в том году катал на GP 4000 S2, брал на пробу. Постоянные проколы, в итоге наехал на мелкую щебень выкинутой с обочины и порвал на одной боковину. Вернулся на Швальбу One - отличная резина. Единственное, наверное, менее живучая в плане км, чем GP. Но One позиционируется как гоночная, в отличии от конти. Возможно, просто не повезло с GP.

А теперь угадайте производителя ))))

Рубэна?

Кенда.

На следующей неделе забираю свой первый шоссейник,в связи с этим возникает вопрос по покрышкам:штатно стоят Continental Ultra Sport II 700x25C,стоит ли поменять их на что-либо получше,понадежнее?Хотел купить Continental Grand Prix 4 Season,но отзывы по ним противоречивые.

[k_s]

катай и не парься. отличная легкая резина.

Щас катаю на Continental Ultra Sport II 700x28C и не чего плохого сказать не могу, правда был один прокол во время бревета, но там попалось что очень острое, так что не думаю что какая либо другая покрышка не прорезалась.

Наткнулся вот на такой обзор по резине https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews
Исходя из него,Конти 5000 вообще должны лететь и одновременно надёжны,есть ли обладатели сей резины,поделитесь мнением.

Хотел купить Continental Grand Prix 4 Season,но отзывы по ним противоречивые.

Так это ж для межсезонья покрышки (в основном).

Да действительно борта в GP 4000 S2 довольно слабые. Камера просто взорвалась, хорошо что не на ходу.
Боковой порез сквозной вообще реально заклеить чем-то?

Боковой порез сквозной вообще реально заклеить чем-то?

https://www.bike24.com/p211460.html - в который уже раз даю ссылку на латки для покрышек.

 

Белое - та самая латка на GP 4000 S2, на переднем колесе. Видно, что порез сквозной.
Пробег покрышки после установки латки - 8500 км (а суммарный тысяч 13-14), и она до сих пор жива.

[apro]

Белое - та самая латка на GP 4000 S2, на переднем колесе. Видно, что порез сквозной.

Добавлю, что раз на раз и порез на порез не приходится. Тоже клеил боковину GP4000 этой латкой, через несколько дней ее знатно выперло наружу, ездить было можно, но от греха подальше покрышку выкинул. Но на пару сотен км докатать поездку - хватило.

Порез получил острым краем поперечной дренажной канавки на асфальтовом серпантине. Так что боковины действительно слабоваты.

[apro]

Подскажите МТБшные камеры из ассортимента наших любимых немецких и британских магазинов, которые гарантировано не травят со временем (как некоторые ультралайты) - в начале сезона накачал и забыл. Вес на втором месте )

[TamkovichAV]

Подскажите МТБшные камеры из ассортимента наших любимых немецких и британских магазинов, которые гарантировано не травят со временем (как некоторые ультралайты) - в начале сезона накачал и забыл. Вес на втором месте )

Те же Конти, почти не качал в течение всего сезона
https://www.bike-discount.de/en/buy/continental-tube-mtb-26-a40-57467
Не знаю правда, какой у тебя размер и длина нипеля

Кстати, при заказе больше трёх цена ниже

Боковой порез сквозной вообще реально заклеить чем-то?

https://www.bike24.com/p211460.html - в который уже раз даю ссылку на латки для покрышек.

 

Белое - та самая латка на GP 4000 S2, на переднем колесе. Видно, что порез сквозной.
Пробег покрышки после установки латки - 8500 км (а суммарный тысяч 13-14), и она до сих пор жива.

Спасибо! Попробую заклеить.

[TamkovichAV]

IMG-20190603-WA0008.jpg

(52.58 Кб) Скачиваний: 0

Боковой порез Конти GP4000 S2 около 7 мм был завулканизирован на шиномонтаже.
После первой же накачки вздулась шишка.
На выброс (

[sputnik]

Да действительно борта в GP 4000 S2 довольно слабые. Камера просто взорвалась, хорошо что не на ходу.
Боковой порез сквозной вообще реально заклеить чем-то?

Армированным скотчем можно, но обязательно в несколько слоев. Я себе клеил. Все гуд.

[TamkovichAV]

Да действительно борта в GP 4000 S2 довольно слабые. Камера просто взорвалась, хорошо что не на ходу.
Боковой порез сквозной вообще реально заклеить чем-то?

Армированным скотчем можно, но обязательно в несколько слоев. Я себе клеил. Все гуд.

Когда несёшься на спуске пусть даже не 80, а 60, надо просто представить, во что превратится не только форма, а кожа, кости, дурная башка, велосипед при взрыве покрышки и сразу отпадет желание экспериментировать

и сразу отпадет желание экспериментировать

Вообще никаких проблем. Я на клееной покрышке спускался с десятка гор (настоящих, а не курских), причем передней, и никаких эмоций по этому поводу не испытывал.
Вулканизация шоссейной покрышке не поможет. А вот латки - вполне. Разумеется, если порез вообще вообще можно закрыть - больше 1,5 сантиметров на шоссере уже вряд ли получится надежно заклеить. Но даже такое можно заделать временно, используя в качестве латки что-то не тянущееся - например, кусок пластиковой бутылки или наждака . Только нужно аккуратно края такой латки закруглить, чтобы не протереть камеру. А лучше поверх "армирования" наклеить обычную резиновую или самоклеющуюся латку.
Я лично так ездил, с дырой в центральной дорожке и латкой из бутылки. На несколько сотен километров хватило, пока новая покрышка не приехала.

[TamkovichAV]

и сразу отпадет желание экспериментировать

Вообще никаких проблем. Я на клееной покрышке спускался с десятка гор (настоящих, а не курских), причем передней, и никаких эмоций по этому поводу не испытывал.
Вулканизация шоссейной покрышке не поможет. А вот латки - вполне. Разумеется, если порез вообще вообще можно закрыть - больше 1,5 сантиметров на шоссере уже вряд ли получится надежно заклеить. Но даже такое можно заделать временно, используя в качестве латки что-то не тянущееся - например, кусок пластиковой бутылки или наждака . Только нужно аккуратно края такой латки закруглить, чтобы не протереть камеру. А лучше поверх "армирования" наклеить обычную резиновую или самоклеющуюся латку.
Я лично так ездил, с дырой в центральной дорожке и латкой из бутылки. На несколько сотен километров хватило, пока новая покрышка не приехала.

Леш, как ты сам любишь говорить: "каждый сам себе злобный Буратино" )

Леш, как ты сам любишь говорить: "каждый сам себе злобный Буратино" )

Это понятно, но, во-первых, 30 евро. Это особенно обидно, если покрышка почти новая.
Во-вторых, месяц ожидания. А далеко не у всех есть запасная покрышка (у меня есть )
Исходя из этого, стоит хотя бы попытаться починить, положительный опыт в данном вопросе имеется.

IMG-20190603-WA0008.jpg

Боковой порез Конти GP4000 S2 около 7 мм был завулканизирован на шиномонтаже.
После первой же накачки вздулась шишка.
На выброс (

Я за два сезона сменил два комплекта GP. И в общем-то почти сразу было понятно, что покрышка рассчитана на 1 сезон. Что касается повреждений, покрышка "сахарная": колется, режется, а в дождь на гравии почти гарантировано. Однако, претензий к ней минимум. Нигде не заявлено, что она сверхпрочная и долговечная. Покупай сразу два комплекта на сезон, чтобы не заниматься фигней типа вулканизаций и т.п. Это расходник.
Обман в другом: Производитель заявляет, что это жуть как катучаяя резина и в этом ее главное свойство.

[TamkovichAV]

IMG-20190603-WA0008.jpg

Боковой порез Конти GP4000 S2 около 7 мм был завулканизирован на шиномонтаже.
После первой же накачки вздулась шишка.
На выброс (

.
Обман в другом: Производитель заявляет, что это жуть как катучаяя резина и в этом ее главное свойство.

А чем тебе не нравиться её накат?
Из всего, на чём я ездил, Кенда, Мишлен Pro1, Швальбе тоже по моему One, эти Конти 25-е лучшие

Мне всем нравится. Я просто не вижу принципиальной разницы в накате, если только себя не убеждать в том, что она есть

Я за два сезона сменил два комплекта GP. И в общем-то почти сразу было понятно, что покрышка рассчитана на 1 сезон.

Понятие "сезон" - это не понятие вообще.
В километрах скажи. Я показывал, как выглядит GP4000 S2 после 12000 км на заднем колесе. По моим меркам это два сезона. А на переднем, я думаю, и третий добегает. А катаюсь я далеко не только по гладкому курскому асфальту. (Впрочем, эпоха гладкого асфальта в Курске заканчивается, теперь везде будут делать эту гадскую посыпку, спасибо новому губернатору.)
Прокалываюсь в среднем 1-2 раза в год. В 2017 был рекорд - 4 раза, из них три - переднего колеса, что для меня не характерно.
Но, опять же, износ одинаковой резины подо мной, и под большинством местных любителей, будет отличаться - в мою пользу, т.к. я легче :)

Вот чем мне не нравится GP4000, так это поведением в дождь. Сцепление у нее и так не сказать, чтобы великолепное, а в дождь неоднократно ловил заносы, причем один раз передним колесом - вот это было стремно.

Я за два сезона сменил два комплекта GP. И в общем-то почти сразу было понятно, что покрышка рассчитана на 1 сезон.

Понятие "сезон" - это не понятие вообще.
В километрах скажи. Я показывал, как выглядит GP4000 S2 после 12000 км на заднем колесе. По моим меркам это два сезона. А на переднем, я думаю, и третий добегает.

6000 км за сезон отсилы. А то, как у тебя выглядит GP4000 S2 на фото, - по моим меркам ей в мусорку давно пора. Но я свою точку зрения не навязываю

[TamkovichAV]

Я на комплекте Continental UltraSport II Folding Tire откатывал легко два сезона примерно по 6500 км , были видны ещё индикаторы износа, только ко второму сезону менял местами перед и зад

А то, как у тебя выглядит GP4000 S2 на фото, - по моим меркам ей в мусорку давно пора.

Я, в общем-то, тоже так думал. И на какое-нибудь важное мероприятие я бы на такой резине не поехал.
Но тут сложились условия для экспериментов, и вон оно как оказалось :)

Впрочем, как выясняется, обсуждать GP4000 уже нет особого смысла - у немцев их уже нет в продаже, на смену пришли GP5000.
А по ним статистику еще набирать надо будет. Изготовитель пишет, что

Grand Prix 5000 vs 4000 SII
12% better rolling resistance
20% better puncture protection
-10g lighter [25-622]
Increased comfort

Но как оно на самом деле - хз. Если верить этой табличке https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews, они скинули вес за счет 0,1 мм толщины дорожки качения.
Ну и боковые стенки 0,55 мм - это сильно, конечно :)

Получается GP4000 S2 не откатали и 1,5 к и в утиль... А еще камера может взорваться на ходу если вовремя не заметил порез.
Собственно, какие альтернативы Grand Prix 5000?

[k_s]

про свои гранприксы могу сказать, что мне показались они излишне нежными. одна от всего одного но силььного и резкого торможения в пятне контакта мигом протерлась до корда. лежит про запас на докатку.

Ну, по вышеприведенной табличке можно сделать выводы об альтернативах.
Мои итальянские знакомые бреветчики ездят на Schwalbe Durano и Durano Plus. Вероятно, под их дороги это отличный выбор - почти 5 мм центральной дорожки, и 1,5 мм боковые стенки. Хрен пробьешь. Но 400 грамм за версию 25 мм, я к такому не готов.

Возможно, имеет смысл посмотреть на Schwalbe Pro One Evolution, там вроде бы боковые стенки потолще, при такой же толщине центральной дорожки, как у GP5000, и адекватном весе. Но, скорее всего, на практике разница будет чисто теоретической, а количество проколов и порезов скорее будет определяться везением. Тем более, что в табличке данные Tubeless-версии, а у них боковые стенки в большинстве случаев толще, чем у обычной клинчерной версии.

Я для себя не вижу смысла суетиться. За 10 лет на континенталях, из них 8 на GP4000 разных версий, привык, знаю их сильные и слабые стороны, и менять шило на мыло не хочу. Придет время - буду пробовать GP5000.

P.S. Чтобы камера взорвалась с серьезными последствиями, это нужно очень редкое стечение обстоятельств. Я порезал переднюю покрышку на спуске в горах, в повороте с наклоном вела (собственно, поэтому боковину и зацепил), но даже 5 мм порез на камере не выпустил весь воздух мгновенно, успел остановиться без последствий. Будь скорость больше, ситуация была бы намного опаснее, но скоростные спуски в любом случае опасны, сами по себе. А на равнине порез практически никакой угрозы не представляет, даже на ободе можно остановиться, пусть даже и ценой сорванного ниппеля, если покрышка "поедет" по ободу - всё равно обширный порез камеры не заклеить толком.

ну вот кстати на тему резины.. )) может быть и оф топ но должно повесилить, я надеюсь,

Вот и я пробился и порез вдобавок в 1см. на Конти RS,всё бы ничего,но это после 300км. пробега,так ещё и хвалёную латексную камеру пробил,теперь задался вопросом как её клеить.

[Piton357]

Ставить обычные надо. Презервативы- они же одноразовые

Вот и я пробился и порез вдобавок в 1см. на Конти RS,всё бы ничего,но это после 300км. пробега,так ещё и хвалёную латексную камеру пробил,теперь задался вопросом как её клеить.

Да Вы, батенька, ещё тот затейник
Вообще, это гоночное решение, как и бескамерное использование LS покрышек в МТБ

[TamkovichAV]

Ставить обычные надо. Презервативы- они же одноразовые

+1
Всякие Лайты, Твины, один гемморой в нашем случае.
Два глотка из бутылки, вот и вся экономия на весе )

Лайт- это скока?

[TamkovichAV]

Лайт- это скока?

Лайты - облегченные, Твины - тонкие.
Ну грамм на 50 одна камера легче обычной.

[Piton357]

Сам когда-то на заре шоссейной жизни повелся и купил швальбы ультра лайт. Насколько помню, так их и выкинул, не заклеивая

Посоветуйте резину для марафона в Ельце. В четверг ожидаются осадки, дальше непонятно

Посоветуйте резину для марафона в Ельце. В четверг ожидаются осадки, дальше непонятно

Голову не забивай себе. У тебя есть прекрасный опыт езды в дождь и в грязь, на примере марафона в Троице, независимо от типа резины.

[Ushka]

Тандербёрты. Просохнет - будут отлично катить по асфальту и накатанным полям. Не просохнет - будет легко нести на себе.