После субботней дождевой покатушки обнаружил, что у каретки пропал "свободный ход", т.е. вращение в ней есть только при приложении ощутимого усилия. При этом раздается характерный звук попавшего внутрь песка
Каретка FSA MegaExo Omega (типа такой, с внешними чашками). "Спрыскивание" WD-40 помогает, но ненадолго (вечером побрызгал, стало крутиться легче, но утром опять сдохло)
Конечно, понятно, что вопрос 20 фунтов и каретку проще поменять, тем более, что пробегала она столько, сколько от нее и ожидалось - 8000 км. Но. Не хотелось бы ставить новую каретку прямо под осень и дожди. Нельзя ли как-то "оживить" эту, чтобы докатать на ней "мокрый" сезон (а было бы хорошо, если и весну будущую)? Почистить там, помыть чего, а?

Как в ФСА я не знаю, но шимано 760-ую я разбирал. Короче смысл в том что бы добраться до подшипника, т.е. надо умудриться снять пыльники и при этом не сломать их. Если это удасться, то промываешь полностью подшипник растворителем или уайт спиритом (разницы между ними я не знаю), и затем набиваешь смазки, литол или более дорогие - на свой выбор. В принципе после проделаной процедуры, если не произошло сильного износа в подшипнике, должно работать.
Можно еще заморочиться с заманой подшипника, дело капеечное, но к примеру в шимано подшипник не стандартный, т.е. с такими размерами у нас не продают, если только чашку доработать, а именно увеличить глубину на 1 мм, тогда подшипник наш встанет, но возможно не встанет пластиковая прокладка. Итог: если в шимано промывка не удалась, то брать новую. Возможно к ФСА это тоже относиться.

Ага, ну я так и понял, спасибо.
Наверное, если новая каретка найдется быстро (надеюсь, мне повезет ), то поставлю ее, а старую поковыряю долгими зимними вечерами . Если удастся, будет запасной, на время поиска замены.

Для истории
С покупкой каретки не повезло, поэтому пришлось ремонтировать старую. Ремонтировал Ushka, за что ему большое спасибо.
После снятия каретки выяснилось, что правая не крутится вообще, а левая, со слов Андрея, как новая, так что разбирать решили только правую.
Методом съемника, винта шатуна и молотка все получилось удивительно быстро. Подшипник был забит намертво, Андрей даже не надеялся, что получится его оживить, но керосин, ВД-40, газовый ключ и смекалка помогли. Поменяли смазку, собрали все обратно. Работает не хуже новой!
Правда, новую все же заказал, про запас.

[Ushka]

Да, каретка оказалась весьма и весьма ремонтопригодной. Удачная конструкция, легкая выпресовка и впресовка подшипников, удачное их строение. При весьма недорогой и качественной системе.

А еще обнаружили, что не все каретки одинаково полезны. Оказалось, что не только у каждой фирмы по стандарту, так еще и внутри одной фирмы несколько стандартов этих самых кареток с внешними чашками.