[Ushka]

Crossway без регулируемого выноса и амортизирующего подседела? Неужели мы дожили до этого!
Классный, добротный.

Откатал 3 сезона на Stels Navigator 500, продал по необходимости. Теперь хочу прикупить новый вел, бюджет как обычно прижат к полу. Хотел бы спросить кто что думает про https://trialtrade.ru/gornye/kolesa-29/cube-aim-race-29-2018/?yclid=1302652988277952238 Если это не развод то наверное его возьму.
Если развод то как вам вариант FORWARD APACHE 27,5 2.0 disc 19 или его более дешевый брат с вибрейками.

[Ushka]

спросить кто что думает

Обычный нормальный велосипед 3х8 на Шимане. И даже вилка с блокировкой. Вполне можно рекомендовать, если он действительно есть в наличии за эту цену.

там уже нет в наличии, прозевал я, ну я имел ввиду кто знает может магазин этот.

Здравствуйте, скажите пожалуйста подойдёт ли https://trial-sport.ru/goods/1411043.html для дальних покатушек, или искать что-то другое?

Сама по себе алюминиевая рама не есть плохо, но еще и алюминиевая вилка - не самый лучший выбор для заданных условий.
Ну и в целом по оборудованию велосипед из серии "так себе". Ехать будет, но без причинения глубокого внутреннего удовлетворения

Здравствуйте, скажите пожалуйста подойдёт ли https://trial-sport.ru/goods/1411043.html для дальних покатушек, или искать что-то другое?

не подойдет

искать хромоль?

а как Вам Формат 5222?

[Ushka]

Вопросы лучше в одно сообщение собирать.

Главная претензия не к раме, а к вилке. Алюминиевые вилки - убийство для рук на больших дистанциях. Лучше карбоновую, как на старших Ренегадах.
По Формату - лучше сразу ссылку на конкретную модель конкретного года.

https://format.bike/catalog/city/format-5222-2019/
https://www.marinbikes.com/ru/bikes/2019-pavement-drop-bar-beyond-road-nicasio
https://www.authorbike.ru/catalogue/bikes/author_ronin_2019/
или https://double-sports.ru/catalog/velosiped-marin-four-corners-satin-black-2/
https://double-sports.ru/catalog/velosiped-marin-pine-mountain-gloss-green-2/

Прошу помощь клуба:необходимо выбрать велосипед ребенку(девочка,рост-130 см.),бюджет-16 тыс. руб..
Сам присмотрел такой https://trial-sport.ru/goods/51516/1320157.html?color=color0 .
Ваши мнения?

Манетка Ревошит, ребёнок может не справиться.
В остальном детский велик с дисковыми тормозами

Манетка Ревошит, ребёнок может не справиться.
В остальном детский велик с дисковыми тормозами

А если с триггерной манеткой,кассетой и дисковыми тормозами,то возможно поместиться в указанный бюджет?

А что военного в манетке ревошифт? Не думаю что ребенок, тем более девочка, будет активно пользоваться переключением.

Саня, ревошит хрен свернешь. Проходили). Вдруг девочка - будущая Иоланда Нефф :). В принципе байк можно брать. Если будет некомфортно переключаться, поменять манетку

ревошит хрен свернешь. Проходили). Вдруг девочка - будущая Иоланда Нефф :). В принципе байк можно брать. Если будет некомфортно переключаться, поменять манетку

Девочка нежная,может и не свернуть.
Йоланда?Маловероятно,стрессоустойчивости не хватит.
А байк нужен ребенку,чтобы иногда с папой кататься.
Я не упираюсь именно в этот вариант выбора,нужен хороший,крепкий и относительно легкий вел. для ребенка.И не розовый!
Может кто-то уже озадачивался аналогичной проблемой и она успешно разрешилась?Подскажите,буду очень благодарен.

Саня, ревошит хрен свернешь

А триггеры думаешь легче ребенку с маленькой рукой щёлкать. У меня дочка 9 лет, кстати тоже 130см, еле пальцами до тормозных рычагов дотягивается, с учётом полность вкрученного винта.

[freez]

...у новых кроссвеев узел около рулевого стакана визуально весит килограмм 5 и явно украден с кроссового мотоцикла
я бы взял https://mountainpeaks.ru/bike_shop/velosipedy/s_planetarnoy_vtulkoy/#lg=1&slide=0 вот это или его же тёзку предыдущего модельного года, если в наличии еще есть
забудьте о "женских" рамах если не хотите таскать лишние пару кило ради призрачной возможности прокатиться в юбке "в пол"

Прошу помощь клуба:необходимо выбрать велосипед ребенку(девочка,рост-130 см.),бюджет-16 тыс. руб..
Сам присмотрел такой https://trial-sport.ru/goods/51516/1320157.html?color=color0 .
Ваши мнения?

Я бы рекомендовал рассмотреть варианты на 26-х колесах. Сам дочке купил вел на 24-х. У нее рост тогда был 132. Когда она пришла на детскую велосекцию к Хардикову А.Д. в Буратино, выяснилось, что дети все катаются на 26-х. Раму поменьше, вынос подходящий и посадка будет, что надо.
Т.о. через год пришлось покупать новый велик с бОльшими колесами.
Теперь у меня, дочки старшей и жены один диаметр колес, что тоже очень удобно, я считаю.
Ну и с таким бюджетом сомневаюсь, что удастся найти хороший велик не б/у. К тому же 26-е колеса сейчас редкость в магазинах.
Я оба велосипеда ребенку брал с рук, но в очень хорошем состоянии.

Прошу помощь клуба:необходимо выбрать велосипед ребенку(девочка,рост-130 см.),бюджет-16 тыс. руб..
Сам присмотрел такой https://trial-sport.ru/goods/51516/1320157.html?color=color0 .
Ваши мнения?

Всем спасибо за внимание,вел куплен https://trial-sport.ru/goods/51516/1306286.html

Есть другой квест:что купить катальцу с ростом 167 см. и весом 112 кг. в рамках бюджета-30 тыс. руб.?

S - 27,5. Аваланч?

S - 27,5. Аваланч?

Пятую точку не отобьёт?

Если будит жёстко, можно купить карбоновый подсидел с алишки))

у Дружко есть такой вел-Colnago A1-R CX DISC 105,етт 536(мой рост-176),новый,66 т.р. .Ваши мнения?

[Max1985]

Может ETT 532?

[k_s]

С норавяном лучше НЕ связывайтесь. Отзывы почитайте.

Да за него кто что пишет. Но как-то перекупы доверия не внушают.

Может ETT 532?

Пишет,что 536 https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=413046

С норавяном лучше НЕ связывайтесь. Отзывы почитайте.

Норавян и Дружко,вроде бы разные продавцы?

А по самому велосипеду есть мнения?

На моём сусле ETT = 547. Мне, при росте 183, норм. Вынос стоит 100мм, седло без ситбэка.
Теоретически, етт 536 на 176 см роста подходит.

На моём сусле ETT = 547. Мне, при росте 183, норм. Вынос стоит 100мм, седло без ситбэка.
Теоретически, етт 536 на 176 см роста подходит.

Игорь, у меня етт 537 , вынос 100, при росте 178, на шоссе иногда хочется вытянуться, но на грунтах тогда не комфортно будет. Вы данном случае можно выносом подкорректировать.

[Ushka]

Это если использовать как суслик.
Для шоссе под 176 я бы советовал ЕТТ 545-550мм.

Ushka, подскажи, под 189 см, 560 будет норм или маловата?

Это если использовать как суслик.
Для шоссе под 176 я бы советовал ЕТТ 545-550мм.

Андрей,а если выносом поиграть +20 мм.?

[Ushka]

Андрей,а если выносом поиграть +20 мм.?

Сама рама будет вертлявой и неустойчивой. Как для циклокросса. Длинный вынос затупит, но всё равно по асфальту ехать будет нервно.

Ushka, подскажи, под 189 см, 560 будет норм или маловата?

Только для циклокросса. На шоссе нужно 580-590. Панов с ростом 189 говорил, что ему моя рама 575 мала. Из-за этого он пересел на Пинарелу размером побольше.

Естественно, что все эти советы для классических геометрий. Современные геометрии с низкими стаканами могут требовать совсем других размеров за счет принципиально другой посадки.

Панов с ростом 189 говорил, что ему моя рама 575 мала. Из-за этого он пересел на Пинарелу размером побольше.

Андрей, ты не так понял меня. С ростом 189см етт 575 нормально с выносом 120. Пинарелла у меня меньше, с етт 570, плюс вынос 130мм. Следовательно под указанный рост минимальное етт 570мм, в силу того что вынос длиньше 130мм большая редкость. Не меньше надо обратить внимание на высоту рулевого стакана - минимум 180мм.

С норавяном лучше НЕ связывайтесь. Отзывы почитайте.

А что не так с Норавяном?

[k_s]

Он не имеет велосипедов, которые продает и как правило просит денег вперёд. Он на эти деньги купит велосипед и отправит его вам. Через 3и руки. На дваче можно почитать длинный тред про велобарыг. Он там вяло пытался оправдываться, но в целом для него клиенты нищеброды

Это если использовать как суслик.
Для шоссе под 176 я бы советовал ЕТТ 545-550мм.

Я так предполагаю, что суслик будет покупаться для езды по разным покрытиям. Чисто шоссейная геометрия, наверное, не очень подходит?!

Это если использовать как суслик.
Для шоссе под 176 я бы советовал ЕТТ 545-550мм.

Я так предполагаю, что суслик будет покупаться для езды по разным покрытиям. Чисто шоссейная геометрия, наверное, не очень подходит?!

Есть желание попробовать себя в ПВД+ежедневные прогулки,собственно для этого и ищу вел..Баулами обвешиваться не собираюсь,легкий байкпакинг-максимум.

Он не имеет велосипедов, которые продает и как правило просит денег вперёд. Он на эти деньги купит велосипед и отправит его вам. Через 3и руки. На дваче можно почитать длинный тред про велобарыг. Он там вяло пытался оправдываться, но в целом для него клиенты нищеброды

Да, он не коммуникабельный... прям совсем. Но в триале я б не купил себе этот вел, да и не только в триале. Может мне повезло? Не знаю, но я остался доволен.

[k_s]

Он не имеет велосипедов, которые продает и как правило просит денег вперёд. Он на эти деньги купит велосипед и отправит его вам. Через 3и руки. На дваче можно почитать длинный тред про велобарыг. Он там вяло пытался оправдываться, но в целом для него клиенты нищеброды

Да, он не коммуникабельный... прям совсем. Но в триале я б не купил себе этот вел, да и не только в триале. Может мне повезло? Не знаю, но я остался доволен.

Рекомендую начать покупать лотерейные билеты. Глядишь и там попрет :)))

))

Ushka, Alex благодарю! Пока покупать не планирую, но знать надо, что подходит.
560 отбой. минимум 575.

560 отбой. минимум 575

Да, 575 минимум. И под рост 189, если цель не гонки, я бы все же смотрел что бы стакан был 190-200+ (а не 180)мм, что бы была возможность комфортно сесть не подкладывая много колец под вынос.

да какие гонки) мтб только в середине прошлого сезона купил )

[k_s]

https://2ch.hk/bi/arch/2019-02-22/res/538154.html

По просьбам выбирающих ссылка на срач про норавяна.

Он там срач, аж глаза слезятся.)))

https://2ch.hk/bi/arch/2019-02-22/res/538154.html

По просьбам выбирающих ссылка на срач про норавяна.

Судя по этому срачу к Артуру обращаются, чтобы "пообщаться", а не чтобы вел купить. Он же не девочка, и с ориентацией у меня всё в порядке, чтобы с ним "общаться". Я увидел вел, спросил у Артура-"Что с ним не так?" Он ответил-"Как новый, маленькая царапина на пере возле переклюка." И я купил новый вел за 55% РРЦ. А общаться- это к консультантам в магазин.

Вот в том и дело, что в магазине можно товар посмотреть, а через интернет - нет.
Потому и приходится общаться. Но общаться с Норавяном просто противно.
Я лучше куплю дороже, но у того, кто уважает покупателей.
И, кстати, о 55% РРЦ. Цитата с фейсбука https://www.facebook.com/yuri.levinzon/posts/10217882578192157

Юрий Левинзон
16 марта ·
Не успел я порадоваться, что заказал Specialized Venge лимитированной версии, квоту на который с трудом выбил для российского рынка, как через пару дней нам принесли на сборку такой же, который был «куплен в Англии».
Зная, что это лимитированная версия, я отправил номер рамы в европейский офис Specialized с просьбой проверить достоверность информации.
На следующий же день пришла информация, что велосипед был украден во Франции.
Это была кража со взломом и номер велосипеда теперь числится во всех базах данных краденых велосипедов в Европе.
Велосипед поторопились забрать из нашей мастерской, так и не дождавшись, пока мы его отремонтируем.
К сожалению, меня не было в студии в этот момент, иначе его забирали бы из рук полиции.
Как официальный дилер Спешелайзд, заявляю со всей ответственностью, что есть только один велосипед Specialized Venge серебристого цвета на территории РФ который можно купить официально. Он в нашем магазине и ещё даже не собран. Все остальное, что вы увидите, является крадеными велосипедами.
Я не собираюсь обсуждать моральную сторону вопроса, покупать или не покупать краденое.
Просто знайте, что если вас поймают с краденым велосипедом в Европе, то вы будете привлечены к уголовной ответственности.
Прикладываю фотки взломанного магазина, заявление в полицию и объявление одного из торговцев краденными велосипедами.
Репост приветствуется.

Догадаетесь, кто продал этот вел?

Ортур?

Это если использовать как суслик.
Для шоссе под 176 я бы советовал ЕТТ 545-550мм.

Прислушался к совету и заказал http://en.author.eu/adventure/gravel-bike/author-aura-xr-4-2019-ua42912402-6404#!geometrie-modelu в 52 ростовке.Хотел Ronin,но у меня жуткое отвращение к красному цвету,а Ronin SL остались только в 54 размере,что много для меня,да и трансмиссия там 1х11,что не позволит ехать в крутые подъемы,ИМХО.Алю. рамы от Author всегда были жесткими,надеюсь и в этом случае все ок,а карбоноги вилки поберегут немного руки.Внешне понравился вел,заочно,жду на следующей неделе.
Покритикуйте или наоборот,очень интересно ваше мнение по сабжу.

Нашел обзор https://www.bikeandride.cz/2019/02/author-aura-xr4-2019-opet-spolu-prvni-dojmy/, все на чешском,но google traslate справляется.

Такое дело: у меня Merida Crossway-10, испольуемая для покатушек в прогулочном темпе в радиусе 3-4 км от дома и очень редких выездов куда-то дальше. 80% - хреновенький асфальт, 20% - грунт, грязь - никогда. В принципе имеющийся вел меня более-менее устраивает и менять его нет необходимости. Но... у меня есть некоторая сумма денег, которую я готов потратить на новый вел более высокого уровня, по сути просто так, "душа просит". В связи с этим у меня несколько глупых и не очень вопросам, к людям в теме:
1. Получу ли я какие-то преимущества, если решу взять что-то без амортизатора? И вообще насколько этот самый амортизатор мне нужен при таком режиме использования?
2. Мне бы хотелось чего-то чуть лучше катящего по асфальту, но при этом все еще пригодного для грунта сносного качества
3. Грешным делом посматриваю в сторону... циклокроссов... глупая идея?

...... в прогулочном темпе в радиусе 3-4 км от дома и очень редких выездов куда-то дальше. ........

Вообще без разницы, на чем ездить на такие расстояния. Если деньги жгут руки, то можно вилку поменять на карбоновую и понять, что на таком расстоянии разницы почти нет. Обойдется всего в 5-6 тысяч.

Да, вилка это тема.

Merida Crossway-10, испольуемая для покатушек в прогулочном темпе в радиусе 3-4 км от дома и очень редких выездов куда-то дальше

мериду оставь в покое. Смело покупай велик с карбоновой вилкой. Накат = колеса. А в колесах что: правильная резина и натяжка спиц.

Такое дело: у меня Merida Crossway-10, испольуемая для покатушек в прогулочном темпе в радиусе 3-4 км от дома и очень редких выездов куда-то дальше. 80% - хреновенький асфальт, 20% - грунт, грязь - никогда. В принципе имеющийся вел меня более-менее устраивает и менять его нет необходимости. Но... у меня есть некоторая сумма денег, которую я готов потратить на новый вел более высокого уровня, по сути просто так, "душа просит". В связи с этим у меня несколько глупых и не очень вопросам, к людям в теме:
1. Получу ли я какие-то преимущества, если решу взять что-то без амортизатора? И вообще насколько этот самый амортизатор мне нужен при таком режиме использования?
2. Мне бы хотелось чего-то чуть лучше катящего по асфальту, но при этом все еще пригодного для грунта сносного качества
3. Грешным делом посматриваю в сторону... циклокроссов... глупая идея?

Если хочется просто другой велосипед, продай мериду и купи, то что нравится. Но я бы прокачал имеющийся. Как уже предлагали товарищи замена вилки существенно облегчит велосипед и он покатит значительно лучше. Вес твоей вилки примерно 2,5 кг, а карбоновая вилка 700-800 гр. На 5-10 км можно ездить на чем угодно, но с большим удовольствием конечно будет ездиться на велосипеде с хорошим оборудование, но на такие дистанции большие вложения просто не стоят того.
Для того, чтобы попробовать что то, не обязательно покупать, для начала договорись с кем нибудь прокатиться на желаемом типе велосипеда, а так эксперименты могут дорого выйти, например руль-баран не зайти.

Могу дать катнуть немного на своем crossway 100. От 10ки думаю отличается не кардинально.
Приезжай на своем - поменяемся минут на 10.

Насколько я помню, на моей Мериде размер рамы 16 или 16 с копейками. А если я хочу, допустим trek 7.4 fx, у которого бывает только 15 и 17.5, как быть? И может ли что-то подобное(может быть не именно эта модель, но что-то этого же уровня) быть в Курске в наличии, чтобы попробовать?

[freez]

измерить или посмотреть на сайте производителя параметр ЕТТ и сравнить

Хммм... если все правильно, то 56 см, а на раме(к своему удивлению) обнаружил некую надпись "center to top 46 cm"

[Ushka]

Гугл выдал такую табличку с геометрией 7.4 FX.
Как видно, 15 и 17.5 отличаются только стендовером, высотой рамы и высотой рулевого стакана.
Так что если хочется сесть ниже и аэродинамичнее - надо брать 15. Если хочется более вертикальную посадку - брать 17.5.

Добрый день! Есть Forward COMANCHE 1.0 (2018) https://forward.bike/catalog/velosipedy/mountain/hardtail/comanche-1-0-2017-2018/. Покупался 2 года назад. При покупке был немного больше чем надо ну или почти норм. Ребенок начал нормально катать с середины прошлого сезона, по виду этот сезон ещё откатает но в следующем году уже надо другой. Рост 140-142 сейчас. Смотрели вариант ROCKRIDER 300 B'TWIN https://www.decathlon.ru/btwin-velosiped-rockrider-300-24_e1-id_8500831.html на колесах 24 дюйма, а так же б/у jamis xtrail 3 2009г http://potrebiteli.ru/shop/velosipedy/jamis+trail-x3-2009, 14 ростовки на колесах 26 дюйма (скажем так что бу средней укатанности). Оба ему впритык по росту сейчас, в следующем году думаю уже норм. На оба он сел и поехал нормально. Я думаю, что такой ростовки хватит на 2-3, может 4 года, потом менять, поэтому брать что-то дорогое нет смысла совсем. С jamis понятно, что оборудование там выше по кругу и что в будущем можно взять раму больше и перекинуть на неё все, с учетом того, что у меня дома уже валяется почти новая вилка 100мм и всякая мелочевка, а вот с B'TWIN такого фокуса уже наверное не выйдет. Может есть ещё какие-то варианты по моделям?

Из этих двух вариантов я бы jamis взял бы, если ,конечно, техническое состояние устраивает (я так понимаю цена соизмерима с битвином, https://m.avito.ru/kursk/velosipedy/gornyy_velosiped_jamis_trail_x3_2009_1081272857 ) . Сравнивать его с битвином бесполезно, т.к. совсем другого уровня велосипед. В будущем, как говорите, можно раму на побольше поменять если кататься желание не пропадет, или продать за теже деньги или с небольшими потерями.
А по поводу других вариантов, сейчас цены такие, что новый велосипед уровня вышеуказанного jamis-а стоит минимум 25тр., только что новый.
П.с. из объявления:"Kaталась 2 cезoна. Пpoбег мeнеe 20000 км" )) Стоит надеяться, что ошиблись нулем.

П.с. из объявления:"Kaталась 2 cезoна. Пpoбег мeнеe 20000 км" )) Стоит надеяться, что ошиблись нулем

истина наверное где-то по середине :) но явно не 2 сезона. это даже на глаз видно. это меня и смущает.

Но в бу к замене цепи/кассеты стоит быть готовым. В принципе, обойдется это не дорого. Считайте повезло если все в хорошем состоянии. Как мне кажется, не может он иметь большой пробег. Если покупаете ребенку, немаловажно хорошее внешнее состояние. Посмотреть отсутствие люфтов во вращающихся узлах.

[Ushka]

обойдется это не дорого.

Чаще всего при пробеге более 3-5 тыс велосипед приезжает не на замену цепи и кассеты, а на замену всей трансмиссии. И там с системой и роликами переключателя сразу ценник за запчасти легко убегает за 5тыс даже для банальной качественной "восьмёрки". Без работ, настроек и т.д.
Потому я предпочитаю ходить смотреть БУ велосипеды сразу с калибром для цепи. Чтоб на месте оценить износ.

На системе можно звезду отдельно поменять. В данном случае по-моему разборная.
8ми скоростная цепь 500р плюс кассета 700.
Но для успокоения калибр, как говорит Ushka, лучше взять. Могу дать или подъехать на осмотр.

Интересно как велосипед на 24колесе может быть впритык при росте 142см? Если только уже перерос этот велосипед, так как обычно велосипеды на 24 колесе идут на рост 125-145см

Сорри, ответ не по теме, но Agressor Ladies - это звучиииит! ;)

­Всем привет.
Посоветуйте велосипед 20" легкий, но чтобы цена не кусалась. В тдеале до 12-15т. Ну 17 максимум

­Всем привет.
Посоветуйте велосипед 20" легкий, но чтобы цена не кусалась. В тдеале до 12-15т. Ну 17 максимум

Ира,какой 20" нужен:детский или складной взрослый?

­Детский. Рост 123 см, 6.5 лет ребенку.
Смотрела Beagle, Лисапед - но дорого выходит. Хочется подешевле

­Всем привет.
Посоветуйте велосипед 20" легкий, но чтобы цена не кусалась. В тдеале до 12-15т. Ну 17 максимум

Пол года назад покупали племяннику 20ые колеса, пришлось изучть этот вопрос. ­б/у ищите. Новый за 12-15 покупать это издевательсво. Мерседес в этом классе это Аутор космик - вес 9кг, но его тут не найдете. Остальное приблизительно все одиноковое. Можно и Стелс пилот 230 смотреть. Что бы был полегче лучше с жесткой вилкой. Вот с авито варианты:
https://www.avito.ru/kursk/velosipedy/podrostkovyy_velosiped_fuji_1000185484
https://www.avito.ru/kursk/velosipedy/velosiped_1845800439#extended
https://www.avito.ru/kursk/velosipedy/stels_skorostnoy_detskiy_1271342667
https://www.avito.ru/kursk/velosipedy/velosiped_1884969837
Предпоследний я смотрел тогда, легкий, сзади трех скоростная планетарка, но, по состоянию задней покрышки, б/у один сезон не правда . Последний с виду в отл. состоянии, новый около 12-13 стоит

­Детский. Рост 123 см, 6.5 лет ребенку.
Смотрела Beagle, Лисапед - но дорого выходит. Хочется подешевле

https://trial-sport.ru/gds.php?s=51516&c1=1070639&discount=1&c2%5B%5D=1434597&c2%5B%5D=1078033&c2%5B%5D=1070640&price_from=&price_to=&nal%5B%5D=str&age%5B%5D=1070538&age%5B%5D=1071417&af_FLOAT1%5B%5D=20&sort=0&nal%5B%5D=str

[Ushka]

­Стоит сказать, что у сына Иры прошлый велосипед был Early Rider на ремне. Очень лёгкий и быстрый. После него сложно подобрать что-то хотя бы близкое по качеству.

Очень лёгкий и быстрый. После него сложно подобрать что-то хотя бы близкое по качеству.

Для детей главное легкий. Ищите тогда Author Cosmic - легкий вел на 20-ых колесах. Б/у от 9 тр, новый под 20.
Мы покупали у этого товарища https://www.avito.ru/moskva/velosipedy/detskiy_velosiped_author_cosmic_blue_ves_8.9_kg_1809615740

Стоит сказать, что у сына Иры прошлый велосипед был Early Rider на ремне. Очень лёгкий и быстрый

за свою цену он обязан быть таким
А так про выбор 20ти дюймовых можно на веломании почитать https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=4779
Там народ даже на хтр собирает)

Спасибо большое!
А почему?

. Новый за 12-15 покупать это издевательсво.

Надо правда, б/у глянуть.

А почему?

­В цене они быстро падают. во-вторых, как правило, эксплуатация не сильно активная и спустя время велосипед остаётся в хорошем тех. состоянии, пострадать может только внешний вид. На мой взгляд, имеет смысл смотреть б/у.

­А у того товарища с авито вы с доставкой брали или в Москве ездил кто-то смотрел?

А у того товарища с авито вы с доставкой брали или в Москве ездил кто-то смотрел?

­нет, все проще - племянник в Москве живет. Т.к. родителям некогда ездить искать, я тут пробовал найти, в итоге на этого любителя 20ых колес наткнулись, да и появилось понимание что надо брать. Ехали конкретно за Автором.

­Спасибо большое. Разведаю))

­Тоже три года назад выбирал велик на 20-х колесах. Однозначно рекомендую Трэк б/у взять, если синглспид устроит. Второй велик на 20-х у меня со скоростями Мерида Дакар кажется, но он существенно тяжелее Трэка.

­Просит с переключением скоростей. Он с трех лет на двухколесном гоняет, надеюсь, разберется с переключением

­Ребёнку брать вел только на жёсткой вилке! Передачи по сути не нужны. Пусть учится качать кочки, поворачивать и прыгать

Ребёнку брать вел только на жёсткой вилке! Передачи по сути не нужны. Пусть учится качать кочки, поворачивать и прыгать

­с жёсткой вилкой согласен, с отсутствием передач нет. На 20ти дюймовом уже должны быть передачи.

­Ребёнку брать вел только на жёсткой вилке! Передачи по сути не нужны. Пусть учится качать кочки, поворачивать и прыгать

Он катается в разы круче меня творит такое, от чего у меня волосы иногда дыбом встают

­Что за глупости про жесткую вилку? Мое мнение что ребенку нужно обеспечивать комфорт, который и дает амортизатор спереди и скорости должны быть обязательно пусть пользуется, он же на меня смотрит что у меня есть, а него не будет? ) непорядок. Может вилки не сильно работают на детских великах, но однозначно лучше чем без нее руки отбивать. Мы катаемся на Stinger Magnet Kid с 20ми колесами он с вилкой и скоростями, очень прикольно что по умолчанию они поставили защиту чтобы переключатель не гнуть, прям спасает

У меня двое детей выросли на разных великах, и много катали. ИМХО, возможность переключения скоростей нужна уже для подросшего ребенка, когда он может осознанно выбирать режимы. А вилку - если Ваш ребенок не катает профессионально даунхилл в его возрасте - лучше жесткую. Накат будет лучше, и вес - меньше, а малышу именно это важно. Остальное - чистый маркетинг.

[Piton357]

­Что за глупости про жесткую вилку? Мое мнение что ребенку нужно обеспечивать комфорт, который и дает амортизатор спереди и скорости должны быть обязательно пусть пользуется, он же на меня смотрит что у меня есть, а него не будет? ) непорядок. Может вилки не сильно работают на детских великах, но однозначно лучше чем без нее руки отбивать. Мы катаемся на Stinger Magnet Kid с 20ми колесами он с вилкой и скоростями, очень прикольно что по умолчанию они поставили защиту чтобы переключатель не гнуть, прям спасает

Глупости - это вешать на велосипед бесполезный макет, который называют "аммортизационной вилкой". Ничего кроме стоимости и веса он не дает ни ребёнку, ни взрослому. Это сто раз проверено и доказано. Действительно аммортизационная вилка в полном смысле этого слова стоит сама по себе как новый велосипед. И детям, катающимся по асфальту и легкому грунту не нужна. Насчет передач - тоже вопрос. Как правило дети ими либо не пользуются, либо пользуются бездумно. Лучше, если ребенок будет с детства вырабатывать правильное педалирование и привыкать к высокому каденсу. У моего сына, например долгое время был велосипед на 20 колесах с жесткой вилкой и без скоростей. И он уделывал всех своих ровесников во дворе.

Действительно аммортизационная вилка в полном смысле этого слова стоит сама по себе как новый велосипед. И детям, катающимся по асфальту и легкому грунту не нужна. Насчет передач - тоже вопрос. Как правило дети ими либо не пользуются, либо пользуются бездумно. Лучше, если ребенок будет с детства вырабатывать правильное педалирование и привыкать к высокому каденсу. У моего сына, например долгое время был велосипед на 20 колесах с жесткой вилкой и без скоростей. И он уделывал всех своих ровесников во дворе.

Можно вспомнить свое детство,в котором редко встречались велосипеды с переключением скоростей и как класс отсутствовали амортизационные вилки,как-то заезжалось в горку от свечного завода на Боевке,да еще и по нескольку раз на день.

[Piton357]

Действительно аммортизационная вилка в полном смысле этого слова стоит сама по себе как новый велосипед. И детям, катающимся по асфальту и легкому грунту не нужна. Насчет передач - тоже вопрос. Как правило дети ими либо не пользуются, либо пользуются бездумно. Лучше, если ребенок будет с детства вырабатывать правильное педалирование и привыкать к высокому каденсу. У моего сына, например долгое время был велосипед на 20 колесах с жесткой вилкой и без скоростей. И он уделывал всех своих ровесников во дворе.

Можно вспомнить свое детство,в котором редко встречались велосипеды с переключением скоростей и как класс отсутствовали амортизационные вилки,как-то заезжалось в горку от свечного завода на Боевке,да еще и по нескольку раз на день.

Ну тык маркетинг - наше всё!
Хорошее понимание темы призодит, когда покатаешь на фиксе/сингле, например.
На тему вела на 20 колесах вот отличный вариант. Проверено сыном. Кстати ему многие кореша говорили что у него крутой ВМХ)))))))))

С передачами вел купили только когда он дорос до 26 рамы. И то первое время очень неправильно переключался. Нормальное понимание пришло уже в секции велоспорта. Но эти переключатели все поголовно - говно на этих дешевых детских велосипедах. Так что на 20 колесах это не нужно подавно.

­на самом деле наличие передач не обязывает ими пользоваться. Можно к примеру ограничить тяжелые передачи, оставив только несколько легких. Ну или совсем оставить одну.

­Что за глупости про жесткую вилку?

Никакой глупости! Начальная постановка техники должна осуществляться на жёстком велосипеде. Ребёноку надо научится читать и обрабатывать рельеф. Да, и как тут уже заметили, амо-вилки на дешёвых велосипедах представляют из себя раскачивающиеся тяжеленные "заглушки".

Он катается в разы круче меня творит такое, от чего у меня волосы иногда дыбом встают

Круто! Надо отдавать в секцию

Я своему в Стреле по неплохой скидке (16 тысяч с копейками) на 24 колесах Format 6413 в начале зимы взял. Еще не катали, но это то что нужно!

Он катается в разы круче меня творит такое, от чего у меня волосы иногда дыбом встают

Круто! Надо отдавать в секцию

Думаем об этом.

[Piton357]

Я своему в Стреле по неплохой скидке (16 тысяч с копейками) на 24 колесах Format 6413 в начале зимы взял. Еще не катали, но это то что нужно!

­Тоже правильный вариант, если кроме асфальта где-то катает

­Вот интересно, на рос 125-127 надо 20" или можно 24"? Но есть существенная разница в весе для 7-летки - 9 кг или 10.5. Как определиться?

­Вот интересно, на рос 125-127 надо 20" или можно 24"? Но есть существенная разница в весе для 7-летки - 9 кг или 10.5. Как определиться?

Девочке 130 см. брал 24''.Предполагаю,что 20''- на один сезон,потом будет мал.

[Xadgi]

­Согласен с теми, кто считает амо-вилки для маленьких детей злом. Толку никакого, а веса прибавляет существенно. И не согласен со сторонниками синглспида. Да, они до поры пользуются скоростями неумело, как ни учи. Но дело в том, что синглспиды чаще всего - это ножной тормоз. То есть по сути прогулочный вариант. Обработать даже простейший рельеф в виде кочек, ямок и змеек для такого велосипеда целая проблема. Да-да, ...мы в детстве на дедушкином ЖВЗ, да под рамку и т.д.... это да )) Но даже если и без скоростей, то только с ручными тормозами и трещеткой.

­Вот интересно, на рос 125-127 надо 20" или можно 24"?

Мой, например, очень быстро вырос из 20-х колес.

[Piton357]

­Согласен с теми, кто считает амо-вилки для маленьких детей злом. Толку никакого, а веса прибавляет существенно. И не согласен со сторонниками синглспида. Да, они до поры пользуются скоростями неумело, как ни учи. Но дело в том, что синглспиды чаще всего - это ножной тормоз. То есть по сути прогулочный вариант. Обработать даже простейший рельеф в виде кочек, ямок и змеек для такого велосипеда целая проблема. Да-да, ...мы в детстве на дедушкином ЖВЗ, да под рамку и т.д.... это да )) Но даже если и без скоростей, то только с ручными тормозами и трещеткой.

Сейчас почти все новое на вибрейках. Хоть пример на моем фото глянь

[Xadgi]

­Да отнюдь не все. Проходил, знаю )

[Piton357]

­Да отнюдь не все. Проходил, знаю )

Ну ножной тормоз брать не надо.

­Вот интересно, на рос 125-127 надо 20" или можно 24"?

Мой, например, очень быстро вырос из 20-х колес.

Я 20 рассматривала из-за того, что он легче по весу. Он летом брал у мальчика 24" - маневренности не хватает ему после его Early Rider. Боюсь, что 24" он даже на бордюр не затащит. Ох, как все сложно ((

­Вот интересно, на рос 125-127 надо 20" или можно 24"? Но есть существенная разница в весе для 7-летки - 9 кг или 10.5. Как определиться?

Как правило от 125см рекомендуют 24"
да и по возрасту в среднем 20" от 5 до 7 лет, дальше на 24" нормально садятся
Существенную разницу в 1кг ребенок сомневаюсь что почувствует, он же не таскать его будет поднятым в руках, а катить и максимум с земли на колеса поднимать. Очень большая разница чувствуется в качестве подшипников и их регулировке. Очень часто на детских даже брендовых велосипедах самые простые каретки и втулки стоят, которые к тому же еще и перетянуты.

­Вот интересно, на рос 125-127 надо 20" или можно 24"? Но есть существенная разница в весе для 7-летки - 9 кг или 10.5. Как определиться?

Как правило от 125см рекомендуют 24"
да и по возрасту в среднем 20" от 5 до 7 лет, дальше на 24" нормально садятся
Существенную разницу в 1кг ребенок сомневаюсь что почувствует, он же не таскать его будет поднятым в руках, а катить и максимум с земли на колеса поднимать. Очень большая разница чувствуется в качестве подшипников и их регулировке. Очень часто на детских даже брендовых велосипедах самые простые каретки и втулки стоят, которые к тому же еще и перетянуты.

Соглашусь по поводу подшипников, нереально влияет на накат. Руками может крутиться все нормально, а на ровном асфальте велосипед ехать не будет

[Psionic]

­Посоветуйте конкретные велосипеды в конкретных проверенных магазинах.

Критерии:
хардтейл
24 или 27 скоростей
колеса 26 или 27,5
ростовка на подростка 168++
желательно без переплаты за бренд

Сам присмотрел:
https://www.decathlon.ru/gornyj-velosiped-st530-275-id_8600228.html
смущает отсутствие блокировки на вилке

https://www.sportmaster.ru/product/10496565/
а здесь смущает немного не классическая рама

Декатлоновский поинтереснее, но вилки у обоих днищенские. Осенью в Декатлоне распродавали остатки 520 с XCR. Это была хорошая тема. Сейчас они тоже есть, но с ХСТ80. Отличаются от 530 механическими тормозами, что в условиях лоу-коста является скорее плюсом. Вдруг остались прошлогодние с XCR в магазине. Надо смотреть

вилки у обоих днищенские.

Как вариант,взять 530 и ригидную вилку на aliexpress.Уйдет макет вилки,уменьшится вес и получится вполне годный велосипед.
ПыСы:Я бы еще выкинул родные зубастые покрышки.

[Psionic]

Декатлоновский поинтереснее, но вилки у обоих днищенские. Осенью в Декатлоне распродавали остатки 520 с XCR. Это была хорошая тема. Сейчас они тоже есть, но с ХСТ80. Отличаются от 530 механическими тормозами, что в условиях лоу-коста является скорее плюсом. Вдруг остались прошлогодние с XCR в магазине. Надо смотреть

­Обьясните пожалуйста, чем XCR лучше XCT80?
Да я тоже думал что 520 даже проще в обслуживании, но их не осталось размера М.

Как вариант,взять 530 и ригидную вилку на aliexpress.Уйдет макет вилки,уменьшится вес и получится вполне годный велосипед.
ПыСы:Я бы еще выкинул родные зубастые покрышки.

Да, я такие апгрейды и планировал: хорошие полуслики и ригидку, а может подросток увлечется МТБ и нужна будет нормальная амо-вилка.

Слики не надо. Пусть катается на стоке. А вот ригидка - это хорошо для новичка. Научится прокачивать вел. Можно алю или стальную, если выйдет дешевле.
XCR - условно рабочая вилка с 32мм ногами и гидрокартриджем, иногда требующая обслуживания. В ХСТ нет гидрокартриджа. Годится только для спокойного катания по ровнякам. Ноги тоньше, псевдобашинги и хромировка хуже

­Мой вел вчера сказал, что ему пора на заслуженную помойку: уже не тормозит, не переключается, не едет. Пошел смотреть, че там по велам в 2020, и понял, что отстал бесконечно.

Как выбирать сейчас вел?
- Какие бренды еще топчик?
- впереди уже модно ставить 1-2 звезды. Это вообще ок? Сколько брать надо?
- задний переклюк: раньше было просто -- берешь деор+ и не думаешь. Сейчас там такой зоопарк развели маркетинговый, что нужно пару образований высших получить, чтобы выбрать нормальный.
- тут пишут про карбоновую вилку, ок, а есть сразу варики с такой вилкой, чтобы колхозом не заниматься?
- покупать дорогой вел в европе, как я понимаю, уже смысла нет из-за пошлин? В России будет дешевле?

Хочется собрать топчик хардтейл для обычного катания. Технологичный и легкий. Помогите, пожалуйста, советом.

[Ushka]

топчик хардтейл для обычного катания

­Индустрия не только ушла куда-то далеко, но и ушла не туда.
Современные хардтейлы высокого уровня всё больше позиционируются как специализированные аппараты для кросс-кантри.
Для покатушек по Курской области мне сейчас более адекватными кажутся либо гибриды (Merida Crossway и т.д), либо циклокроссы/гревелы (Merida CX, Format). И большие звёзды есть для поездок на топталках, и легче, и менее агрессивная геометрия, которая хорошо едет не только вниз, но и по равнине.

Так что более детально определяйтесь со стилем катания.

Правило Деор+ никуда не делось. Только в шоссейном оборудовании это Тиагра 10ск и все 11ск. И в Сраме это GX+.

[Piton357]

Только в шоссейном оборудовании это Тиагра 10ск и все 11ск. И в Сраме это GX+.

­Или Campagnolo любой группы, если деньги есть

­Друзья, добрый день. Знакомый (рост 196, вес 140) попросил выбрать ему велосипед для неспешного катания по грунтовкам. Подскажите, на какие модели стоит обратить внимание, или какие магазины стоит посетить. Бюджет, условно можно считать неограниченным, главное, чтобы велосипед был крепким.
Спасибо.

[Ushka]

­Для катания по грунтовкам нужна хотя бы минимальная амортизация. Это влечёт за собой требование широкой резины, от 2.25".
Амортизационные вилки дешевые под весом 140 будут работать крайне хреново из-за перекосов в направляющих. А дорогие из-за экономии веса и недостаточной торсионной жесткости.
Отсюда вижу вариант, что надо смотреть 27.5-27.5+ велосипед. Строго с осью на заднем колесе. Возможно с жирной вилкой (ноги толще 32мм) или с потенциальной её заменой на жесткую стальную вилку. Типичный представитель - стальной Jamis Dragon из Триала.
И оставить тысяч 20 на сборку крепких колёс, если стоковые окажутся недостаточно жесткими.

Можно рассмотреть фэт байк, но это вещь в себе. Лучше оставаться в рамках общепринятого МТБ оборудования.

Говорят, для грунтовок изобрели новый класс велосипеда - "Гревел". Это так или придумывают? Никакими 2,25 там не пахнет. Есть возможность установить багажники. Огонь же!

[Ushka]

Это так или придумывают?

­Это ж под молодых худых хипстеров-байкпакеров. Нет под солидных людей.

­На вес сразу не посмотрел. Дело поправимое, но на первых порах нужно что-то крепкое. Эндурик может какой взять или трейл-подвес? Они как раз рассчитаны под умеренные перегрузки и выдержат тяжёлого райдера. Дрокона наверно не стоит, он из тонкостенных стальных трубок сварен

[Ushka]

Эндурик может какой взять или трейл-подвес?

­Алексей, ты злой человек. Подвеска при неспешном катании только мешает, шатается, болтается. И вилки со злыми углами рулевой в перекосе башингов, да еще и при таком весе будут работать не очень. Оставьте подвесы с ходом больше 120 для гор. А до 120 - для кантрийных гоночных марафонов.
Дракон выдержит, будет как раз флексовать под весом. Или алюминиевые варианты тоже подойдут.

­Прозвонил несколько магазинов в Москве, вот что посоветовали:
velomagazin - Format 27,5" 1211
velosklad - Merida Big.Nine 3000 - переживаю, что какой-то он слишком лёгкий

Все как один кричат, что отдельно заднее колесо собирать/заказывать не надо - и так выдержит. Короче, собрать и продать мне более крепкое колесо я продавцов убедить не смог.
Что скажете, эти варианты имеют право на существование под поставленную задачу?

Подскажите пожалуйста "правильное" седло (удобное, качественное и корректное для такого веса). Вот что предложил велосклад:
https://www.velosklad.ru/velosipedy-parts/info/405/sedlo-stels-jt-5405-470039/
https://www.velosklad.ru/velosipedy-parts/info/5484/sedlo-bbb-bsd-56/

[Ushka]

https://trial-sport.ru/goods/1493262.html
В Воронеже есть 21 ростовка. Просто съездить и забрать. Сёдла и т.д. уже делать по факту. Вангую, что велосипед в стоковом состоянии проживёт достаточно долго, чтоб получить от него полное удовольствие.

>>velomagazin - Format 27,5" 1211
Ростовка только S. Рама под эксцентрик - на сегодняшний день это уже больше головная боль, лучше брать на осях.
Мерида 3000 - это полуфабрикат для кантрийного лёгкого гоночного велосипеда. Под 140кг он не подходит от слова никак по очень многим компонентам, в том числе лёгкой раме, которая будет слишком мягкой в задних перьях.

Если будет вопрос с колесом - я могу собрать крепкое. Только надо за месяц заказать под него компоненты. Конечно, если оно потребуется. По описанию, в велосипеде по моей ссылке достаточно широкие и жесткие обода.

[Piton357]

­Да фэт бери, и все дела. Твои 60 кг как раз колеса пружинить будут во всю

[k_s]

­кхм...
Индекс массы тела 36.4 кг/м2
это ожирение второй степени. твоему товарищу прежде надо диету поставить и брать фет, чтобы кататься неспешно, но побольше. если брать вел для физо и похудения - толку мало. сначала все равно диета.

­Тогда заказываю Jamis. Попутно закину в заказ педали на промподшипнике, седло (какое-нибудь) и рога на руль.
Спасибо всем.

­Никаких найнеров при таком весе. Только 27,5 или 27,5+. Педали и штатные походят. Рога фтопку. Драгонслеер норм. Если что подварить можно :)

­Тогда заказываю Jamis. Попутно закину в заказ педали на промподшипнике, седло (какое-нибудь) и рога на руль.
Спасибо всем.

Только не доверяй триаловским сборщикам,по-любому накосячат,после покупки надо на полную ревизию к нормальному мастеру.Педали,если есть сток,не покупай пока,рога не нужны от слова совсем,а седло-предмет хитрый,не одно поменяешь,пока найдешь свое.Подбор седла начни с измерения расстояния между седалищными буграми.

[apro]

­А вы уверены что трансмиссия 1x12 для казуального катания (не спортсмена и не велофаната) хороший выбор?

­А я как владелец дешевого фэта могу рекомендовать его только врагу. Ну или для любителей попотеть на 110% взьезжая на Перекальского в жаркий летний день.

[Ushka]

А вы уверены что трансмиссия 1x12 для казуального катания (не спортсмена и не велофаната) хороший выбор?

­Я даже уверен, что это плохой выбор. Но выбора-то нет. Если б был вариант на Деоре на 10ск - я был бы только за. Но важнее выбрать раму большой ростовки, что уже редкость.
Тут хотя бы ось сзади - не будет пластилинового петуха, с которым невозможно настроить Игл...

­Здравствуйте! Помогите выбрать велосипед. Раньше очень активно каталась, водила меридку, потом на 11 лет выпала из седла. Теперь вот снова тянет к старому. Какой велосипед стоит рассмотреть для покатушек с детьми и одной, в перспективе на большие расстояния. В магазинах меридки сейчас нормальные от 42т., дешевле что-то нет смысла смотреть? По обвесу Стингер понравился и недорого, но как понимаю это не вариант или же кто-то может о них хорошее что-то сказать? ­Может стоит посмотреть Forward, GT?

[Ushka]

[youtube]SNgLOY9tpGs[/youtube]
­Современный Stinger - вполне нормальный бренд. Отечественный, насколько это может быть применимо к велосипедам вообще.

Если планируются поездки на большие расстояния, то сразу могу советовать смотреть велосипед с 10 и более скоростями сзади. Бренд в этом диапазоне уже не особо важен. Велосипеды на 8 и 9 скоростей сейчас - это эконом класс для редких поездок, с крайне малоресурсными запчастями. Да, их можно привести в более-менее надёжный вид, но лучше сразу взять нормальную технику.

­Современный Stinger - вполне нормальный бренд. Отечественный, насколько это может быть применимо к велосипедам вообще.

Если планируются поездки на большие расстояния, то сразу могу советовать смотреть велосипед с 10 и более скоростями сзади. Бренд в этом диапазоне уже не особо важен. Велосипеды на 8 и 9 скоростей сейчас - это эконом класс для редких поездок, с крайне малоресурсными запчастями. Да, их можно привести в более-менее надёжный вид, но лучше сразу взять нормальную технику.

Большие расстояния - это сколько? Кататься скорее всего буду редко, но хочется и до Курчатова или Свободы дотянуть.

[Ushka]

Больше 2 тысяч километров в год - это уже можно рассматривать как большие расстояния.
Последние пару лет было много случаев, когда трансмиссии на 8 и 9 скоростей изнашивались до проскоков за 300-500 километров. Это 5-10 поездок по указанным направлениям. Это всё при том, что они в современных условиях сделаны по ужасающим допускам качества и плохо работают с завода.

Больше 2 тысяч километров в год - это уже можно рассматривать как большие расстояния.
Последние пару лет было много случаев, когда трансмиссии на 8 и 9 скоростей изнашивались до проскоков за 300-500 километров. Это 5-10 поездок по указанным направлениям. Это всё при том, что они в современных условиях сделаны по ужасающим допускам качества и плохо работают с завода.

Большое спасибо за ответ, пойду сегодня в триал спорт, может там по заданным параметрам что найдется подъемное по цене

В магазинах меридки сейчас нормальные от 42т., дешевле что-то нет смысла смотреть? ­Может стоит посмотреть Forward, GT?

пойду сегодня в триал спорт, может там по заданным параметрам что найдется подъемное по цене

https://trial-sport.ru/goods/51516/1411475.html
Думаю,что при покупке нового вела нельзя рассчитывать менее,чем на 50 тыс. руб. .

В магазинах меридки сейчас нормальные от 42т., дешевле что-то нет смысла смотреть? ­Может стоит посмотреть Forward, GT?

пойду сегодня в триал спорт, может там по заданным параметрам что найдется подъемное по цене

https://trial-sport.ru/goods/51516/1411475.html
Думаю,что при покупке нового вела нельзя рассчитывать менее,чем на 50 тыс. руб. .

https://trial-sport.ru/goods/51516/1490884.html нет?

https://trial-sport.ru/goods/51516/1490884.html нет?

Система с одной передней звездой-нет.

https://trial-sport.ru/goods/51516/1490884.html нет?

Система с одной передней звездой-нет.

Ясно, спасибо, не усмотрела эту особенность. https://active365.ru/product-7814.htm есть шансы?

https://active365.ru/product-7814.htm есть шансы?

Я бы не купил.
https://active365.ru/product-16528.htm - как минимум.Или искать б.у. в доступном бюджете.

https://active365.ru/product-7814.htm есть шансы?

Я бы не купил.
https://active365.ru/product-16528.htm - как минимум.Или искать б.у. в доступном бюджете.

спасибо за совет, но такая цена для меня великовата конечно, бу я не нашла ничего подходящего, ездила несколько смотрела. Поеду чую куплю форвард какой-нибудь и хватит...

[Ushka]

https://trial-sport.ru/goods/51516/1490884.html нет?

­Передняя звезда на 30т - это по лютым горам кататься. По асфальту будет мало. Какой там стандарт крепления звезды на этой китайской системе - непонятно. Возможно, что замена шатунов на нормальные съест разницу до https://trial-sport.ru/goods/51516/1411475.html. Заодно и вилка из ХСМ в XCR меняется, что очень позитивно. В общем, доплата имеет смысл.

https://active365.ru/product-7814.htm есть шансы?

Велосипед на восьмёрке за 40 тысяч? При этом, даже система неразборная. Я бы этот вариант рассматривал исключительно в рамках "позволительной переплаты" за цвет и форму рамы.

https://active365.ru/product-16528.htm - как минимум.

BIG NINE 80-D с трансмиссией 3х10 - отличный повседневно-туристический вариант. Мне нравится.

Как понимаю, вопрос стоит в разнице в бюджете с ожидаемых 40 до 50-55 тысяч. В таком случае я бы посоветовал сразу на старте добавить эту разницу и получить велосипед, который на пару порядков качественнее, чем велосипеды до 40.
С другой стороны - всегда лучше кататься, нежели вообще не кататься.

Дело в том, что изначально я планировала потратить 20-25 на велосипед. Но пройдя по магазинам поняла, что единственный понравившийся велосипед уже 40, поэтому скрипя зубами решилась увеличить бюджет. Отдать больше 50 я точно не могу, получается тогда что вообще ничего не возьму. Пока в растерянности. Но купить ерунду за 40 тыс тоже глупо.

[Ushka]

­Можно вполне рассмотреть велосипеды с трансмиссией 3х8. Понятно, что это будет очень даже компромиссное решение и надо отсекать откровенно плохие варианты. И понимать, что износ может наступить очень рано - по износу уже ставить сразу компоненты качественных серий. Я бы в таком варианте рассматривал что-то новое до 30 тысяч, не выше.
А 9 я бы в текущем состоянии дел обошёл стороной.

­Можно вполне рассмотреть велосипеды с трансмиссией 3х8. Понятно, что это будет очень даже компромиссное решение и надо отсекать откровенно плохие варианты. И понимать, что износ может наступить очень рано - по износу уже ставить сразу компоненты качественных серий. Я бы в таком варианте рассматривал что-то новое до 30 тысяч, не выше.
А 9 я бы в текущем состоянии дел обошёл стороной.

Можете посоветовать конкретные модели, пожалуйста?

[Ushka]

­Не владею такой информацией. Это надо идти по магазинам и смотреть, что есть в наличии. В нужный бюжет и с нужной ростовкой. К сожалению, наши магазины такую информацию централизованно не представляют, кроме Триал Спорта.

­Не владею такой информацией. Это надо идти по магазинам и смотреть, что есть в наличии. В нужный бюжет и с нужной ростовкой. К сожалению, наши магазины такую информацию централизованно не представляют, кроме Триал Спорта.

А производитель имеет значение? Из тех магазинов, что я обошла опять же только мерида, 24 скорости, 39,42 т, и рама их вроде удобна, но я колеса почему-то только 27,5 рассматривала. Пойду завтра ещё людей мучить, там куб висел, ну и Мериду за 53 эту попробую, вдруг не расстанемся(придётся совсем разориться).

[Ushka]

колеса почему-то только 27,5 рассматривала

­Если рост от 165 - вполне можно равноценно рассматривать и 27.5, и 29 колёса. И гибриды на 28 колёсах тоже.
26 колёса уходят в диапазон подростоквых велосипедов, среди новой техники для взрослых их больше нет.
29" в недорогом диапазоне плохи только тем, что тяжеловаты. Они полноценно начинают играть в дорогих велосипедах, где их можно сделать супер лёгкими. Но и отказываться от 29" при всём остальном хорошем оборудовании тоже не стоит.

В диапазоне до 100 тысяч производитель значения почти не имеет. Важно качество рамы конкретной модели. Лучше, конечно, чтоб это был не безымянный китаец, а хоть какой-то бренд с историей велосипедостроения.

­за 25 только в Декатлоне толковые были. И то, относительно толковые

[apro]

Последние пару лет было много случаев, когда трансмиссии на 8 и 9 скоростей изнашивались до проскоков за 300-500 километров. Это 5-10 поездок по указанным направлениям. Это всё при том, что они в современных условиях сделаны по ужасающим допускам качества и плохо работают с завода.

Интересная новость, не знал.
Т.е. восьмерки-девятки упали в качестве до шестерок-семерок, и рекомендуя кому-то очень бюджетный вел, за ними уже нет никакого смысла гнаться? (ну, кроме конструкции задней втулки, которая критична только для особо тяжелых ездоков).

С другой стороны, ну поставить через 500 км новые кассету и цепь, уже нормальные (система вряд ли совсем уж убъется), и ездить спокойно дальше. Или нормальных уже не делают?

­Я посмотрела отдельно переключатели deore, они все почему то на 9/10 скоростей, получается брать 8 сзади нецелесообразно, потом не купишь нормальный переключатель. Получается лучше взять 3*9 и поменять потом на качественный вариант все узлы по мере износа родных. Правильно мыслю? Потому что 3*10 только от 51т. Может этот https://trial-sport.ru/goods/51516/1408634.html?

­Я посмотрела отдельно переключатели deore, они все почему то на 9/10 скоростей, получается брать 8 сзади нецелесообразно, потом не купишь нормальный переключатель. Получается лучше взять 3*9 и поменять потом на качественный вариант все узлы по мере износа родных. Правильно мыслю? Потому что 3*10 только от 51т. Может этот https://trial-sport.ru/goods/51516/1408634.html?

Deore-10 ск.;
Трансмиссии 9 ск. и 10 ск. несовместимы(если я ошибаюсь,то Андрей поправит);
Ваш рост?

­Я посмотрела отдельно переключатели deore, они все почему то на 9/10 скоростей, получается брать 8 сзади нецелесообразно, потом не купишь нормальный переключатель. Получается лучше взять 3*9 и поменять потом на качественный вариант все узлы по мере износа родных. Правильно мыслю? Потому что 3*10 только от 51т. Может этот https://trial-sport.ru/goods/51516/1408634.html?

Deore-10 ск.;
Трансмиссии 9 ск. и 10 ск. несовместимы(если я ошибаюсь,то Андрей поправит);
Ваш рост?

165
Я имела ввиду, что есть в продаже на 9 скоростей и на 10 скоростей

165
Я имела ввиду, что есть в продаже на 9 скоростей и на 10 скоростей

Размер M будет велик,смотрите,что есть из S-ок.
То,что есть в продаже,понятно,но частичной замены 9 ск. на 10 ск. не получится,только целиком все элементы трансмиссии.

165
Я имела ввиду, что есть в продаже на 9 скоростей и на 10 скоростей

Размер M будет велик,смотрите,что есть из S-ок.
То,что есть в продаже,понятно,но частичной замены 9 ск. на 10 ск. не получится,только целиком все элементы трансмиссии.

ничего хорошего нет S(((
https://active365.ru/product-7716.htm
https://active365.ru/product-7718.htm
Может из этих? Потом менять,что отвалится? Они есть в колесе 29 и 27,5

[Max1985]

­А почему МТБ? А если гибрид рассматривать. https://www.sportek.su/catalogue/velo-tovary/velosipedy/dorozhnye/merida_crossway_100_2020_metallicblackgrey.html

[Piton357]

­а если шоссейник? Как я понял, будет асфальт. Вон в объявлении моем знакомая за 25 продает Мериду под твой рост. Купить мтб для асфальта - лютая дичь

­Нет, нет шоссейник нет точно. Я люблю в лесок завернуть, на реченьку, по песочечку. При виде шоссейника у меня все сжимается)) Гибрид попал в рассмотрение, я вообще только узнала об их существовании.

[Yo-Ваныч]

­А почему МТБ? А если гибрид рассматривать.

­Полностью согласен. Нафига МТБ для покатушек, где 80-90% асфальта? Я ни разу не пожалел, что когда то выбрал гибрид. Ну может быть с жесткой вилкой сейчас бы взял.

[Piton357]

­Нет, нет шоссейник нет точно. Я люблю в лесок завернуть, на реченьку, по песочечку. При виде шоссейника у меня все сжимается)) Гибрид попал в рассмотрение, я вообще только узнала об их существовании.

Тогда гибрид или циклокросс

­всем спасибо, велосипед выбран и куплен

­всем спасибо, велосипед выбран и куплен

Не-не-не, так дело не пойдет.
Фото велосипеда с велосипедисткой в студию!

Меня нет, фоткать некому))

Мерида Кроссвей - отличный гибрид и правильный выбор велосипеда хоть для ежедневных, хоть ежеденельных покатушек!

[Piton357]

­вилку на жёсткую менять сразу. Тяжёлый макет возить смысла нету, особенно если это просто катание

[Yo-Ваныч]

всем спасибо, велосипед выбран и куплен

­Поздравляю с приобретением! Меня подобный возит уж 9 лет круглый год. Только резину меняю по сезону.

­вилку на жёсткую менять сразу. Тяжёлый макет возить смысла нету, особенно если это просто катание

Как колом встанет, так и поставит стальную или китай-карбон. Пусть пока катается и получает удовольствие

Добрый вечер!

Живу сейчас в Курске и решил удовлетворить давнее желание - купить велик. В прошлом был только опыт катания в летнее время в другом городе на совсем простеньком Giante на 26 колёсах (турней, а может и чего хуже, самый дешёвый сантур без блокировок и т.д.). Думаю, что его розничная цена году в 2014-2015 была тысяч 15, но точно не знаю. Наибольшие эмоции вел доставлял от поездок за город. Покатушки там представляли собой на 65-70 процентов бетон/асфальт, остальные 30-35 чаще всего хорошо укатанная пересечёнка. Даже во время отпуска в такое "велопутешествие" настроя хватало выезжать не чаще 1 раза в неделю. Максимальные треки за город составлял где-то 25-30, в среднем чуть меньше. Цель втопить и ехать на полную была и приносила тоже немало радости, но всё-таки контакт с окружающей природой и радость от предзакатного неба и ветра в лицо играла не меньшую, а может даже и большую роль. Хотя, думаю, важно было и то, и другое. Иногда по фану было желание заехать и в небольшие дебри (спуститься к озеру, по плохенькой колее в полях проехаться,). После подобных заездов на данном веле чувствовал себя уже достаточно уставшим понятное дело. Про наличие подобных или блихких к ним "треков" в окретностях Курска не знаю. Надо отметить, что езда по трассе, где есть мало мальски оживлённое движение, думаю, большого кайфа приносить не будет (знаю по себе). Также есть потребность использовать вел в качестве средства для покатушек по городу с целью "проветриться". Из мест куда потенциально хотелось бы доехать кроме самих улиц: парк Соловьиная роща, холмы и тропинки на кургане, по тропинкам вдоль р. Кривец (Боевка и окрестности) и т.д. В городе желания дивгаться по оживлённым трассам нет, предпочтителен более медленный и внимательный вариант езды по широким тротуарам. Иногда тротуары у нас, правда, представляют собой постоянные бордюры и валяющуюся плитку.

Резюме. Какой вел лучше выбрать 1) для выезда загород на несколько часов (1--3) укатить за город с целью передвигаясь по не очень оживлённым дорогам не со скоростью черепахи и иметь возможность при этом насладиться природой (включая возможные остановки для фоточек или помочить ножки); 2) использовать его для перемещения по городу, включая заезды в парки, на тропинки вдоль рек (и там, и там не очень агрессивное катание со средней скоростью, но с ощущением наличия какой-то безопасности и сцепления).

Бюджет: около 50 тысяч рублей (с возможностью варьирования в обе стороны на 20-25 процентов, если будет очевидна целесообразность такого поступка).

Варианты:

1) МTB с возможностью блокировки вилки, чтобы лучше сохранять скорость на асфальте (аргумент ли вообще), Важны ли именно 29 колёса или 27,5 будут удобнее для периодического использования в городе, где рельеф не очень ровный?

Что-то типа
- Merida Big.Nine 100 29 (https://www.velostrana.ru/merida/bignine-100-3x/) вроде можно за 52000 руб. по скидке, но уверенности нет.
- GT AVALANCHE 29 SPORT (https://trial-sport.ru/goods/51516/1490901.html) 49000 руб. по скидке в Триале. Обратил внимание, т.к. этим брендом завален Триал и первая модель, на которой есть блокировка вилки и задний переклюк Аливио уже. Хотя, где-то прочитал, что такая вилка в расслабленном катании скорее вредна из-за специфики своей работы и веса. Не знаю, не спец.

2) Гибрид что-то типа серии Мерида Кроссвэй.
- https://www.velostrana.ru/merida/crossway-100/
Есть варианты найти что-то подобное но на ригидной вилке или, как читал здесь, поменять самому. Есть ли смысл? Я вообще не противник амортизации, т.к. лучшее сцепление с дорогой там, где это нужно добавляет уверенности и возможности, условно говоря, более агрессивно объезжать люки. Кроме этого, долбёжка в руках на наших лорогах тоже кайфа не доставила, когда пробовал на обычном ситиьайке с прямой посадкой прокатиться.

3) поискать что-то близкое к гравэлу с возможностью установки резины около 40 мм.
- https://www.velodrive.ru/bicycles/pride/pride_rocx_flb_8_1_disc_28_2019.html (что-то типа этого)

Прошу совета, форумчане, с опорой езды по Курску и окрестностям и собственных знаний, опыта.

­Я бы поискал маскимально легкий грэвел с прямым рулем, с бонками на раме под багажник (возможность апгрейда в туринг). Под Ваши задачи (не очень длительные путешествия без даунхилла) амортизация будет излишней, а лишние килограммы скажутся на КПД велика. Сам очень доволен сусликом (циклокроссом).

­Я бы для начала определился с типом велосипеда. Классический мтб, гревел, гибрид. Понять на каком будет удобнее сидеть. Опять же не забывай про "ростовку" рамы при выборе велосипеда. Нужной ростовки может и не быть в магазине.
Так же рекомендую зайти в магазин "Стрела" там бывают неплохие скидки, жаль что щас уже дело к сезону и скидок может и не быть.
Из представленных мне лично интересен GT AVALANCHE 29 SPORT с системой на пару звезд, хоть я и не долюбливаю марку GT, но в данном выборе и магазин проверенный и размеры вроде есть.
Но я бы выбрал или гибрид или гревел с закосом под туризм. Крепления на верхних перьях под багажник у всех этих моделей есть.
Как ни крути 90% времени мы все равно ездим по асфальту.
Поглядывай на вторичный рынок, бывает выскакивают интересные модели.
В Курске есть интересные маршруты, начнешь ездить и постепенно изучишь.

[apro]

­Не могу согласиться, что автору вопроса не нужна амортизация. Катальщики по грунтам бывают разные, и автор, я думаю, из тех, кому вилка не помешает.
До того, как я упоролся по шоссе, я испытывал примерно такие же эмоции от катания по грунтам. И хорошая вилка мне была очень в тему. И сейчас на обоих моих МТБ стоят воздушные вилки, одну из них я менял на жесткую, но потом перекинул обратно.
Вел с нормальной вилкой сейчас стоит как космический корабль, поэтому возможно имеет смысл взять 27.5'' МТБ хардтейл с максимально приличным оборудованием за указанный бюджет, и эластомерной вилкой, которую со временем выкинуть, а воздушку добыть б/у в хорошем состоянии.
Обычно на подобные вопросы сразу кидаются рекомендовать гибрид (последнее время - грэвел), но мне кажется, что именно автору чистый МТБ лучше зайдет.
29 имеет смысл только если у тебя рост сильно за 180. Мода на них уже прошла лет 5 назад и теперь остановилась на 27.5.

Что касается грэвела, это другая культура, в которую я не погружался, но лично мне было бы крайне некомфортно по разбитым колеям фигачить с рулем-бараном. По крайней мере удовольствия я бы точно не получил. Но многим норм.

При прочих равных смотри на вес вела. Вес - это важно для получения положительных эмоций от аппарата. Кстати, замена стоковой эластомерной вилки на дорогую воздушку скинет около 1 кг общего веса, на жесткую - 1.5-2

GT Avalanche критикуют за излишнюю жесткость рамы. Да и тяжеловаты они.
Из вышеприведенного списка мне больше импонирует мерида биг найн 100. Если маркировка моделей у них не поменялась за последние 10 лет, то трехзначный индекс означает раму TFS, которая легче и приятнее. А остальное оборудование - дело наживное.
Но я бы все же 27.5 поискал.

P.S. В описании мериды по ссылке указана воздушно-масляная вилка - это не так. Suntour XCR32 - пружинно-масляная, это лучше чем эластомер, но все равно не то. И тяжелая - 2.5 кг.
Но, повторюсь, воздушка - это сразу бюджет вела сильно за 100к. Поэтому рекомендую апгрейд в будущем, можно на б/у.

­Проработал бы вторичку. Год назад купил себе это
https://m.market.yandex.ru/product--gornyi-mtb-velosiped-stevens-tremalzo-29-2016/12929729/spec?clid=806
за 56000 в Калининграде. Это итоговая сумма с доставкой в разгар пандемии и растаможкой.
Надежность этого велика позволяет уже попробовать себя в качестве гонщика. )
Из новых великов рассматривал варианты в Триале, но там было существенно дороже и проще по обвесу.

­Бигнайн идёт с воздушкой ХCR32, которую можно настроить под себя и которая хоть как то работает. Аваланч из Триала с днищенской ХСТ.
Бигнайн лучше брать от 500 модели, но и сотка не такая и плохая. Покрышки Максис Айкон, которые стоят на Меридах - отличный кантрийный вариант, но ждать от них наката по асфальту нельзя

­А я поддержу грэвел/велокросс.

Таки покатавшись много лет на всяком разном, МТБ, Суслики, шоссеры - всё же если надо выбрать ОДИН велосипед для всего, в описанной ситуации взял бы грэвел (если совсем-совсем прогулочно), или велокросс (предпочитаю агрессивную злую посадку).
Даже хороший хардтейл, за 150-200тысяч (например, Мерида БигНайн ХТ карбоновый), с рабочей воздушкой Реба - по асфальту всё же тяжелее грэвела будет идти. Заметно. Очень заметно.
А на грунтах... сильно зависит от степени ушатанности этих грунтов.

[apro]

P.S. В описании мериды по ссылке указана воздушно-масляная вилка - это не так. Suntour XCR32 - пружинно-масляная

­

­Бигнайн идёт с воздушкой ХCR32

Виноват. Посмотрел на сайте производителя - действительно воздушка (но тяжелая пипец)

[Max1985]

Сейчас всеми руками за гревел. На грунтах сильно не чувствую разницы с МТБ, особенно после установки бескамерных покрышек.
Много на чем покатал. Как все начинал с МТБ.

­А я поддержу грэвел/велокросс.

Таки покатавшись много лет на всяком разном, МТБ, Суслики, шоссеры - всё же если надо выбрать ОДИН велосипед для всего, в описанной ситуации взял бы грэвел (если совсем-совсем прогулочно), или велокросс (предпочитаю агрессивную злую посадку).

В целом да, но лучше смотреть геометрию для каждой конкретной модели. Знакомые купили грэвелы Merida Silex и Kross Esker, но они по посадке абсолютно разные. Например, Esker с точки зрения посадки больше суслик чем грэвел.

Покатушки там представляли собой на 65-70 процентов бетон/асфальт, остальные 30-35 чаще всего хорошо укатанная пересечёнка.

Имхо выбор типа велосипеда - это не тот вопрос что стоит задавать на форумах. Потому что ответ сильно зависит от пристрастий форумчан. Например если на Веломании сказать что нужен вел для прогулок по парку, тебе большинство скажут что без двухподвеса с резиной от трактора ты тутже сломаешь себе позвоночник от жуткой вибрации и забросишь вел куда подальше. На каком-нить велопитере тебе объяснят что тебе нужн фикс или шоссер нормально едет по грунту. Так что тут остается только место самопознанию. Сам прошел путь мтб-регид-грэвел-шоссер, и со своей стороны для предполагаемого использования я тоже однозначно за грэвел в качестве единственного велосипеда. Но это имхо. А если сам не знаешь чего хочешь - бери среднее - регид или грэвел. А там уже поймешь чего дальше хотеть

Сейчас всеми руками за гревел. На грунтах сильно не чувствую разницы с МТБ, особенно после установки бескамерных покрышек.
Много на чем покатал. Как все начинал с МТБ.

Насколько дороже будет обходиться обслуживание гравэла на самом неприятязательном оборудовании типа клэриса и при не очень активной эксплуатации (с натяжкой, до 1000 км сезон)?

Просматривал себе один вариант на Авито и там чувак написал из разряда (+ в этом году отдал 6000 за ТО, а также 5000 стоила новая цепь и система). Я, да, понимаю, что хорошие вещи требуют ухода, а на свой первый вел самый простой я плюнул и не обслуживал его, если вообще надо было (хотя хрусты там бывали). НО насколько дороже будет дальнейшая эксплуатация стоить (условно) нового гравэла за 80 твсяч (или за 50 б.у.) на кларисе, и условного МТБ с воздушно-эластомерной или пружинно-масляной вилкой за 40-50?

Вопрос ко всем, если кто-то заинтересован поделиться опытом

[Max1985]

Сейчас всеми руками за гревел. На грунтах сильно не чувствую разницы с МТБ, особенно после установки бескамерных покрышек.
Много на чем покатал. Как все начинал с МТБ.

Насколько дороже будет обходиться обслуживание гравэла на самом неприятязательном оборудовании типа клэриса и при не очень активной эксплуатации (с натяжкой, до 1000 км сезон)?

Просматривал себе один вариант на Авито и там чувак написал из разряда (+ в этом году отдал 6000 за ТО, а также 5000 стоила новая цепь и система). Я, да, понимаю, что хорошие вещи требуют ухода, а на свой первый вел самый простой я плюнул и не обслуживал его, если вообще надо было (хотя хрусты там бывали). НО насколько дороже будет дальнейшая эксплуатация стоить (условно) нового гравэла за 80 твсяч (или за 50 б.у.) на кларисе, и условного МТБ с воздушно-эластомерной или пружинно-масляной вилкой за 40-50?

Вопрос ко всем, если кто-то заинтересован поделиться опытом

При пробеге 1000 в год, на любом расходы будут минимальные, но думаю с оборудованием подороже расходы будут меньше (не считаю воздушных вилок, но это если их регулярно купать в грязи). 10 раз цепь смазать надо будет, т.е. на масло рублей 100))) Резины лет на 10 хватит, и т.д.

Сейчас всеми руками за гревел. На грунтах сильно не чувствую разницы с МТБ, особенно после установки бескамерных покрышек.
Много на чем покатал. Как все начинал с МТБ.

Насколько дороже будет обходиться обслуживание гравэла на самом неприятязательном оборудовании типа клэриса и при не очень активной эксплуатации (с натяжкой, до 1000 км сезон)?

Просматривал себе один вариант на Авито и там чувак написал из разряда (+ в этом году отдал 6000 за ТО, а также 5000 стоила новая цепь и система). Я, да, понимаю, что хорошие вещи требуют ухода, а на свой первый вел самый простой я плюнул и не обслуживал его, если вообще надо было (хотя хрусты там бывали). НО насколько дороже будет дальнейшая эксплуатация стоить (условно) нового гравэла за 80 твсяч (или за 50 б.у.) на кларисе, и условного МТБ с воздушно-эластомерной или пружинно-масляной вилкой за 40-50?

Вопрос ко всем, если кто-то заинтересован поделиться опытом

Хз.... откатал сезон 10 тыс.км на шоссере. Обвес Ультегра.
Выкинул цепь и кассету, докупил на всякий случай каретку запасную. Всё вместе - ~8тыс.р. вроде.

Отдал денег за отпилку карбонового штока.
Чистка, мойка, смазка - сам.
Хз, что там за ТО у грэвела. Амортизаторов и амортизационной вилки, требующих регулярного ТО там нет.

Тут ещё вопрос, в каких условиях ведётся эксплуатация. Кто-то из говен не вылазит, кто-то катает круглый год, по дождям, зимой по снежной жиже с реагентами, а кто-то катает только в сухую теплую погоду.
Судя по объявленному накату 1000км в сезон - вы скорее из последней категории, тогда и на ТО будет уходить сильно меньше.
Нахрена новому велу НОВАЯ система - тоже интересный вопрос.

P.S. Что-то мне кажется, то как минимум обслуживание грэвела должно выйти дешевле как раз за счёт отсутствия амортизационной вилки.

Сейчас всеми руками за гревел. На грунтах сильно не чувствую разницы с МТБ, особенно после установки бескамерных покрышек.
Много на чем покатал. Как все начинал с МТБ.

Насколько дороже будет обходиться обслуживание гравэла на самом неприятязательном оборудовании типа клэриса и при не очень активной эксплуатации (с натяжкой, до 1000 км сезон)?

Просматривал себе один вариант на Авито и там чувак написал из разряда (+ в этом году отдал 6000 за ТО, а также 5000 стоила новая цепь и система). Я, да, понимаю, что хорошие вещи требуют ухода, а на свой первый вел самый простой я плюнул и не обслуживал его, если вообще надо было (хотя хрусты там бывали). НО насколько дороже будет дальнейшая эксплуатация стоить (условно) нового гравэла за 80 твсяч (или за 50 б.у.) на кларисе, и условного МТБ с воздушно-эластомерной или пружинно-масляной вилкой за 40-50?

Вопрос ко всем, если кто-то заинтересован поделиться опытом

За 6к в Курске наверное полностью вел (без амортизационной вилки) переберут, включая рулевую и каретку. Но полная переборка потребуется тысяч после тридцати, если не больше

­Если ездить в сухую погоду и изначально всё обслужить и проверить, то расходу будут только на латки, смазку цепи, возможно камеру.
А если по грязям, дождям и всей фигне и без обслуге после всего этого дела, можно влететь в новую трансмиссию, новый тормозные колодки, подшипники.

[Ushka]

НО насколько дороже будет дальнейшая эксплуатация стоить (условно) нового гравэла за 80 твсяч (или за 50 б.у.) на кларисе, и условного МТБ с воздушно-эластомерной или пружинно-масляной вилкой за 40-50?

­
Берём недорогой, но добротный велосипед с трансмиссией 3х8 для МТБ и 2х8 (Кларис) для гревела/шоссе.
Цепь в зависимости от качества до состояния возможной замены без убивания звёзд ходит от 300 до 1500км. Может быть 2000км в лучшем раскладе. Цена цепи от 800 (минимально адекватная) до 1300 при покупке через форумные заказы.
Хорошая кассета, типа HG51, ходит около 3 цепей, условно 5 тысяч км. Цена такой кассеты порядка 3 тысяч, если получится найти в наличии.
Система ходит 2 кассеты, если ситуация не запущена. Но в стоке будет стоять какой-то китайский пластилин, потому примерно первую же кассету можно укатывать на этих 3 цепях в хлам, до прострелов. И готовиться к замене трансмиссии на хорошую фирменную, когда система отходит 2 кассеты, а с заменой средней звезды может и 3-4.

Родные рубашки с тросами отходят без существенного ухудшения качества работы примерно 2 тысячи. Потом будет деградация. Набор тросовых линий на хороших комплектующих выйдет около 1200р, замена ещё 1200, далее о вопросе можно забыть лет на 5 или на 15-20 тысяч км при отсутствии деструктивных вмешательств.

Недорогие стоковые втулки отходят до 5 тысяч, потом замена на втулки на промах. В идеале сразу на новом велосипеде втулки перебрать на хорошую смазку и настроить конуса. Около 1200р за такую процедуру. И протянуть спицы, от 250 до 800р за пару колёс.

Примерно раз в 1-2 сезона замена колодок. Типичные шимановские бюджетные колодки около 600р за 1 комплект + сколько-то за замену. Можно на свой страх и риск поиграться с китайскими поделиями - потенциально можно даже улучшить качество работы ценой износа роторов.

Остальные компоненты в гревеле будут работать до реальной пломки.

Если же добавить в комплект бюджетную вилку, то снимать штаны и промазывать их после прочистки любимым консистентом можно самостоятельно. Тюбик смазки около 800р, хватит "навсегда".
С вилкой на обслуживаемом масляном демпфере существенно дороже - минимум раз в 4 тысячи (200 моточасов) или 5 лет (что раньше наступит) необходимо делать полную переборку. Около 2500-3000р работа, 2000 набор сальников. В случае особо дорогих экземпляров необходимо ещё промежуточное обслуживание, иначе вилка сдохнет, не дожив до ТО.

------------------------------------
По поводу цен на конкретное ТО - у меня общего ответа нет. Всё индивидуально. Недавно перебирал после зимы фэт байк. Восстановление каретки в полном комплексе работ с ней вышло в 2800. И это всё было сделано правильно, как надо. И далее будет 1000р в год на её обслуживание после зимы на ещё несколько лет (пока не закончится ресурс хороших японских промов). Можно показывать пальцем на Али, что там каретки по 1000р за штуку, но этот вариант в том конкретном варианте использования жить не будет.

------------------------------------
З.Ы. Я ничего не имею против "одноразовой" техники, пока её использую по назначению (с дачи доехать на озеро порыбачить 5 раз за лето) и не пытаются её чинить.
В других диапазонах техники очень часто встречается, что цена техники пропорциональна ресурсу. Но за эту доплату даёт ещё и улучшение пользовательских характеристик, как вес, комфорт и т.д. Те же цепи с увеличением количества передач, как правило, становятся только ресурснее при бережном отношении к ним.

­Друзья, нужна помощь. Настала пора менять велосипед сыну. Он катает на моем старом Атеми, который в полтора раза старше сына. Каждый день он ездит на нем школу и летом выкатываем на дачу и по району (до 40 км.) Рама имеет два сильных повреждения и я уже 8 лет жду, когда же он сложится, но он все не складывается (наверно еще есть запас прочности). Плюс надо менять вилку (не подходит к типу тормозов), педали, тросы, рубашки, манетки, ви-брейки, настраивать/менять переключатели, во втулки вообще боюсь влазить…
Поэтому вопрос №1 на что менять? Магазины сейчас предлагают несколько подходящих под бюджет вариантов:
https://trial-sport.ru/goods/51516/2033337.html - подкупает отсутствием переднего переключателя
https://trial-sport.ru/goods/51516/2033341.html
https://trial-sport.ru/goods/51516/2033504.html - подкупает ценой.
https://kursk.loraktrade.ru/item/lorak-70-275-1857
Кто ездит, на таких марках, как «носятся» такие байки, насколько они тяжелые? (парень он крепкий, но этаж 9-ый и иногда без лифта)
Вот например 3-летний Стингер у меня гниет, он тяжелый и у него постоянно отказывают тормоза – Не рекомендую!!!
И второй вопрос куда деть ветерана - Атеми?