Советы-минутки • 5 страница • ВелоКурск

» 04 апр 2010, 03:28

внимание, совет:Q: Как снять шатун с каретки под квадрат или шлицы, если нет съемника?
A1: Открутив болт, полейте шатун кипятком из чайника. Он расширится, и снимется после нескольких ударов через деревянную проставку. Действует только с алюминиевыми шатунами. Проверено на квадратной оси, со шлицами тоже должно работать.
A2. Открутите болт и проедьте 100 километров. Шатун отвалится сам.

» 04 апр 2010, 07:55

apro писал(а):проедьте 100 километров. Шатун отвалится сам.

Саме главное везле дома ездить, а то придется 100 км потом пешком идти.

» 04 апр 2010, 18:30

apro писал(а):A2. Открутите болт и проедьте 100 километров. Шатун отвалится сам.

он прежде чем отвалится, раздолбает посадочное место на хрен. Потом его назад, чтоб без люфта, только сваркой.

» 04 апр 2010, 18:55

Я так снимал, покатался 5мин и шатун отвалился. Да и ни чего он не раздолбал.

» 04 апр 2010, 19:52

Я так снимал, покатался 5мин и шатун отвалился. Да и ни чего он не раздолбал.

Так это наверно на ИСИСЕ, а шатун под квадрат может и развольцеваться.

» 04 апр 2010, 20:06

panzer писал(а):квадрат может и развольцеваться.

перефразирую uri: сварка, болгарка и дрель все исправят, ну и прямые руки :-):

» 04 апр 2010, 20:07

как раз то был под квадрат. С чего он должен разволиться. Главное с конуса что бы соскочил и все, а если конечно так кататься собираетесь, то может и развалиться

» 05 апр 2010, 01:20

Главное не прозевать момент, когда шатун уже не держится.
Мне так одна добрая душа убила шлицы на ISISe, проехав на моем веле с открутившимся шатуном километров двадцать. Поправляя его ногой, когда отваливался. Теперь шатун сидит на холодной сварке намертво и сниматься будет только болгаркой.

» 05 апр 2010, 07:19

AlexMach писал(а):перефразирую uri: сварка, болгарка и дрель все исправят, ну и прямые руки

..не знаю, как там про руки, а вообще - читайте ПОДПИСЬ :smu:sche_nie:

истина там :hi_hi_hi:

» 05 апр 2010, 08:02

Через такую истину в России чаще всего все и делается, так и живем поэтому. Лучше посадить истину на вел и крутить педали :-D:

» 07 апр 2010, 10:27

внимание, совет:Q: Как снять трещетку (6-7 звезд) с задней втулки, если нет съемника?
A: Если трещетку после этого ставить обратно - то никак.
Если же трещетка снимается на выброс с целью заменить новой, то есть один способ. Кладем колесо трещеткой вверх и обнаруживаем на ее торце колечко с двумя диаметрально противоположными отверстиями. Вставив в одно из них под углом гвоздик и постукивая по нему молоточком, откручиваем колечко. Внимание! Крутить надо по часовой стрелке, т.е. не туда, куда обычно откручивают, а наоборот.
Сняв колечко, снимаем звезды с барабана.
Смотрим на шарики, пружинки и собачки и сожалеем, что такой красивый механизм так безвременно погиб из-за износа звезд.
Выковыриваем собачки из пазов барабана с помощью плоской отвертки, вместе с пружинами.
Зажимаем барабан в тисках так, чтобы губки тисков схватились за пазы. (Барабаном вниз, естественно - а как еще можно?)
Крутим колесо относительно барабана. Направление вращения сообразите сами. Барабан скручивается со втулки.
Внимание. С кассетами от 8 звезд и выше данный способ неприменим.

» 06 май 2010, 21:00

внимание, совет:1. Никогда не мойте велосипед мойкой высокого давления, если не уверены куда можно подавать струю, а куда нет. Наблюдал как Юра Шаман разбирал в велосипеде, привезенном кем-то на починку, заднюю втулку после такой процедуры - всё в ржавчине.
2. Если собрались в горы, по асфальту, на шоссейнике, но не уверены, что вам хватит там передач, можно поставить на время поездки на него кассету и задний переключатель с байка - всё отлично функционирует.
3. Шаман открыл маленький секрет (я сам не проверял): для увеличения продолжительности срока службы звезд системы их можно повернуть относительно шатуна на 90 градусов (конечно, если они съемные). Совет по идее работает, т.к. в разных фазах педалирования нагрузка на звезды тоже разной интенсивности. В какой момент и как часто это нужно делать - не знаю :nez-nayu:

.

» 07 май 2010, 07:43

AleXXXL писал(а):3. Шаман открыл маленький секрет (я сам не проверял): для увеличения продолжительности срока службы звезд системы их можно повернуть относительно шатуна на 90 градусов (конечно, если они съемные). Совет по идее работает, т.к. в разных фазах педалирования нагрузка на звезды тоже разной интенсивности. В какой момент и как часто это нужно делать - не знаю .

Шаман шаманит!! это как? Повернуть звезды другой стороной? Так они же несимметричные (кроме мелкой), там с внутренней стороны фрезеровка для направления цепи при переключении вверх :du_ma_et:

или просто провернуть звезды "по часам" на ближайшие лапки "паука"?? ...вообще прикольная идея :du_ma_et:

что -то в этом определенно есть...надо бы услышать мнение по этому поводу наших креативных ОЧумелых механиков -теоретиков Акву и Апро...

» 07 май 2010, 08:29

я так делал, но давно. Если приглядеться, то неравномерный износ виден, и чем больше, тем неправельней педалирование.

» 25 май 2010, 20:28

подскажите что желательно сделать с велосипедом после 1.5 часа езды под дождём ?
или он сильнэй, выдержит ? :)

при транспортировке в лифте водичка откудато вылилась, предположительно из перьев

» 25 май 2010, 21:05

ну дык перья отожми, может еще водичка будет :hi_hi_hi:

довольно странный вопрос, но ответ будет банальным: ничего делать не надо

» 25 май 2010, 23:09

fazan писал(а):подскажите что желательно сделать с велосипедом после 1.5 часа езды под дождём ?

минимум, подождать пока высохнет цепь и смазать ее. А потом время покажет где слабые места и где вода сделала свое дело.

» 26 май 2010, 07:46

fazan писал(а):подскажите что желательно сделать с велосипедом после 1.5 часа езды под дождём ?
или он сильнэй, выдержит ? :)

...эх, не читаете все посты...а ведь было уже:

uri писал(а):...вот интересное наблюдение..эксклюзивно для владельцев карбоновых рам (скоро, чую, в Курске их будет прибывать), так что ахтунг!!

...вчера, после ливнево-дождевой покатушки с Сашками (Пановым и Ртищевым) проводил своему коню ТО, опрокинул его вверх копытами и услышал, как внутри что-то перелилось...не придал значения, иногда так шуршит в вилке масло, думал-она...минут через 15 в районе рулевой наблюдаю на полу лужицу чего-то...обомлел: думал-масло из вилки...глядь-вода из чашки рулевой сочится...дошло до меня: выдергиваю подседельник, а оттуда литра 1,5 воды!!!...попала в раму, а отверстий-то дренажных в карбоне нет!!..герметична!!..и всю ночь стояла с кареткой в воде и еще при перевороте в рулевой теперь...так что сливайте воду регулярно!! (сверлить отверстия в карбоне я не предлагал).
...и еще, самое главное!...зимой вода в раме может замерзнуть, и ее разорвет изнутри!!!

...ладно, это шуточки, а история имела продолжение. Как -то зимой при профилактике полуинтегрированной рулевой обнаружилось, что подшипники ржавые. Причем не только нижний (это нормально) но и верхний тоже. Каретку, по видимому, спасло то, что вал внутри стакана проходит в пластиковой трубе, а она (труба) на сальниковых кольцах и не халтура. Так что сливайте воду, можно через подседельник. Хуже не будет

» 26 май 2010, 09:41

внимание, совет:...кстати, выезжая куда -нибудь более, чем на 10мин. , положите в рюкзак или задний карман гермопакет (имеются в тур.магазинах) или хотя бы обычный не дырявый полиэтиленовый пакетик. А лучше сложите в него все сразу перед выездом. Этим вы спасете свои документы-телефоны-бумажники-семейные фото-предохранительные средства и т.д. от внезапного дождика и протекания рюкзака. Помогает. Проверено.

» 26 май 2010, 13:31

uri писал(а):...эх, не читаете все посты...

Я вот вроде всё читаю, и то, что-то начал здесь искать - с первого раза не смог. В общем очередной совет :hi_hi_hi:

: если всё советы собрать в первом посте темы, то всё это дело будет более юзабельно. :co_ol:

» 26 май 2010, 13:40

AleXXXL писал(а):начал здесь искать - с первого раза не смог

Конспектируй! :pisa_tel:

» 26 май 2010, 14:42

AleXXXL писал(а):если всё советы собрать в первом посте темы, то всё это дело будет более юзабельно.

дык, тема создавалась вроде для обсудить-потрепаться :du_ma_et:

а выжимки сделаем -кто же остальной бред читать будет? а самый цинус в нем и есть :hi_hi_hi:

» 27 май 2010, 12:05

внимание, совет:Чистка цепи без снятия с велосипеда и без машинки для мытья цепи:

Бутылка разрезана сверху. Внутри губка с дыркой, дабы не расплёскивать.
Напоминаю, после уайтспирита смазывать ОБЯЗАТЕЛЬНО. Совсем чистая цепь долго не протянет.
Своровано отсюда.

» 30 май 2010, 18:42

внимание, совет:...написано по результатам сегодняшней 100-км. гонки. Оказывается, следы битума с рамы и колес отлично удаляются с помощью аэрозоля для очистки колесных дисков авто (что разумеется, для того он и создан). Подробности -в мануале на баллоне, приобретается в любом авто -магазине. Абсолютно нейтрален к ЛКП, что гарантирует мануал и лично uri после чистки В-2 :-):

» 30 май 2010, 19:43

uri_britva писал(а):следы битума с рамы и колес отлично удаляются с помощью аэрозоля для очистки колесных дисков авто

с этой же задачей без нареканий справляется WD40.

» 01 июн 2010, 20:54

AleXXXL писал(а):с этой же задачей без нареканий справляется WD40.

..поосторожнее с ней!!...бытует мнение, что она как раз агрессивна к краске!..а так же бензины, уайт -спириты и уж конечно, разные нитро!

» 01 июн 2010, 21:08

AleXXXL писал(а):с этой же задачей без нареканий справляется WD40

вообще этой дрянью лучше пользоваться как можно реже, так как ее основное применение вытеснение и защита от влаги замков и прочих скрытых полостей, и реакция ЛКП на нее может быть самой разной, на машинах наблюдал матовение краски (лака) которое полировкой потом не устранялось

» 02 июн 2010, 08:33

AlexMach писал(а):на машинах наблюдал матовение краски (лака) которое полировкой потом не устранялось

Видел как автомаляр снимал следы от малярного скотча вэдэшкой - никаких следов. Зимой регулярно заливаю WD в замки(часть, естественно, попадает на ЛКП), тоже без последствий...
Где-то на форуме слышал негатив, по поводу смазки цепи WD40. С чем он связан?

» 02 июн 2010, 10:35

Где-то на форуме слышал негатив, по поводу смазки цепи WD40. С чем он связан?

Хоть жирные пятна ВДшка и оставляет, смазкой она не является. Вместо этого получается банальная промывка цепи керосином, после которой крайне рекомендуется цепь всё таки смазать.

» 02 июн 2010, 10:43

Kazak писал(а):Видел как автомаляр снимал следы от малярного скотча вэдэшкой - никаких следов

смелый маляр

» 02 июн 2010, 10:53

AlexMach писал(а):смелый маляр

Человек опытный... Следов на краске нет...
AleXXXL вроде тоже следы скотча, защищающего места крепления велобагажника, со своего VW снимал вэдэшкой...

ZoMBYaKa писал(а):смазкой она не является. Вместо этого получается банальная промывка цепи керосином, после которой крайне рекомендуется цепь всё таки смазать.

Смазочные свойства заявлены производителем, правда хватает их км на 200-300. Опыт использования на байке, показывает, что ресурса цепи Wd не снижает. :nez-nayu:

» 02 июн 2010, 10:57

ну хз, у кого какая вэдэшка. некоторые, не будем показывать пальцем, мазали цепь подсолнечным маслом и ничего вроде, на 20 км точно хватило. да и после попадания в воду цепь некоторое время работает как хорошо смазанная (проверено в Мезмае), так что мазать можно получается вообще всем чем хочешь, можно жир тушеночный попробовать :-D:

» 02 июн 2010, 13:49

Следов на краске нет

Аналогично. Стирал ей гудрон с машины. ЛКП в норме, блестит.

Смазочные свойства заявлены производителем

15% минерального масла, ага. Многочисленные жалобы на порчу движущихся деталей на автофорумах говорят об обратном (Петли дверей, которые от отсутствия смазки начинают люфтить через полгода, высыхающие замки).

» 02 июн 2010, 13:55

Заходил в автомаркет46, спрашивал смазку-спрей Castrol двухкомпонентку для цепи. На что продавец сказал, кастрола нет, возьмите WD-шку ее ресурса на меньшее хватает, но она еще и водоотталкивающая и звенья промоет от засорений. :ne_vi_del:

Но я все равно, сначало WD-шкой, а потом Кастролом дабы не убить цепь.

» 03 июн 2010, 00:28

внимание, совет: Настройка ободных тормозов (да к дисковым механическим можно применить):
Полностью выкрутить из тормозной ручки гайку, натягивающую рубашку троса
Ослабить болт, зажимающий конец троса на рычаге тормоза
Руками сжать рычаги тормоза до соприкосновения колодок с ободом
Вытянуть образовавшуюся слабину троса между рычагами и затянуть болт
Закрутить гайку на тормозной ручке до конца - и колодки отойдут от обода примерно на 1-2 миллиметра
Дальнейшую точную регулировку можно проводить той самой гайкой на тормозной ручке, управляя долями миллиметров в положении колодок

» 03 июн 2010, 00:33

И не забыть про маленькие винтики на самих тормозах, которые индивидуально для каждой колодки управляют зазором.

» 03 июн 2010, 00:56

внимание, совет: Если вам кажется, что колодки плохо отходят от обода после отпускания тормозной ручки, (а регулировка маленькими винтиками уже не помогает), то
Выкрутите болты, притягивающие основания рычагов тормоза к раме\вилке - там где ось вращения рычага и
1. очистите и смажьте густой смазкой эти оси
2. Найдите на раме\вилке у основания оси вращения рычага тормоза маленькую площадку с дырками, в которую вставляется конец пружины и установите этот конец пружины в крайнюю (обычно верхнюю) дырку - пружина станет жестче, а колодки станут веселее отходить от обода

» 09 июн 2010, 17:41

dubtar писал(а):Вопрос решил. Обнаружил у ключика второй конец с целыми ребрами - на длинной стороне . В результате с помощью пасатиж открутил, ключ при этом скрутился вдоль оси градусов на 30-40, но не лопнул.

внимание, совет:...вот вам совет, как дать вторую жизнь сорванному шестиграннику. Берете точило (не забудьте включить его в сеть -оно должно зажужжать и закрутиться, это означает, что вы пока все делаете правильно..), ковшик с водой и защитные слесарные очки (подойдут и велосипедные). Затем стачиваете сорванный торец шестигранника методом чередующихся кратковременных пусканий искр и охлаждения в ковшике, до оставшихся нетронутыми граней. Все!! у вас почти новый шестигранник!!...таким образом его можно восстановить раз 5...но лучше крутить осторожнее.

» 29 июн 2010, 17:00

внимание, совет: ...вместо велорюкзака-"штанов" можно приколхозить обычные старые штаны. Штанины внизу крепко перевязываются веревочками. Верх затягивается шнурком, продетым в лямки для брючного ремня. Крепятся веревочками к багажнику и подседельному штырю. Особенно хороши старые армейские галифе, у них штанины вместительные.
Заполненные мягкими вещами, такие "велоштаны" принимают от тряски формы бывшего владельца и смотрятся просто обалденно :-D:

!
Если найду старую фотку - отсканирую и выложу.

» 29 июн 2010, 17:13

главное ширинку не забыть застегнуть.. :co_ol: