных у меня запчастей из раздела цепей/замочков/кассет (скоро будут). Акция точно не будет распространяться на рубашки, тросики. С остальными категориями вопрос будет решаться в индивидуальном порядке.


Можете высказывать предложения, какие запчасти вы хотели бы видеть в наличии в моей мастерской для экстренного ремонта, когда некогда ждать заказа.

[uri_britva]

отличное начинание! точнее, продолжение!

Можете высказывать предложения, какие запчасти вы хотели бы видеть в наличии в моей мастерской..

тормозные колодки, однозначно. Номенклатуру ты сам примерно представляешь.
Ремкомплекты на основные, наиболее ходовые вилки и педали.
Ну, и каретки [одну сам тебе подброшу]

[Piton357]

Андрей, помнится у тебя каретка была, камповская...

[Ushka]

uri_britva, колодки на Формулы всегда есть у Ртищева.
В принципе, привезу комплекты под современные ХТ/SLX тормоза и под старые шиманы/тектры.

Каретки под Hollowtech-II, GXP, Campagnolo Power Torque добавил. Первые так вообще всегда есть. Расходник в чистом виде.

[uri_britva]

привезу комплекты под современные ХТ/SLX тормоза и под старые шиманы/тектры.

...и авиды не забудь!

[Ushka]

...и авиды не забудь!

Их развелось куча разных. Да и настолько редки, что хозяевам проще самим о себе подумать.
Разве что под BB7 привезу, у меня такие есть.

Петухи, может быть? Но их такое разнообразие...

Спасибо Веломастеру Андрею за обновленный суслик Веры:) Как руки дойдут, напишу/опишу подробно и приложу фото.

[aNYKeyff]

Большое спасибо Веломастеру Андрею за то, что вдохнул (или вкрутил) вторую жизнь в мой Алавянч 2009 года. Прошел полное ТО с заменой большинства расходников ... Так велосипед не ехал даже новым, из магазина!

[Ushka]

В наличии контактные педали Crank Brothers EggBeater 2 а так же комплекты улучшенных шипов для контактных педалей Crank Brothers. Актуальные цены в табличке в первом посте.



Пример длительного использования Кренков на велосипеде Алексея Божко в течение 2 лет катания в любую погоду. По пробегу - ближе к 20 тыс.км. За это время были один раз заменены шипы.

[fazan]

мне шипов хватало на 5000. потом появлялись непроизвольные выстегивания при скиде. педали кенди.
хочу чтобы на 20000 хватало. то как-то дорого эти ваши кренки

[Ushka]

как-то дорого эти ваши кренки

Согласен. Шимано выходит бюджетнее.
520 тоже привезу, но позже.

[dubtar]

Кэнди наверное хуже яйцемиксеров. У меня они раньше появились, но и использовались реже. Хотя кэнди у меня какие-то "С", совсем древние бюджетные с платформой из пластмассы. Скиды не делаю, конечно, но при прыжках уже выстёгиваются. Те же изношенные шипы на миксерах 2 держат. Запасные шипы лежат в загашнике уже который год - ещё ни одной пары не менял (но по-хорошему наверное уже пора).

[Ushka]

Это называется: "У меня быстрее появляются новые велосипеды и новая обувь, чем успевают износиться педали и шипы на старых."

[dubtar]

Да нет - тапки одни с самого начала, педалей две пары, чтобы меньше переставлять. Шипы основные ни разу не меняные почти живые - в кэндях не держатся (наверное там уже пружинка просто ослабла). Пробеги просто небольшие. Без станка не больше 3 тыс за сезон. Но сезонов-то уже несколько, уж в сумме явно больше 5, а может даже и 10 наберётся.

Спасибо Веломастеру Андрею за сборку и настройку старичка хромолевого Трека! В опровержение известного трюизма, очень быстро, качественно и недорого))) Причем, с забором из дома и доставкой обратно.

Хочу сказать большущее спасиБО Веломастеру Андрею (Ushka) за качественную переспицовку обоих коней, оперативность (утром взял-вечером уже готово!) и отличный сервис (старые колеса забраны от подъезда, туда же доставлены новые)!
И пользуясь случаем, поздравить Андрея с Днем Рождения!
Всех благ и сбычи мечт, естественно!

Внесу и свои 5 копеек благодарности за возможность воспользоваться инструментом Андрея для переборки втулок. И конечно за установку системы, торсиков, рубашек, настройку.

[Ushka]

По завершению проекта выкладываю немного фотографий результата подбора компонентов и сборки велосипеда в мастерской.
ХВЗ "ВелоСупер" 93 года. Он же Чемпион-шоссе Спец.Заказ в более ранних выпусках. Навеска Shimano 105 5800 серии, 2х11. Колеса Campagnolo Vento. Руль Китай, вынос Uno.
Переваркой рамы под 130мм втулку и перенарезкой современной резьбы каретки занимались в мастерской Ивана Сурнина.
Больше фото в альбоме на Я.Фотках.

Здорово смотрится! Эх, еще бы обмоточку красно белую, ммммм!!!!

[Ushka]

Красно-белая обмотка - это как? До пистолетов один цвет, потом другой? Или полосами/пятнами?
Белая обмотка - это крайне непрактично. Эта же красная. Фото при искусственном освещении не передают цвет. В жизни она не морковная, а просто красная. Рама же ближе к бордовому.

Красно-белая обмотка - это как? До пистолетов один цвет, потом другой? Или полосами/пятнами?

Я видел на видео у велосипеда Cube красная переходит в черную. Вот смотреть с 2,28 https://www.youtube.com/watch?v=tOQDwVJ0khE Думал, может такую можно купить
Или вот такая подошла бы? http://market.ub.ua/ru/view/11660072/all/obmotka-rulya-xlc-gr-t06-belo-krasnaya-mikrofibra/

Белая обмотка - это крайне непрактично. Эта же красная. Фото при искусственном освещении не передают цвет. В жизни она не морковная, а просто красная. Рама же ближе к бордовому.

Ага, белая не практичная. И раз это на фото кажется, что цвет морковный, тогда вопросов нет

Красивые колеса и седло) В общем не плохо. Выбивается система, ей бы нотки окраса вела) Переход цвета классный в видео)

[Piton357]

Красиво, изящно. Единственное ИМХО система как-то массивно смотрится для тонкой стальной рамы. А так все пучком. И цветовое решение оригинальное. Я бы еще наверное болтик подседела под шестигранник поставил бы.

Спец.Заказ

Если это был цельный фреймсет, то не Спецзаказ, у того вилка другая должна быть.
Вопрос, где такие регуляторы натяжения тросиков купить?

[Ushka]

Судя по мнениям знатоков ХВЗ, вилка от СШ.
Более классических систем в этом бюджете не нашел. Сюда бы Ультегру 6600 серии, но их давно нет в продаже. А на 11 - так вообще проблема, если не брать Кампу.
Упоры - стандартные шимановские. Встают безо всяких переделок, болтон.
Shimano Cable Guide for BB Shell + Stopper Plastic
Shimano Cable stopper for Steel Frames SM-CS50

[Piton357]

Судя по мнениям знатоков ХВЗ, вилка от СШ.

Так оно и есть.
По ссылкам там на раме квадратные штыри с резьбой должны быть?
Мне бы что-то для рамы типа туриста: на хомуте

[Ushka]

На раме были именно штыри с резьбой. Все-таки СЗ.
На Туриста имеет смысл их вварить и потом закрыть такими упорами.

Велосипед в сборке вообще оказался веселым. Родной вынос пришлось выкинуть - его помяли так, что трещина пошла.
Рулевая вся кривая.
Стакан каретки получился 69.5мм. Меньше - фрезы упирались в перья. Нарезать итальянскую резьбу под 70мм каретку - нет мяса на стакане. Именно эту тоже повлияло на выбор Hollowtech II системы с длинношлицевой посадкой и обжимом шатуном как хомутом. Кампа ультра-торк с таким разлетом не закрутилась бы, там 0.5мм запаса. Срам GXP тоже. Можно было разве что на квадрате/окталинке что-то взять, на звезды такой системы не налезла бы 11ск цепь.
Крокодиловодство - то еще развлечение. За время сборки этого аппарата можно было б собрать с 0 штуки 4 карбоновых шоссейников.

Более классических систем в этом бюджете не нашел.

В компактах есть FC-RS500.
Есть даже 52*36.

Осталось поставить прямую вилку, и будет хорошо. Старт-шоссейные гнутые вилки эстетически омерзительны.

Кстати, очень сложно поставить туда вилку типа такой?

[freez]

бюджет эстетства?

[Ushka]

В компактах есть FC-RS500.

Спасибо, хороший вариант на случай сборки стальных рам. На момент заказа этот вариант не был доступен.

Гнутая вилка дает комфорт, в отличие от прямой. Я это хорошо прочувствовал на Тандеме. Кстати, на тандеме Фазан как раз применил решение для установки современных вилок - привариваются чашки под подшипники интегрированной рулевой 1 1/8". В них можно поставить что угодоно и сверху зажать обычным выносом.
Вариант с установкой 1" вилки Фазан тоже проходил - ему по какой-то причине не очень понравилось. Только не помню, вилка была с резьбой или безрезьбовой.
В моем случае была задача оставить именно эту вилку и эту рулевую. Таково пожелание заказчика.

freez, что-то в районе 500-600 евро. Задача экономить на спичках не стояла, нужен был надежный и хорошо едущий велосипед в итоге.

[40iN_KoS]

Под камповские колёса нужна другая система

 например:

Но это был бы уже совсем другой бюджет

[Piton357]

Крокодиловодство - то еще развлечение.

Это скорее страдание непонятно зачем

Под камповские колёса нужна другая система

Это ж трековая.
Тогда вот и звезды под 11 ск искать под это BCD
Ушка, а чем продиктовано именно 11 скоростей?

Кстати, очень сложно поставить туда вилку типа такой?

Сложность только в рулевой под 1 дюйм. В серийных ХВЗ делали метрическую резьбу 26 мм. Если найти такие чашки с гайкой -то нет проблем. Во многие Спецзаказы она станет вообще сразу - там часто буржуйский стандарт делали.

[Ushka]

Ушка, а чем продиктовано именно 11 скоростей?

Так а выбор какой? Делать ретро задачи не было - нужно ехать, а не красоваться. 8-9 - оборудование не очень, качественное все переехало на 10-11. Если же выбирать из шиманы на 10 или 11 - я однозначно выберу 11. Все-таки изменение кинематики с хода троса 1:1 на 1:2 очень сильно изменило четкость и надежность переключения.
Кампу не рассматривал по причине проблемы установки системы на кареточный стакан неправильной длины. Срам - оборудование очень на любителя, в случае чего компоненты к нему по месту не купить. А шимано - все в наличии, можно одним днем починиться.
Единственное исключение - камповские колеса. Заказчик хотел недорогие, но легкие и красивые колеса. Венто с шимановским барабаном были лучшим выбором по цене/качеству.

[k_s]

Андрею спасибо за починку детского велосипеда и смену на нем манеток. да и заодно грипс. велосипед наконец-то стал человеческим. после тестового заезда почти ночью ребенок отметил простоту и четкость переключения. спасибо!

зыЖ отдельное спасибо за Васю =)

[Ushka]

По многочисленным просьбам в мастерской стала доступна новая услуга - сборка/протяжка колес с использованием тензометра. +100р к цене базовой процедуры. Теперь колеса могут быть не только ровными, но и с максимально допустимым равномерным натяжением спиц, что приводит к увеличению жесткости и улучшению отзывчивости колеса.


Для кареток новых серий Shimano с уменьшенным внешним диаметром появился специальный ключ. Так что теперь не только Hollowtech II, Sram GXP, FSA MegaExo, Campagnolo, но и BBR60 (Ultegra 11-speed 6800 series)/BB-MT800 (XT FC-M8000) могут быть установлены с использованием профессионального инструмента, без царапин/повреждений корпусов кареток.


Отдельно напомню, что для большинства запчастей, купленных в мастерской, действует акции по бесплатной установке на велосипед клиента. Список запчастей можно найти в заглавном посте темы.

[Ushka]

Принципиальной разницы между тросиками за 18р(когда-то они стоили столько) и за 150-200 не вижу. Лишь бы плетение было ровным.
Тросики в тефлоне не уважаю. Через какое-то время тефлон начинает отслаиваться и забивает рубашку. Такие тросики актуальны для установки на 1-2 гонки для идеального легкого переключения и дальнейшей замены на свежие. Исключение - тросики из комплекта манеток DuraAce, там покрытие сделано каким-то иным способом.

Займусь переосмыслением данных утверждений на основе свежего опыта.
Разница между тросиком за 35-50р и шимановским простым за 100 огромна. Шимановский тросик гораздо более гладкий, трение меньше. Стойкость к окислению у шимановского тросика гораздо лучше, проживет он дольше. Потому не вижу смысла экономить. Однако, в мастерской можно в отдельно взятых случаях попросить поставить трос подешевле.
Тефлоновые тросики цвета латуни от Шимано показали себя ужасно. Люди умудряются убить трос до засирания рубашки ошметками тефлонового покрытия за неделю. Вердикт - ставить только в руками грамотного веломастера, ибо часто трос не переживает даже установку. И использовать на 1-2 гонки. Хотите просто кататься - выкиньте стоковый тефлоновый трос из комплекта манеток (105, Ультегра, ХТ, ХТЯ идут с ним) и поставьте качественный стальной, сбережете кучу нервов. Дюровских черных тросиков сто лет не видел.

По рубашкам - по прежнем склоняюсь к шимановским SP-41. Выбирайте наконечники под задачу и будет счастье. В грязевые места - горные с сальниками. В чистые, типа стыка с манетками или потайной проводкой рамы - без сальника или с направляющим усом. Комплекты у ребят из секций ходят годами при всех их нагрузках. Обычно меняются уже до кучи при полной замене трансмиссии на новую.
Джагвайровские рубашки неоднократно подводили. И ржавеют, и ломаются, и загибаются так, что переклинивают трос в рубашке. Исключение одно - двухкомпонентные рубашки, где в них сначала вставляется лайнер, а уже в нем бегает трос. Жаль, что подобное решение не делает шимано. Без него некоторые шоссейники с потайной проводкой/двухподвесы собрать невозможно.
Осталось попробовать Nokon - за все время ко мне не принесли ни одного комплекта на установку.

З.Ы. Di2 рулит. Никаких трат на обслуживание тросиков. По отзывам, зарядка требуется 2 раза в год. Пока наблюдаю несколько таких велосипедов.

Спасибо за замену вилки. Смена чугуния на карбоний прошла отлично )) про то, что катание стало каким-то другим, сказать не могу, но по ощущениям стал чуть легче проворачиваться руль. может это и не связано со сбросом веса. по Кавказской вчера просто взлетел, но скорее всего это было связано с сильным попутным ветром ))

в общем парни не стесняемся, меняем стоковые вилочки и да будет вам счастье.

Спасибо веломастеру Ushka за быстро и качествнно проделанную работу по укорачиванию гидролинии и прокачке тормозов

Спасибо Андрею, что снял старую прикипевшую каретку, не снимавшуюся 9лет))... осенью на то фокса

[Ushka]

В мастерской появились на продажу спицы Sapim Race 2.0-1.8-2.0. Цвет серый, длина 292 и 294мм. И латунные ниппели Sapim серого и черного цвета. Отличный вариант спиц по цене/качеству/весу.
Цены в личку или можно посмотреть в табличке в заглавном посте темы.



Также пополнился инструментарий. Теперь потайная проводка тросиков, рубашек, гидролиний и соединителей Di2 - больше не проблема. Для их расположения в раме используется специальный инструмент.
Для сборки колес помимо ранее имевшихся зонтомера и тензометра, используются и еще более качественные спицевые ключи.



Обладателей втулок DT Swiss с системой зацепления Star Ratchet могу порадовать наличием ключа для снятия Рэтчета, который не дает заменить основной опорный подшипник задней втулки. Но обладать ключиком - еще не значит иметь возможность перебирать втулки. Потому была опробована, исправлена и отработана правильная технология переборки таких втулок. Соответственно, в процессе работ ключ был модифицирован для легкой и правильной разборки втулок.

Спасибо Андрею за быструю и качественную сборку колёс, а также помощь в выборе ободов и спиц! Собрали вилсет на втулках Novatec D791SB/D792SB(12mm/QR, 32сп.), ободах WTB Frequency i-19 29'', ниппелях Sapim и спицах Sapim Race 2.0 / 1.8 / 2.0. Итоговый вес - 1811 граммов

[k_s]

спасибо огромное Андрею за оперативную, скорую и абсолютно качественную помощь. после осеннего ДТП велосипед быстро собран, настроен и я уже сегодня на нем катал.
привез кучу хлама. смена вилки, руля, внутренняя прокладка тросса, петух, переключатель, кассета. ТО колес... и все за 2,5 часа...
спасибо еще раз. жаль фото ДО нет. а вот после уже в страве и инсте =)

[Ushka]

Теперь в наличии имеются специальные съемники и прессы для работы с подшипниками в каретках, втулках, рулевой и других элементах велосипеда. И это не финальный набор, идут работы по созданию специальных инструментов под конкретные задачи ремонта.

Выражаю благодарность мастеру Андрею за помощь в выборе и покупке ободов и резины. И в будущем втулок и спиц.

Огромное спасибо веломастеру Андрею за быструю и качественную постановку фэт колес на безкамерку, учитывая что с таким инвентарем имел дело впервые

 фото

[Ushka]

Это как раз тот случай, когда бескамерка оправдана на все 100%. Вес фэтовской камеры огромен. А герметика нужно всего 120-150мл. И с низким давлением (максимальное для резины и ободьев 20Psi) герметик будет работать крайне эффективно, заклеивая прокол и меняя давление в колесе очень несущественно.

З.Ы. Вес колес введет вейтвиннеров в шок:
голый вилсет 2 530гр
обутый вилсет 5 670гр.
Но не забывайте, что это широченные ободья и резина 4.5" (!!!) ширины.

Спасибо Андрею за замену обода на шоссейном велосипеде. Быстро, качественно, надежно!

[k_s]

таки начала сбываться затея по облегчению форварда дочери.
сегодня сменены
вилка
вынос
руль
грипсы
тормоз передний
+ ТО Рулевой
+ ТО Переключателей
Итого -2,4кг от того что было. теперь вел уже весит 12кг, что вполне. чт оребенок, что жена апгрейд уже оценили и отызвы получены положительнейшие. если бы не смерть яндекс фоток выложил бы результат до и после.

Спасибо еще раз мастеру Андрею!

Огромное спасибо Андрею за тонкую настройку GT ZASKAR SPORT и объяснение азов эксплуатации велосипеда !

Андрею спасибо за помощь в выборе, установке и настройке тормозов М396, а так же за установку и настройку манеток. На очереди колёсеги

Спасибо Андрею за оперативную переброску всего на новую раму.Велик получился маленький, аккуратный, девочковый такой)

[k_s]

еще раз спасибо Андрею.
с одной стороны можно было бы запилить пост о сборке велосипеда, н очего то уникального с инженерной точки зрения там нет. а вот работа мастера есть.
итак года 2 назад был куплен форвард 1331. покупался под старшую дочь на вырост. вырост с годами шел, а велосипед все никак не делался.
в отправной точке велосипед весил немыслимые 16кг. или около того. сначала была фантастическая мысль собрать все на ништяках и заказах из правильных магазинов... но совсем не бюджет. потом чуть подзабили вот с осени процесс пошел с новой силой.
сначала от велосипеда открутили все навесное. старые крылья, стальная подножка... потом сменили родную резину на сэмы... а потом уже поехали к андрею
сперва приехал китай карбон. к моему удивлению старая вилка весил 2,5 кг ровно, новая меньше 1кг. ужос!!! из карбона не встал только подседел и лайтовое седло. оказался нестандартный диаметр трубы подседела, но это решаемо.
ну а пока ребенок вкусил прелести облегченного вела захотелось еще. нашли на распродаже XTR колеса. в идеале и за не дорого. осталось дело за малым дозаказать немного трансимиссии - кассета, цепь, переделать заднюю манетку на 8ск. и вуаля. вел честно весит 11,04. в целом если сменить подседел и седло - то станет честно весить меньше 11кг.
на выходных была боевая обкатка. ребенок доволен и штурмовал первые горки в овраге и асфальт. вел в итоге получился легкий и накатистый.
Спасибо Андрею.

Сейчас или я забуду )))
Спасибо Андрею за помощь в апгрейде ашанчика. Планетарка (привет Михаил) стала нормально. Все переключается как часы. Как ни странно, вел даже сбросил немного веса (по ощущениям, сам не взвешивал). На очереди выбрасывание недовилки. Еще бы погодку хорошую для выкатывания, но тут веломастер скорее всего не поможет.

Большое спасибо Андрею за: 1) быструю и качественную установку карбоновой вилки; 2) за помощь в выборе комплектующих для вилсета, и 3) за сборку самого вилсета. Фотки у Мастера

[Ushka]

С вилки сняли более 2 кило. Я так и не понял твоего отзыва, понравилось ли ездить на жесткой вилке и подходит ли тебе она.
Сколько сняли с колёс - не известно. Но новые колеса явно будут хорошо катить, несмотря на их вес.

В моём случае, преимущественно, в городском режиме, на жёсткой лучше, чем на сантуре. Пару дней назад гонял в деревню, на полевых дорогах, как минимум, не хуже, чем на масляно-эластомерной. И в подъёмы в разы легче. Короче, я доволен, спасибо ещё раз. Главное, чтоб не сломалась узкоглазая вилка.

У меня как-то был день полетов, что привело к облому крепления вибрейков на вилке и, соответственно, к сносу переднего вибрейка. Андрей помог, нашел редкую недостающую деталь и все исправил. Спасибо!

[Ushka]

нашел редкую недостающую деталь

Исправил - да. А за деталь огромное спасибо Саше Чопику и Юре Шаману. Именно у них нашлась та редкая форма босса вибрейка с большим шагом резьбы.

Вот, и им - тоже!

Спасибо Андрею за установку карбовилки на моего старого больного ишачка ))) Ишачек полегчал на пару кг и вполне хорошо едет в гору. Завтра-послезавтра поедем выкатывать его в поля.

Очередное ГРАЦИЕ Андрею за правку моего вилсета, стали ровнее чем с итальянского завода

Тоже хочу сказать спасибо Андрею за оперативную замену каретки. Теперь она на моём ашане установлена по уму, а не через жо в моём исполнении ))) Также замечу, что с Андреем приятно пообщаться на вело темы! Всё рассказывает доходчиво и без понтов! Красава!

[k_s]

спасибо Андрею за помощь в выборе и настройке новых колес!
ДТшки катят отменно, а еще трещотка очень тихая.

Большое спасибо Андрею за помощь в выборе компонентов для сбора велосипеда.

[Ushka]

Если кто хочет обслужить свои вилки/амортизаторы в Москве у знаменитого Наливаича в Xlab - можете приносить их мне. Еще можно приносить сломанные карбоновые изделия.
Я на новогодних праздниках поеду в Xlab.

Спасибо Андрею за сборку очередного велосипеда) и протяжку колеса.

[Ushka]

протяжку колеса.

Андрей Payte - один из немногих, кто вспомнил, что нужно собранное колесо вовремя протянуть. Оно и до протяжки не вызвало особых вопросов. Но результат протяжки Андрея просто удивил.
Если не протягивать свежие колёса по регламенту - можно загубить и обода, и спицы. И, самое главное, перестать получать удовольствие от наката колёс.

[Ushka]

Вернулся с Практикума в мастерской Xlab.
Неделя обучения прошла не зря! Посмотрел, как работают люди и какие сложные, уникальные работы делают. Прослушал лекции по тем областям, куда раньше даже соваться боялся. Пощупал руками все эти технологии, многое попробовал сделать своими руками!

Теперь можно обращаться за переборкой амортизаторов. За оплюшиванием вилок. За заливкой царапин на ногах вилок. За ремонтом текущих ручек тормозов. За восстановлением целостности карбоновых компонентов. И за многим-многим другим, что раньше можно было сделать только в столицах.

Можем тебя только поздравить с тем, что прикоснулся к прекрасному )))

Выражаю очередную благодарность Андрею https://vk.com/ushkabike за помощь в тщательном выборе компонентов для нового велосипеда и, собственно, за сборку моего циклокросса. Всё просто отлично, можно жить дальше))))).

[Ushka]

С тебя обкатать и сделать отдельную тему по велосипеду.

Спасибо Андрею за помощь в выборе компонентов и сборку велосипеда (электро).

Апну тему.
Спасибо Андрею за ТО велосипеда, а так же за помощь в выборе запчастей. Общительный и адекватный человек.

[Ushka]

Нет спиц нужно длины? Это не проблема. Level UP в колёсных делах - японская накатка резьбы Hozan позволит подготовить спицы любой длины для сборки Ваших колёс!

Первым воспользовавшимся данной возможностью стал PrePress.
Обратился он с тем, что на его Аксиумах пропала натяжение части спиц заднего колеса. Благо, что это было уже окончание сезона и можно было без риска заниматься проблемой максимально качественно. Оказалось, что скорродировали все алюминиевые ниппеля. Переднее колесо было сразу переспицовано с использованием латунных ниппелей Sapim. При разборке заднего погибли 3 спицы, потому решение вопроса стало зависеть от внешних факторов.



Магазин прислал спицы Mavic, которые по описанию должны были подойти. Но не повезло - вместо описанных 282мм приехали 285. Сам же магазин написал, что он не виноват, на производстве имеются только спицы 285, 282 не выпускаются уже много лет. Накатывайте своими силами!

Окей, силы пришлось привезти из Японии. После чего колесо собралось.







И теперь мастерская готова к выполнению заказов с редкими и нестандартными размерами спиц. Будь то спицы для мотор-колеса, планетарки или детских колёс.

З.Ы. В рамках обслуживания Аксиумов были еще поменяны умершие промы. Промы большинства велосипедных размеров в наличии в мастерской.

[Piton357]

Резьбонакатка - шикарная штука. Поздравляю с приобретением.

Да, теперь ничего нам не страшно

[Ushka]

Да, теперь ничего нам не страшно

Стыдно признаться, но меня до сих пор пугают ашаны. Особенно, если это электро трёхподвес!

[Ushka]

Вытянулась резьба тормоза в вилке вместе с болтом? Теперь это не проблема. Качественный инструмент позволит надёжно восстановить резьбу!

P.S. Если кому-то нужны размеры, отличные от М6 - обращайтесь заранее, чтоб успели приехать расходники под эти работы.

Андрей, у меня на Cube заднее колесо зашумело сильно, видимо подшипники. Но я туда подлезть не могу (нет инструментов). Разберешь - поменяешь подшипники?

[Ushka]

Да, привози.

Очередное спасибо Андрею за частичное "оживление мертвеца" нонэйм втулки с колеса от "бренда" Sarma, барабан которой рассыпался уже на втором сезоне
По сути бренд а по факту лепят китайское гавно, за эти деньги, обидно. Хоть к раме претензий нет, пока.

Спасибо Андрею за протяжку колёс после обкатки. Всё оказалось в порядке, можно было даже и не заезжать.

Спасибо за помощь Андрею, в решение проблемы со сползающим подсиделом.

[Ushka]

Расширение списка выполняемых работ требует всё большего ассортимента инструментов.

Представляю пополнение инструмента для работы с вилками и амортизаторами:
-губки для зажимания штоков в тисках - теперь можно открутить всё, что не имеет шлицов для обычного инструмента;
-выколотки для вилок Fox - распрессовка ног из штанов в новых облегчённых вилок без этого инструмента довольно проблематична;
-набор для прокачки картриджного демпфера Charger от Rock Shox;
-ключ для разборки амортизаторов DT Swiss;
-переходник для накачивания компенсационных камер амортизаторов Rock Shox, DT Swiss и других;
-набор ключей для обслуживания вилок Lefty разных модификаций;
-прессы для корректной установки сальников в штаны вилок - новые облегченные сальники уже просто так без деформации не поставить;
-набор для установки и демонтажа башингов, для расправки башингов в установленном состоянии внутри штанов вилок - для идеального скольжения ног в штанах вилок.

И это всё для корректного лечения различных проблем амортизационных элементов ваших велосипедов. Тех элементов, которые не терпят никакого колхоза и ремонта "подручными средствами".

За изготовление такого уникального инструмента большое спасибо веломастерской "Эталон" (https://vk.com/bikeservic63) и Григорию Волковскому (https://vk.com/id7201288). Мастерской Xlab (https://vk.com/xlab.team) большое спасибо за обучение премудростям правильной работы с этим инструментом.

[Ushka]

Две Манитушки забежали с жалобами, что "ой, всё, не работает!". Пришлось применить к ним целый комплекс действий.

Manitou Tower не обслуживалась 5 лет. Спасибо качеству сальников Маниту - они продержались на последних каплях ресурса, грязь по прежнему оседала на них и не успела добраться до башингов. Масло в демпфере стало в 2.5 раза более вязким, чем надо. В итоге вилка была полностью перебрана, заправлена правильными смазками - для обслуживания большинства воздушных вилок требуется от (!!!) 4 разных типов смазочных материалов. Для облегчения страгивания была поправлена геометрия, прошиты башинги, установлены сальники пониженного трения Racing Bros. Обладатель вилки после первой же поездки позвонил и сказал, что вилку не узнать!



Вторая Manitou, R7, приехала в экстренном порядке. На ТО велосипеда перед походом была проверена вилка и выявлено, что вилка очень существенно недокачана и не работает на свой полный ход - от хода осталось около 30мм. Для лечения этой вилки были применён ряд новых инструментов, без которых невозможно качественно обслужить картриджный демпфер. Установлены новые оригинальные сальники под 30мм ноги. Поправлены и прошиты башинги.
Вилка была сразу обкатана в боевых условиях в Крыму Валентиной .



Отдельно расскажу, что на ноге была залита глубокая царапина. После данной операции царапину можно найти только визуально - полимерный компаунд бесцветный. Но на ощупь дефекта больше нет. Соответственно, нет той полости, которая переносит внутрь штанов грязь и воду. Нет зазубрин на краях, которые убивают грязесъемную кромку сальников.



Не запускайте свои вилки, обслуживайте их по регламенту и они будут работать на ваше удовольствие от катания!

Очередной пост благодарности Андрею за помощь в выборе компонентов, за качественное обслуживание и за просто человеческое отношение. Категорически рекомендую

Ды уже все у него, без рекомендаций)))).

[Ushka]

Приехали обещанные ништяки - NW звезда и полный ассортимент различных сальников пониженного трения RacingBros, смазка для идеального скольжения сальников по ногам вилки. Теперь будет меньше вилок, которую окажутся сюрпризом и потребуют длительного ожидания запчастей.

Большой запас 32мм сальников поможет привести в порядок технику участникам злого грязевого марафона, прошедшего на выходных в с. Троица: viewtopic.php?f=11&t=8764&p=174782#p174782

Звезда NW Kink Ring настолько хороша, что я решил её поставить на свой личный велосипед.

Будут желающие на подобные звёзды - привезём под конкретные требования.

Душевное описание звезды, прям молодцы!

Очередное спасибо Андрею за настройку переднего переклюка и за новую нужную крутилку! Всё ништяк.

[Ushka]

В мастерской всегда в наличии помимо шимановского тефлоносодержащего масла для цепи есть и парафиновые смазки. Для тех, кто хочет забыть о проблема "татуировок" от цепи.
Smoove можно получить не только в большом флаконе, но и в маленьких пузырьках по 20мл для тех, кому большого флакона слишком много.

Возможно и заблаговременная подготовка с промывкой, обезжириванием и запарафиниванием новой цепи для плановой замены.

Лично отблагодарил и здесь отпишусь!
Ещё раз спасибо Андрею за переспицовку колеса.

[Ushka]

Долго тянул с отчётом по лечению ручек шимановских тормозов. Но уже набралась критическая масса наработок и опыта.

Многие встречались с проблемой того, что ручки шимановских гидравлических тормозов высоких серий сначала начинают покрываться масляным налётом, а потом активно текут. Как выяснилось, это является именно маркетологической уловкой, применяемой шиманой уже в течение 3 поколений тормозов. Улучшается многое, но только не тот момент, который напрямую отвечает за надежность ручек - производителю "вечные" ручки не нужны.

Проблема заключается в том, что поршень мастер-цилиндра в ручке смотрит прямо наружу, в воздух. И вся пыль, песок, что могут залететь в ручку, неизбежно оказываются на тыльной стороне поршня и на стенках мастер-цилиндра. Далее эта пыль поршнем постоянно засасывается всё дальше, пока она не пройдёт 2 резиновые манжеты и не расцарапает стенки в мясо. Расцарапанные стенки перестают держать масло внутри - ручка начинает сопливеть, а гидравлическая система теряет герметичность.

Приходится исправлять данную проблему уже в условиях мастерских. Если маркетологов надо ругать, то инженерам надо сказать спасибо - все необходимые места для установки грязезащитных уплотнений в корпусах ручек предусмотрены. Сами уплотнения имеют достаточно сложное строение для решение не только проблемы чистоты, но и аспектов, связанных с выравниванием давления в теперь уже разделённых объемах.

Установка защитных комплектов требует демонтажа ручки с велосипеда, полного её разбора и модификации части механизмов. На новых тормозах защиту можно ставить сразу. На использовавшихся ранее ручках приходится производить операцию шлифования и полирования поверхности мастер-цилиндра, что занимает дополнительное время. С применением некоторых оснасток получается сделать процесс технологичным и повторяемым.

На выходе получаются "условно вечные" ручки для тормозов Шимано. Калиперы тормозов имеют гораздо меньше проблем. Таким образом далее всё обслуживание этих тормозов сведётся к замене колодок. Вместо покупки новых тормозов раз в 1-2 сезона при активной эксплуатации при любой погоде.


Ручка SLX в разборе.


Ручка MT-500 в разборе.


Ручка SLX. Видно поршень, который смотрит прямо на улицу. И уже видно подмасленную пыль.
Ручка MT-500. Слева поршень смотрит на улицу. Справа уже установлен защитный комплект.


Ручка SLX 700 после полировки поверхности мастер-цилиндра.
Модифицированный толкатель поршня в сравнении с оригинальным.


Готовые ручки МТ-500 для подменного фонда мастерской.


Кто желает приехать следующим на улучшение тормозов?


З.Ы.
Удивительно то, что на младших моделях тормозов без ServoWave производитель использует какие-никакие, но пыльники. Сразу от завода. Именно поэтому 315, 395, 200 и другие нижние модели сыскали себе репутацию крайне надежных и долговечных тормозов.

[Ushka]

*Внимание!* Отзывная акция для всех тех, кому в мастерской в 2019 году производилась установка карбоновой вилки. Подробности в конце.

В мастерской появился инструмент для торцевания посадочных мест калиперов дисковых тормозов. Торцевание позволяет поставить калипер идеально перпендикулярно оси колеса, что положительно сказывается на точности выставления зазоров между колодками и диском, на равномерном износе колодок.

Производители рам и вилок редко заморачиваются по идеальной поверхности сопряжения с тормозом. Хорошо, если это алюминиевая рама - дропаут вытачивается одной деталью с креплением колеса. Хуже дело обстоит с карбоном, где резьбовые вставки вклеиваются в раму в форме. И самые плохие поверности - это поверхности на китайских карбоновых вилках, где резьбы вклеиваются на эпоксидку и никак не обрабатываются - снаружи резьбы часто остаётся округлая линза, непозволяющая вообще хоть как-то выставить калипер относительно диска. Усугубляется ситуация применением 180мм дисков с адаптером, где отклонение увеличивается плечом адаптера.

Приглашаю всех, кому в 2019 году устанавливал новые карбоновые вилки на гарантийную процедуру - торцевание посадочных мест и настройку положения тормоза. Впредь, такая операция для карбоновых вилок будет обязательной. И станет очень желательной для многих рам.

З.Ы. На фотографиях снимки посадочных мест до и после - разница очевидна. После торцовки даже капризные тормоза Formula R1X идеально стали и не цепляют колодками за диски.


Торцевание вилки PM 160.


Набор для торцевания.
Торцевание вилки PM 160. Поверхность до торцевания - это очень удачный вариант для китайской вилки.


Торцевание вилки PM 160.
Торцевание вилки PM 160. После процедуры. Обе поверхности выровнялись, резьбовая закладная показалась из карбона и стала надёжной опорой для тормоза.
Торцевание адаптера PM+20. Результат.


Торцевание адаптера PM+20. Если вы испытываете сложность с настройкой тормоза на 180+ диске, то я рекомендую отложить двухболтовые адаптеры и перейти к более жестким и надёжным четырёхболтовым.
Торцевание рамы IS. Отчётливо видно, сколько пришлось снять, чтоб сделать посадочные места перпендикулярными оси колеса. Хотя эти дропауты изготавливались на высокоточном ЧПУ - всё равно сумма допусков дропаутов и рамы привела к такому перекосу.


Торцевание адаптера IS-PM160 на раме. После торцевания дроапаута всё равно пришлось поправить и адаптер, чтоб выставить калипер в идеальное положение. На калипере от установки на клиновидную поверхность адаптера остались чёткие следы.
Для идеального результата пришлось поменять ещё и колодки. Зазоры Формул не оставляют простора для ошибки - всё должно быть выставлено идеально.

­Большое спасибо Андрею за установку,прокачку и торцевание посадочных мест заднего тормоза.

[Ushka]

­Мастерская продолжает работать. В связи с массовыми противовирусными мероприятиями приходится переходить на особый режим работы - привезли технику, сдали и всё. Дальнейшее обсуждение плана работ по телефону. Получили - тоже все консультации позже по телефону.

Если не закроют свободное перемещение по городу - возможна услуга доставки велосипеда в сервис и обратно.

Телефон для записи в профиле.



Теперь услуги мастерской можно оплатить онлайн. В том числе кредитной картой. Счёт на оплату высылается через месенджеры/личные сообщения соц.сети.
МСС 5940, спорттовары - для тех, кто интересуется, можно ли с такой операции получить повышенный кешбэк в избранных категориях.

Приехали обещанные ништяки - NW звезда и полный ассортимент различных сальников пониженного трения RacingBros, смазка для идеального скольжения сальников по ногам вилки. Теперь будет меньше вилок, которую окажутся сюрпризом и потребуют длительного ожидания запчастей.

Большой запас 32мм сальников поможет привести в порядок технику участникам злого грязевого марафона, прошедшего на выходных в с. Троица: viewtopic.php?f=11&t=8764&p=174782#p174782

Звезда NW Kink Ring настолько хороша, что я решил её поставить на свой личный велосипед.

Будут желающие на подобные звёзды - привезём под конкретные требования.

Андрей, звёзды NW овальные или круг? Взял бы черный овал на 32 зуба. BCD 104. Сколько стоит кстати?

[Ushka]

Андрей, звёзды NW овальные или круг? Взял бы черный овал на 32 зуба. BCD 104. Сколько стоит кстати?

­Звёзды под заказ и круглые, и овальные. Цена 2200р. Как раз собирался делать заказ у них. Наличие надо уточнять перед заказом. Надумаешь - напиши мне в ватсап.
https://vk.com/market-25749355?section=album_1&w=product-25749355_1073071

­Шоссейные они не делают вроде? И есть ли смысл заказывать их вообще?

[Ushka]

­Для велосипедов с одной звездой спереди - смысл есть. Кастомные звёзды под шоссейные пауки изготовить могут, но дороже, конечно же.
Под переключение - нет смысла, лучше взять оригинал.

[Piton357]

­Судя по тому что они написали марку сплава Т без циферки после, есть основания усомнится в том, что они используют его вообще.

­Из нержавейки они не делают звёзды?

[Ushka]

Из нержавейки они не делают звёзды?

­За этим к Wolf Tooth за очень много денег. Настолько, что лучше 2-3 алюминиевые хорошие сменить.
К Wolf Tooth так же и за 104мм звёздами под новые цепи Shimano HG+ на 12 скоростей. Спасибо японцам, что полностью переработали цепи и изменили профиль звеньев. В принципе, их звёзды и кассеты всё ещё более менее работают со сторонними цепями, конечно без всех плюшек. А цепи уже нет, только с родным профилем зуба совместимы.


Впрочем, Срам в шоссейной линейке на 12 скоростей тоже извратился, сделал ещё один свой барабан (XDR - XD Road) и цепь с изменённым диаметром роликов.

[Ushka]

­

Кто ещё хочет перевести свой велосипед на всегда чистую трансмиссию? Приехала партия парафиновой смазки для цепи Smoove.

Подробнее о парафиновых смазках и переходе на них уже писал здесь:
viewtopic.php?p=175243#p175243

­Андрей, я так понял у тебя можно будет купить пузырек такой смазки? Если да, то почем?

[Ushka]

­

Андрей, я так понял у тебя можно будет купить пузырек такой смазки? Если да, то почем?

Уже можно, коробок находится у меня.
Большой пузырёк 125мл - 1000р. Как и у всех остальных продавцов Смува.
Маленький пузырёк 25мл - 250р.

­Спасибо, наберу тебя

[Ushka]

­Приехала очередная партия инструмента для мастерской.
1. Торцовка для корон вилок 1 1/8 и 1.5". Спасибо Лёха Псков.
2. Торцовка дропаутов вилок под QR и 15мм. Очень нужный инструмент при правке геометрии шасси амортизационных вилок. Спасибо Лёха Псков.
3. Инструмент для напрессовки опорных колец рулевой на шток вилок. И лопатка для снятия этого кольца.
4. Глубокая отторцованная головка Hollowtech II для работы с гайками тормозных дисков Center Lock с очень низким профилем стали или нежными алюминиевыми гайками.
5. Насос Topeak Joeblow Booster для удобной установки бескамерных покрышек в отсутствие в мастерской компрессора с большим ресивером. Теперь будет меньше плясок с бубном с защелкиванием одной стороны камерой и мыльной пеной.
6. Калибр растяжения цепи нового поколения Park Tool CC4. Специально для работы с хитрыми цепями, типа 12 скоростных шоссейных цепей SRAM с роликами нестандартного размера. Обратите внимание, что градация измерения теперь 0.5 и 0.75%. Ни о каких 1% речи уже нет в мире современных велосипедов.
7. Электронный измеритель растяжения цепи KMC. Для тех, кому важен точный результат. Благодаря измерению участка в 8 звеньев результаты в миллиметрах практически соответствуют измерениям в процентах растяжения (спасибо математике!).

[Ushka]

[youtube]B2qZsU_1HRs[/youtube]
­[youtube]TjRpJPx5yIE[/youtube]

[TamkovichAV]

­Спасибр большое нашему дорогому мастеру за свовременную и качественную замену подшипников в задней втулке

[k_s]

­Спасибр большое нашему дорогому мастеру за свовременную и качественную замену подшипников в задней втулке

мерида мало того, что не едет, так уже и рассыпается на ходу?

[TamkovichAV]

­Спасибр большое нашему дорогому мастеру за свовременную и качественную замену подшипников в задней втулке

мерида мало того, что не едет, так уже и рассыпается на ходу?

17000 и не одной поломки.
Тьфу три раза.
Плановая замена.

­Спасибр большое нашему дорогому мастеру за свовременную и качественную замену подшипников в задней втулке

мерида мало того, что не едет, так уже и рассыпается на ходу?

17000 и не одной поломки.

Просто райдер слабоват. Сильные гонщики спиди шатуны сворачивают, манетки ломают и рули гнут!

[TamkovichAV]

Просто райдер слабоват. Сильные гонщики спиди шатуны сворачивают, манетки ломают и рули гнут!

Да уж, куда мне до Ылиты...
Один спринт чего стоит, 1600 ватт!
И п..ц всему и всем

[Ushka]

­


Потроха втулки Алексея Тамковича. Очень нестандартное исполнение оси из двух половин с резьбовым соединением. Там, где оно не требуется.
Поменяли все 4 пром.подшипника. Три были 6803, главный силовой 6903. Был лёгкий люфт и в самом колесе, и в барабане. После переборки люфты ушли. Итого зафиксируем пробег заводских подшипников S&S в 17 тысяч км.
На барабане уже начали деформироваться посадочные места собачек. Сами собачки полностью живые. Из-за 17мм оси подобрать неоригинальный барабан будет сложновато.
Несмотря на изготовление барабана из алюминия, зарубок от звёзд на шлицах очень мало. Чётко видна разница в глубине зарубок там, где стояла кассета 105 с одним пауком на время визита в Крым и Дюра с 2 пауками на повседнев. Результат гораздо лучше, чем у виденных мной барабанов DT, которые к этому пробегу требуют установки стальных упоров.
Износ кассеты Dura Ace 9000 практически незаметен. Что в очередной раз доказывает тезис о том, что Dura откатывает свой ресурс пропорционально стоимости, но, в отличие от 105, даёт ещё и выигрыш в весе и отличное качество переключения.

[Piton357]

Да уж, куда мне до Ылиты...

­Ну тык в Ылитном классе гонку/тренировку проехал - запчасть смени
Что ты хотел?) Там ресурс вообще не чешет)

[Ushka]

Добавил прайс не только на материалы, но и на работы, производимые в мастерской.

­Прайс на работы мастерской по ссылке или QR:


Прайс на на имеющиеся в мастерской материалы и запчасти по ссылке или QR:


Ссылки для быстрого доступа всегда есть в закреплённом сообщении этой темы.

[Ushka]

­Спасибо бренду SpeedSafe за отличные карбоновые обода под любые запросы.

Часто задают вопрос: "Чем же отличаются собранные в мастерской колёса от готовых вилсетов с Али с примерно вдвое меньшей ценой?" Действительно, китайцы творят чудеса и с их ценовой политикой конкурировать сложно. И можно это делать только качеством.

Визуально китайские вилсеты с двух метров очень похожи на дорогие: мало спиц, высокий профиль. Часто даже красивые наклейки. Однако, это всё мало связано с реальной надежностью и эффективностью колёс.
1. Китайцы по умолчанию предлагают втулки типа Powerway R13 или прочий Noname с крошечными подшипниками. Такие втулки сделаны с намного более плохим качеством изготовления, чем те же DT Swiss, которые предпочтительно предлагаются использовать для сборки в мастерской. Очень часто дешевые втулки для экстремального снижения веса используют крошечные подшипники, типа 6902, которые ещё и с китайским качеством изготовления совсем плохо ходят. В некоторых образцах втулок бывают вопросы к материалам и точности изготовления осей.
2. SpeedSafe предлагают обода последнего поколения, с правильными обводами и минимальным количеством стыков деталей. С возможностью без проблем собирать колёса без шайб. Многие другие производители показывают на весах меньший вес, но для сборки необходимо использовать шайбы. И кривые стыки деталей ложемента резины вызывают сложности при поклейке бескамерной ленты.
3. "Ниппель мал, да дорог!" Практика показывает, что китайцы пока не научились делать хорошие алюминиевые ниппеля. Почти все жалобы на проблемы с алюминиевыми ниппелями обходят стороной ниппеля DT Swiss и Sapim. Лучше один раз собрать колесо на хороших ниппелях, нежели потом иметь рандомно разваливающиеся ниппеля. Если берёте китайский вилсет - попросите хотя бы за доплату собрать его на хороших ниппелях.
4. Внезапно, но спицы для вилсета запросто могут весить более 10 тысяч рублей. Я предпочитаю собирать колёса на подобранных под тех.задание спицах от Sapim и DT Swiss. Качество CX-Ray или AeroComp не вызывает вопросов - они живут не то, что годами, а уже десятилетиями. Китайцы же пытаются собирать на самых дешевых спицах из непонятного материала. И часто даже на крашенных спицах из чёрной ржавеющей стали. Для удешевления часто используются спицы с сечением 3х1мм, которые вообще не дают выигрыша по весу и дают излишне жесткие, дискомфортные колёса.
5. Большинство максимально дешевых вилсетов собираются на J-образных спицах. Такое крепление спиц даёт эластичность колёс в туризме, но совершенно не нужно в хороших гоночных карбоновых колёсах. Straightpull спицы гораздо лучше работают на передачу крутящего момента с кассеты на обод. Я почти всегда при сборке карбоновых колёс предлагаю использовать именно максимальный вариант - плоские Straightpull спицы для реализации максимальной отдачи от колёс.

По итогу мы имеем, что китайцы экономят в 2 раза на всех компонентах колеса. И эта экономия - это не компромисс в поисках максимальной эффективности и ресурса. Это кроилово в поисках двух измеряемых характеристик колёс: веса и цены. В ущерб качеству, ремонтопригодности, ресурсу, эффективности, которые покупатель не сможет моментально оценить на весах, но прочувствует в течение срока эксплуатации до первой серьёзной поломки.

­Интереса ради. Не подскажите, у есть у вас в мастерской шимановский съёмник TL-FC41 ???
нужен для откручивания локринга direct drive звёзд на Шимановских системах SLX 7100/XT 8100/ XTR 9100.

Решился, купил китайский мощеметр на БигНайн, и... с удвилением узнал, что во всём Белгороде ни в одной мастерской нет этого чертового съёмника .
И в магазинах нет.
Вот сижу и не понимаю, это Белгород такая провинция, или это Шимано стало такой экзотикой (подвариант - я купил такое дикое новьё, которого ещё нет ни у кого).

[Ushka]

подвариант - я купил такое дикое новьё, которого ещё нет ни у кого

­Так точно.
Но я работаю на опережение. Указанный съёмник имеется в наличии.

Как и TL-LR11 для роторов RT-10, которые все пытаются откручивать съёмником для кареток и успешно слизывают эти супер тонкие гайки роторов Center Lock.

[Ushka]

­
Ввиду проблем с заказом смазки для цепи Shimano PTFE для сухих условий в мастерскую была привезена литровая бутылка смазки для цепи Rohloff, которую очень уважает Stan.

Разлив производится в пузырьки 30 мл или в вашу тару.

Также на розлив есть парафиновая смазка Smoove для тех, кто хочет попробовать и не готов к приборетению 120 мл пузырька. Или же осознанно хочет смазку в маленькой походной таре.

[k_s]

­кстати, с учетом того, что я перешел на парафин, готов отдать 2 флакона PTFE. валяются в гараже без дела в инструментах...

[TamkovichAV]

­кстати, с учетом того, что я перешел на парафин, готов отдать 2 флакона PTFE. валяются в гараже без дела в инструментах...

Заберу на байк!

­кстати, с учетом того, что я перешел на парафин, готов отдать 2 флакона PTFE. валяются в гараже без дела в инструментах...

Отдай лучше в Бурр, а то мажут моторным маслом

[k_s]

­кстати, с учетом того, что я перешел на парафин, готов отдать 2 флакона PTFE. валяются в гараже без дела в инструментах...

Отдай лучше в Бурр, а то мажут моторным маслом

заезжай!

[Xadgi]

­Спасибо Андрею и Владимиру за ремонт и подготовку к катальному сезону моего многострадального коняшки!